数据仓库技术在空中交通流量管理系统中的应用

论文提出了将数据仓库技术进一步应用于空中交通流量管理原型系统的设想,简单介绍了原型系统的架构,提出了在数据结构和应用结构上的改进方案,并就改进中的关键技术问题进行讨论。

基于数据仓库技术的空中交通流量管理系统

论文提出了把信息技术应用于空域流量管理的设想，简单介绍了数据仓库与决策支持系统的特点，并结合清华大学CIMS中心与华北空管局合作研制的流量管理原型系统，描述了在数据仓库上构建决策支持系统的几个技术问题和解决方案。

飞行计划与空中交通流量管理系统

“飞行计划与空中交通流量管理系统”是新近研制成功并投入实际应用的一套计算机辅助管理软件，为民航航班的计划与协调过程提供帮助和咨询，协助计划员实现对航站和区域中航班流量的精确控制，并为违犯航管条例的非法航班提供专家咨询与建议，帮助计划员为其寻找合适的新时刻表。本文概括介绍了该软件系统的设计思想、主要功能和相关技术。

基于Agent的空中交通流量管理系统结构研究

空中交通流量管理系统(ATFM)对于适应飞行量的不断增长、减少延误、充分利用空域和地面资源,具有战略性意义。多Agent具有实时性高、可扩充性好、自治能力强的特点,符合空中交通流量管理系统的要求。本文充分考虑到空中交通流量管理系统三级结构的特点,把那些具有自主性和智能性、并对系统有重要影响的实体用Agent来实现,基于Agent技术构建了空中交通流量管理系统的框架,详细阐述了系统工作方式及各分Agent系统的结构;将多Agent应用到空中交通流量管理系统,可有效提高系统的动态环境适应性和自治性,降低系统设计与实现的复杂性,为建设流量管理系统提供了新的思维模式。

基于多Agent空中交通流量管理系统的体系结构

分析总结了中国目前流量管理组织形式的现状,结合具体的实际情况,指出了层级式结构的不足,同时根据多Agent系统的特点和组织结构,提出了基于多Agent的中国空中交通流量管理系统的组织形式,即中央交通流量管理中心Agent、区域流量管理中心Agent和三级流量管理Agent。详细描述了各个Agent的功能以及之间的工作方式和合作机制,为中国流量管理系统的建立提供了理论依据。

空中交通流量管理系统组织结构研究

随着中国空中交通流量的增长,建设全国性的空中交通流量管理系统已迫在眉睫.但是目前国内外对流量管理系统的研究主要集中在流量管理的理论算法方面,而对其作为一个空中交通运行管理系统的组织问题涉及甚少.借鉴其他服务型企业组织研究、设计的方法和欧美流量管理系统的成熟经验,针对中国流量管理工作的实际特点,研究建设中国国家流量管理系统组织问题,提出组织设计的总体方案.

面向对象的空中交通流量管理系统建模与仿真

针对我国空中交通流量日益增长的空中交通管理的现状,研究建立空中交通流量管理系统,通过监视一定范围的空中交通状况,进行交通流量的预测和控制。面向对象理论已成为复杂系统设计和分析中一种必不可缺的工具,这种技术为交通流量管理系统的研究提供了重要的平台。利用抽象、分类、封装、继承、关联、消息通讯等概念建立的交通流量管理系统的模型结构清晰,更好的反映了系统的工作流程和各模块间的交互关系。

中国空中交通流量管理系统的组织设计——以工作地点为基础的多层次人机组织设计的应用

描述了人机系统的基本组成:人的控制系统和技术控制系统。由于控制对象的复杂性,将其整个活动划分为多个子活动,位于不同的工作地点,在每个地点建立相应的人机系统,这就构成了以工作地点为基础的人机系统。依据工作地点之间的联系,确立人机的组织形式呈现多样性:集中式、分散式、层次式。根据目前中国空中交通流量管理的现状,参考以工作地点为基础的人机系统设计方法,建立多层次的中国流量管理组织结构,实现有效的人机合作,以此协调各方面的活动与关系,保证空中交通安全有序。

空中交通流量管理系统综述

该文介绍了空中交通流量管理的两个主要部分,给出了美国和欧洲的空中交通管理策略。对当前主要的两个交通流量模型进行了比较分析,最后对空中交通流量管理数学优化模型进行了概括。

空中交通流量管理系统模型分析

本文研究空中交通流量管理系统模型可以系统地优化空中交通流量,着重对高空区域空中交通流量控制进行了研究,结合区域控制的特点建立了区域流量控制模型,保持空中交通畅通,增加空中交通安全水平。

空中交通流量管理系统效果评估指标分析

随着我国航空运输业的蓬勃发展及飞行流量的急剧增加,空中交通流量管理问题日益突出。对空中交通流量管理系统效果进行评估,需要从科学、客观、实用的角度来建立空中交通流量管理系统效果评估指标。文中根据目前国内外采用的空中交通流量评估指标,分别从含义、统计方法、计算方法、解决方案及意义等不同角度,对空中交通流量评估指标进行了分析和研究。

民航空中交通流量管理系统建设研究

随着社会经济不断发展，人们的生活质量逐渐提升，在出行的交通工具选择上也发生了变化。以飞机为出行交通工具已经逐渐普及，航班的增加将会带来很多问题，例如航班延误、航班拥挤等。其中由于航班饱和而造成的航班拥堵现象为人们的出行带来麻烦，民航空中交通流量管理迫在眉睫。基于此，本文将对民航空中交通管理进行研究，探究流量管理系统。

民航空中交通流量管理系统建设

在当今世界的航空运输中,时常会出现航班延误的情况,而这样的情况所导致的经济损失十分的巨大,更会对整个社会造成极大的影响,在航空业较为发达的欧美地区的情况更为严重。随着我国的国民经济快速发展,航空事业的发展速度也增长的越来越快,而广大的消费群体对于航空业的也有了更高的要求。但是随着飞机飞行的流量激增,我国的各大一线经济发达城市都相继的出现了航路饱和的现象,在东部地区甚至出现了飞机拥挤现象。本文根据我国的国情对空域的问题进行分析,要不断的加强对民航空中交通流量管理系统的建设。

空中交通流量管理系统效果评估指标的构建

近年来,随着国民经济的快速发展,我国的航空事业也得到迅速的发展,航班量也在迅猛的增长。但是航空事业在发展的过程中出现了一些问题,为了有效的解决这些问题,空中交通流量管理系统应运而生。虽然,我国的空中交通流量管理起步较晚,但是还是取得了一系列的研究成果,并且通过在航空领域的实际应用中,也取得了喜人的成绩,为我国航空事业的发展做出了重大的贡献。

基于C#的空中交通流量管理系统的设计与实现

提出一种基于C#的空中交通流量管理系统,系统通过飞行时间的计算以及航班排序实现了软件的智能决策建议。

民航空中交通流量管理系统规划建设

本文对航班延误问题加以分析,部分航班延误源于自然因素,受到恶劣天气影响,此种因素管控难度较大。而另一种航班延误,主要为人为因素管控不当。究其原因,主要源于空中交通发展迅速,航空流量增加,导致部分区域航空路线出现饱和问题,从而出现航空延误现象。为解决这一问题,降低人为因素干扰,在民航飞机运行前,应构建科学、全面航空交通管理体系,最终优化航空运行线路,解决航空延误问题。

应急管理系统空中交通管理培训班在西安举办

近日,应急管理系统空中交通管理培训班在陕西省西安市举办。此次培训是应急管理部首次联合军队院校举办的以空中交通管理为主题的专业培训,在提升学员航空应急救援专业技能水平的同时,有效推动了军地人才培养交流合作和联动机制落地见效。

基于GWO-HMM的空中交通网络流系统态势预测研究

针对空中交通流量管理部门如何更高效地实施流量管理的问题,本文将态势感知理论应用于空中交通网络流系统(ATNFS,air traffic network flow system),建立空中交通网络流系统的运行态势预测模型。首先,给出了空中交通网络流系统的态势感知过程,从节点和航线的角度筛选出航线饱和度、不正常航班率、节点饱和度、节点延误架次比、节点航班取消率5个态势要素,使用态势值作为态势理解的指标;其次,分析隐马尔可夫模型(HMM,hidden Markov model)的优势与不足,建立了基于灰狼优化(GWO,grey wolf optimization)算法和改进隐马尔可夫模型的态势预测模型;最后,使用某空中交通网络流系统的实际运行数据进行算例验证。结果表明,改进后的预测模型相较于原本的隐马尔可夫预测模型精度更高,预测结果更准确。

借鉴国外先进经验 建设中国民航空中交通流量管理系统

我国改革开放以来，随着经济的起飞，航空运输也进入了高速发展的阶段。特别是90年代以来，航空运输的高速发展使国内现行管制系统发展滞后的问题逐渐凸显出来。到了90年代后期，航班延误量不仅没有减少，反而有了较大的增加，增长幅度甚至超过了航班量的增长幅度。

基于流畅度的空中交通流量管理分析

中国的空中交通流量管理业务由民用航空管理局空中交通管理局运行管理中心负责。当全国空中交通流量超过容量即临界值、预计管制员工作量过大时,运行管理中心对空中交通实行管制和限制,以防止流量超过容量的现象,但运行管理中心对全国流量进行管理控制的过程呈现出诸多不便。为此,对空中交通管制员在处理实际交通时的行为进行测量和分析,同时记录实际空中交通流量,并计算空中交通流畅度,最终确定交通流畅度和管制员工作负荷之间的关系。由此可见,在空中交通流量管理中,可以使用交通流畅废来为空中交通流量管理单位提供决策支持。