基于信息集成的空中交通管制指挥监测系统

提出了一种空中交通管制指挥监测系统 (ATCCMS)的系统体系结构 .它的基本思路是 :对空中交通管制所涉及的语音通话、雷达数据、飞行计划、气象信息和航行情报等基础信息进行综合集成 ,以实时地获得飞机航行动态信息和管制员、飞行员工作状态 ,对可能出现的管制指挥失误进行报警 .本文还讨论了语音识别、实时飞行冲突探测等几项关键技术在系统中的应用 .仿真研究表明 ,信息集成比单纯改进单元技术更能有效提高空中交通管制的安全性 .这为解决复杂大系统的控制与优化问题提供了一条新的途径 .在民航华北空中交通管理局的密切合作下 。

美国联邦航空局新空中交通管制系统指挥中心投入使用

美国联邦航空局（FAA）日前宣布，坐落于弗吉尼亚州沃伦顿市的新DavidJ．Hurley空中交通管制系统指挥中心开始全面运行。该中心一周7天、每天24小时对交通流量进行管理，对确保安全高效处理空中交通起着重要作用。指挥中心负责管理国家空域系统的整体使用。交通管理专家需平衡空中交通需求与系统容量之间的关系，以便与航空各利益相关方并肩合作，处理诸如天气、跑道关闭和延误等问题，并与全美各管制机构的空中交通管制员协调，以确保空中交通平稳顺利。

复杂天气对空中交通管制指挥的影响分析

随着我国国力的发展,航空正在逐渐成为我国国民出行的重要方式,空中交通安全也越来显得重要,而对飞机安全影响最大的就是天气的变化。在雷电、风雨情况下不仅会对飞机本身造成严重安全隐患,而且对地面空中指挥平台来说,更是考研地面指挥系统指挥能力,所以在复杂天气中能使交通管制很好的指挥空中交通就显得尤为重要。本文就复杂天气时,对地面空中交通管制指挥系统的影响以及地面指挥系统所需要做的相关工作进行讨论和分析。

我军空中交通管制实现一体化自动化指挥

空军装备研究院克服国外技术封锁、国内没有相应技术资料和研制经验等重重困难，自主研发成功新一代空中交通管制平台，并获国家科技进步一等奖。新一代空中交通管制平台以国际最先进的通信、导航、监视、计算机、网络、信息处理等技术为主体，通过网络集成、信息集成、业务集成，建成了具有国际先进水平的全军一体化自动化空中交通管制系统；

空中交通管制员的行为风险与防范对策

分析了管制员工作行为安全性、系统性、应激性、时效性和合作性的特点,探讨了管制员违章操作、指挥失误、消极怠工、无故缺勤、主动离职五类风险行为的成因。针对管制员的行为风险,提出了相应的防范对策,包括培养积极的组织安全文化、制定科学的规章制度、健全在职培训体系、进行切实有效的监督检查、建立规范的奖惩机制、重视压力管理、科学地选拔人员。

航空指挥系统相依网络建模与鲁棒性分析

将相依网络理论运用于空管指挥体系中,建立了由扇区网和飞行状态网两个子网络相耦合而成的航空指挥系统相依网络模型。结合复杂网络的结构度量,对仿真生成的两个子网络进行网络特性分析,进行了不同攻击方式下相依网络及其子网络的鲁棒性仿真实验,结果表明构建的相依网络模型是由小世界网络与无标度网络相耦合而成的,无论是扇区网还是飞行状态网,在随机攻击下的鲁棒性都要强于蓄意攻击,且在模型中,重要扇区节点的失效是导致相依网络崩溃的最主要因素。模型为研究真实的航空指挥系统抵御风险的能力提供参考。

基于信息集成的空中交通管制指挥监测系统

随着科技不断进步以及人们出行方式不断改善,使得航空运输业得到了极大的发展。但是在实际飞行过程中,由于空中管制以及指挥常会出现一定的失误,从而导致飞机航行发生偏移,导致飞机出现安全事故的发生,不仅对人们的生命安全在造成极大的威胁,而且也使得航空公司有着巨大的经济损失以及恶劣的社会影响,对今后的企业发展以及航空事业的发展有着极大的不利影响。为此,本文提出一种新型的空管指挥系统,从而帮助航空飞行更加的安全稳定。

FAA开放新的空中交通管制系统指挥中心

近期，美国联邦航空局（FAA）宣布位于弗吉尼亚州沃伦顿的新的空中交通管制系统指挥中心全面运转。

FAA新的空中交通管制系统指挥中心破土动工

美国空中交通管制系统的管理中心将于2011年搬迁到弗吉尼亚州的沃伦顿。届时，一个新的FAA空中交通管制系统指挥中心将会落成。近日，美国联邦和地方的官员对新的设施进行了开工奠基。位于华盛顿杜勒斯国际机场的现有的指挥中心将在2011年租约到期时被关闭。新的FAA指挥中心建筑面积达到63000平方英尺。该指挥中心将设有联邦航空局波拖马可终端管制单位以及一个服务于华盛顿、

基于航空器位置-速度矢量关系的短期冲突检测算法

为了解决高密度飞行环境下航空器对的短期冲突虚警问题,研究了航空器当前位置和速度矢量的相互关系,证明了只有位置差与速度差矢量内积小于零的航迹对才具有潜在冲突,并根据安全飞行间隔规定,采用线性预测方法对其进行冲突有效性确认,实现快速有效的短期冲突检测。通过模拟试验下的监视雷达数据,验证了本文算法的有效和准确性,相对于其他算法,本算法快速准确地实现了高密度飞行情况下潜在短期冲突航空器对的检测,并解决了当航空器背向飞行时不再进行告警的问题,减少了地面管制人员的工作量。

空中交通战略和战术级流量管理模型

针对日益增长的空中交通流量,提出了适合中国空中交通的战略、战术级流量管理模型。按照功能,分别提出了航路流量管理模型和机场流量管理模型以及终端区的流量管理模型。根据空中交通中信息的实时性和多样性,分析了其中的信息流动,并在此基础上提出了新一代信息共享网络。这些模型都应用于清华大学国家CIMS工程研究中心与华北空管局合作开发的空中交通管制指挥检测系统(ATC-CMS)中,并取得了很好的效果,同时也为上层管理者提供了战略性决策支持。

空管应急系统通信保障问题研究

一、概述 空中交通管制系统（ATC），由各级管制机构和空管自动化系统组成，主要承担管制指挥、空域运行管理、飞行流量管理和低空飞行服务等指挥协调任务，在保障民航生产运行、军航作战训练的安全飞行中发挥了重要作用。

广播式自动相关监视（ADS—B）系统及其发展趋势分析

在新航行系统中，ADS－B技术已经成为一个重要的组成部分，越来越受到各国的重视。本文对国内外几种典型的ADS－B系统及其发展作了简要介绍，并介绍ADS－B系统的发展方向，提出一种链路多种用途和多种链路一种用途的概念。

弘扬固本之魂 勇攀指挥自动化高峰

钟山脚下，坐落着推进我军信息化建设的核心骨干研究所——中国电子科技集团公司第二十八研究所（简称二十八所）。二十八所始建于1964年，是从事军用指挥自动化系统、空中交通管制系统及其它民用电子信息系统技术研究、项目研制、装备制造和技术服务的专业研究所。

一种智能空管辅助决策系统设计

现如今的空管工作对于管制员的依赖程度仍然非常高,但是人的精力和效率是有限的,一些差错往往是不能避免的,所以航空运输业规模的不断增大不能完全依靠人工经验和技巧等进行管制指挥。现有的空中交通管理系统规模的扩张并不能用来解决当下的问题,而是应该将人工智能技术应用到空中交通管理系统中,机器为主、管制员监控为辅,由于这一阶段仍然在探索之中,而为了能够实现这一目的以此来实现民航强国,我们提出了繁忙空域智能空管辅助决策系统来帮助管制员做出更高效、更安全的决策。

基于空管自动化系统自动拍发起飞报落地报的条件

本文对AirNet自动化系统中关于自动拍发起飞报、落地报的条件进行介绍,并对日常维护工作中常见的拍发起飞、落地报的问题进行案例分析,以供参考。空中交通管制自动化系统是民航空管单位实行空中交通管制的核心系统之一,是管制员实施对空指挥的主要工具和工作界面。民航黑龙江空管分局的空中交通管制系统使用的是民航二所生产的AirNet7.5和AirNet5.8自动化系统,目前两套系统分别作为主备自动化系统。

一种塔台模拟训练系统中练习快速生成方法

随着航空事业的迅速发展,空中交通管制任务日益繁重,塔台管制员担负着机场交通指挥的重任,对塔台管制员的业务水准要求越来越高,需要定期对在岗管制员进行高级业务培训,包括多跑道运行、场面特情处置、特殊天气、大流量等,该培训主要在塔台模拟训练系统平台上进行。与此同时大批新生管制力量的加入,给新上岗的塔台管制员进行必要、高效的岗前训练也成为日常管制培训工作中的重要组成部分。由此可见,模拟训练系统在空中交通管制培训工作中起着重要的作用。在模拟训练系统中,训练练习主要由教员编辑完成,编辑工作量大,且无法由人工来实现部分培训目标,本文提出一种自动快速生成练习的思路,通过智能化方式大量练习人工编辑的方式,即提高工作效率又能实现培训目标。

论如何从管制指挥方面有效推进防相撞工作

确保飞行安全防止航空器相撞一直是管制工作的重中之重。空中交通管制的根本目的就是防止航空器与航空器之间以及航空器与障碍物之间的相撞。多年来这个老生常谈的问题一直被空管部门和航空器运营人在茶余饭后不断地进行着探索，机载设备的不断更新改造、机载告警系统越发先进和完善，地面监视系统的精度和准确性都在不断的提高，但始终无法根除航空器运行过程中防相撞的隐患。近年来，航空量的迅猛增长，航空事业的高速发展与略显滞后的保障能力之间的矛盾日益凸显，出现了流量瓶颈制约、高峰时段流量拥堵等影响顺畅运行的现象，

专家系统在特殊情况飞行指挥中的应用

飞行指挥中的特情指挥,是对管制人员最严峻的考验。特情指挥是指飞行指挥员在飞机飞行过程中发生异常(如结冰,起火等情况)时指导、协助飞行员正确处置特殊情况的指挥活动。以往的经验表明。

创业唯艰,业绩长存 忆师镜同志

【正】新中国成立之初,为了支援即将到来的大规模社会主义经济建设,中央决定由中国人民解放军的战斗部队中抽调一批年轻精干的师、团级干部参加组建新中国的民用航空事业,成立中国人民革命军事委员会民用航空局。