空中交通管制监视新技术简介

空中交通管制监视技术在传统雷达监视技术应用的基础上,已逐步发展出多点相关定位(MLAT或MDS)和广播式自动相关监视(ADS-B)等一系列新监视技术。这些空管监视系统的新装备、新理念和新手段已在空管领域开始逐步应用,新技术支撑着空管系统的持续安全发展。文中对MLAT、ADS-B、先进场面监视设备等空管监视新技术进行了简要介绍。

空中交通管制监视新技术及应用之研究

在我国交通管理中,采用空中交通管制监视新技术,能够有效保证城市交通质量,提高交通管理人员的工作效率,因此,文章主要研究空中交通管制监视新技术的应用,希望能够给相关工作人员提供一定的参考和帮助。

空中交通管制监视新技术的应用解析

莱特兄弟在20世纪初期发明了飞机,随着时间的不断推移与技术的不断发展进步,飞机作为交通工具的作用越来越大。并且由于其方便快捷的特征,在生活中被越来越多的人接纳和采用,我国作为航空大国,建设了越来越多的飞机场,开设了越来越多的航班,但是飞机在空中的飞行需要一定的管控与线路规划,不能任由其在空中任意飞翔,这样容易导致空难事故的发生。因此,如何更好地对空中飞机的飞行进行监视就成了国家与相关技术部门必须要解决的问题。本文针对其相关技术进行了研究与分析,指出其在现实生活中的重要意义。

空中交通管制监视新技术探讨

近年来,随着社会经济的持续发展,人们的基础交通出行方式已然发生了相当大的变化,陆地交通和空中交通都进行了相应地调整和优化。对于控制交通而言,通过实时采用交通管制技术,能够直接提高资源的实际利用率,并且可以使得空中交通系统维持正常的运用状态。本文主要对监视技术在空中交通管制中的应用进行了实时的分析,并提出了相应的应用思路。

空中交通管制监视新技术实践探索

在新时期环境下,我国在航空航天领域得到重大的进展和迅速发展,而在航空航天领域内,空中的交通管制是重要的部分,它是实现航空航天安全和稳定发展的基本保障。而想要实现空中交通有效管制,需要使用到监视技术,通过不断的发展,我国空中交通的管理监视逐渐产生了诸多新技术,下面,本文就针对空中交通管制监视新技术的实践实施探索,来对其相关技术深入进行了解。

空中交通管制监视技术相关问题的研究

随着科学技术的发展,交通工具的使用范围有所扩大,从陆地、海域逐渐发展到空中,航天航空事业的发展与国家发展和人们的生活息息相关,故而国家在空中交通事业上放置的精力也越来越多,空中交通事业的发展态势良好带动了国民经济的发展。作为与人们生活相关的飞机运输凭借其速度快、机动灵活、舒适度高等特点在交通运输方式中逐渐展露锋芒,其地位也随着经济的进一步发展而提高。空中交通和陆地交通不同,无法通过设置固定的管理点等措施来进行统一的规划和管辖,因而利用科技发展起来的空中交通管制监视技术成为了保证飞行器正常运行的重要科技手段。本文将对空中交通管制监视技术的相关内容加以研究分析。

空中交通管制监视技术的应用实践微探

近年来,随着社会经济的不断发展,人们的出行交通方式已经发生很大改变,由陆地交通到海上交通,一直到现在的空中交通。在空中交通中,采用交通管制技术,能够提高资源的利用率,保证空中交通系统能够正常运行。因此,文章主要研究空中交通管制监视技术的应用,希望能够给相关工作人员提供一定的参考和帮助。

我国空中交通管制监视技术探析

改革开放以来,我国经济不断发展,至今为止其经济总值已经达到世界前列,经济的增长也在带动着航空航天技术的发展,这也就对空中交通的要求开始逐渐严格,空中交通管制监视技术也在不断创新。

数据融合技术在空中交通管制监视系统中的应用

在民航空中交通管制系统中，数据融合技术的应用十分重要。随着全球民航事业的不断发展，已经非常广泛的应用于空中交通管理中。

空中交通管制监视技术探析

近年来,随着我国航空运输市场对低空的开放需求以及空域分类管理改革的不断深入,对机场区域监视、航路监视以及各类场面监视系统涉及的监视手段和监视技术提出了更高要求.而空中交通管制的基本任务为监视航空器活动情况,从而保证控制秩序的安全和顺畅.当前,控制交通管制监视技术主要有雷达技术、广播式自动相关监视技术以及多点相关定位技术,文本笔者就这三种技术作简单分析,希望为相关领域的研究者和工作者提供参考和借鉴.

新形势下基于神经网络技术的空中交通管制辅助决策支持系统

本篇文章首先对空中交通管制辅助决策支持系统的基本含义进行概述,之后对空中交通管制辅助决策支持系统的构建进行探究,并以此为依据,对新形势下基于神经网络技术的空中交通管制辅助决策支持系统的实现进行解析.希望通过本文的阐述,可以给相关领域提供些许的参考.

民航空中交通管制监视技术简介

驻足在北京的天桥上，你可以感受到到北京的立交桥四通八达，北京的车辆数已万计，川流不息，此时此刻你可曾想到就在你的头上，三万英尺的高空中，数以万千的飞机正在同时飞行，虽然绝对数量不及地面的车辆，但是如果考虑到飞机的速度以及航路的限制，那么其繁忙程度确实一点不比地面上的车辆少。在地面上，像北京这样如此繁忙的交通势必需要交警同志的管理与疏导，而在空中，管制员恰恰就是管理与疏导空中交通的空中警察。地面上的交警同志可以通过眼睛观察面前的路况，及时的疏导车辆，而在万米的高空，管制员需要借助诸多高科技手段来发现飞机的位置，了解飞机飞行的目的地和方向，指挥飞机起飞降落、上升下降，这些所谓的高科技手段就是在这篇文章中将要介绍的我国民航空中交通管制监视技术。

空管新技术在中南地区的应用

随着我国民航业的高速发展,航班流量的不断上升,但是由于空域、技术等条件限制,如何继续保障高流量的航空安全、提高空管运行效率、对空管运行优化已经成为国内民航业发展的重要话题。但随着新技术的研发投入应用,对保障航空安全、提高管制效率、对空管运行优化起到了至关重要的作用。

单脉冲技术的可测角度区间设计

广播式自动相关监视(ADS-B)作为新一代空中交通管制监视系统存在位置报告信息真伪判决问题。本文提出基于单脉冲测角技术的解决方案,并针对单脉冲测角可用线性区间尺度的影响因素进行研究。理论分析和仿真实验结果表明,噪声水平、加权方式、波束指向和阵元个数均对单脉冲可用线性区间尺度产生影响,合理配置系统参数可以实现单脉冲测角线性区间尺度的优化,提高测角精确度。

雷达、通信、导航技术在低空空域监管中的应用

近年来,随着低空空域的开放,新一代监视技术将发挥越来越大的作用。空中交通管制部门对飞机的监视方法可归结为三类,即人工相关监视、雷达监视和自动相关监视。程序管制中的人工相关监视是较早使用的一种监视方法。使用的设备主要是低空通话设备,管制员通过飞行员的位置报告了解、分析飞机间的位置关系,推断空中交通状况及变化趋势。本文主要分析后两种监视方法中雷达、通信、导航技术的应用。

浅析ADS-B与空管监视雷达的融合处理方式

ADS-B作为一种新型的类雷达监视手段,凭借其更精准的目标位置,更丰富的目标信息,更快的数据更新率,更廉价的台站建设成本,逐步在全球得到广泛推广。在我国制定的ADS-B发展规划中,西部繁忙地区以雷达监视为主,利用ADS-B补盲,西部非繁忙地区则以ADS-B作为主要监视手段。可以看出,在相当长一段时间内,西部地区的ADS-B与雷达将长期并存,共同发展,互相辅助。与此同时则带来一个不得不面临的问题:在自动化系统中将同时存在雷达数据与ADS-B数据,本文将主要探讨如何处理融合这两种数据。

雷神与民航署携手 庆祝香港空中交通管制系统启用

1997年10月22日,雷神公司参加香港民航署为庆祝香港新机场空中交通管制系统的正式启用举行的记者招待会。雷神国际空中交通管制市场推广总监 PeterWray 说:"我们很高兴能够为设计先进的香港新机场提供这套先进的空中交通管制系统,待1998年香港新机场启用时,它将拥有全球最先进的空中交通管制系统之一。"

加强协同与协调——2016北京国际空中交通管制展览会特别报道

增强国家间的合作和协同，加大空管新技术的推广，是国际民航组织（ICAO）在2016北京国际空中交通管制展览会上传递出的主要信息，而会场内外反馈的消息表明，业内正朝着这一方向努力。

增强自主创新能力 推进国产空管监视系统技术发展

随着我国经济建设事业持续稳定的发展，航空运输水平也步入一个快速增长的时期，我国正逐步开始从航空大国迈向航空强国之列。为满足民航运输快速增长需求，我国从国外波音、空客等飞机公司批量购买了大量民航客机，加大了区域管制中心、机场的改造和建设力度，民用空中交通管理监视系统设备需求量大幅增加。进口民用空中交通管理监视系统设备存在价格昂贵和维护困难大等问题，