空中交通管理信息系统高可用性技术

首先,针对空中交通管理(ATM)信息系统高可用性技术需解决的问题,介绍了集群、硬件负载均衡以及快照3种常用应急备份技术,并对比了3种技术的优缺点;然后,列举了使用集群技术的综合电报处理系统出现的故障;最后,结合3种技术的优缺点,提出了一套ATM信息系统的高可用性方案并进行了技术分析。

面向TBO运行下的空中交通管理概念系统模型构建

TBO运行是民航未来发展的重大系统性工程,需统一各项标准和运行规范,目前空管运行体系存在的运行相对分割、信息共享相对分离、系统建设相对独立的问题严重影响了TBO运行概念的建设和发展。针对上述问题,文章通过应用信息资源规划方法和6W模型,提出了一种通用概念模型构建方法,指导TBO运行模式下的统一空中交通管理概念系统建模。通过提高对TBO运行的认识,能够有效地为后续相关业务实现信息化提供技术支撑。

空中交通管理中心安全预警管理信息系统研究

利用预警管理的原理,构建了空中交通管理中心安全预警管理信息系统;提出了空管中心安全预警管理的组织结构、运行模式、安全评价体系和评价模型。同时分析了空管中心预警管理的业务流程和数据流程,提出了系统的功能结构和采用的算法,为空管中心的安全预警管理提供信息化管理的工具,并探索了空管中心预警管理的新的解决方法。

应急管理系统空中交通管理培训班在西安举办

近日,应急管理系统空中交通管理培训班在陕西省西安市举办。此次培训是应急管理部首次联合军队院校举办的以空中交通管理为主题的专业培训,在提升学员航空应急救援专业技能水平的同时,有效推动了军地人才培养交流合作和联动机制落地见效。

上海市结核病防治综合管理信息系统的建设、应用与展望

随着信息技术的迅猛发展和互联网的广泛普及,信息化建设在传染病防控过程中发挥着越来越重要的作用。上海市结核病管理信息系统自2010年起筹备,于2015年正式投入使用并与国家系统进行数据对接。作者首次总结了上海市在结核病信息化建设方面的宝贵经验,全面介绍了上海市结核病管理信息系统的总体规划,回顾了十多年来的系统建设、改造和应用情况,并对系统后续的功能扩展、智能化应用等进行展望。

空中交通管制安全管理体系及其信息系统研究

文章从空中交通管制的安全管理政策、安全管理机构、安全管理策略以及安全文化等四个方面研究了空中交通管制的安全管理体系,在此基础上,对空中交通管制信息系统进行了初步研究,旨在不断完善空中交通管制,确保航运安全,促进航运的交通管制的现代化发展。

基于GWO-HMM的空中交通网络流系统态势预测研究

针对空中交通流量管理部门如何更高效地实施流量管理的问题,本文将态势感知理论应用于空中交通网络流系统(ATNFS,air traffic network flow system),建立空中交通网络流系统的运行态势预测模型。首先,给出了空中交通网络流系统的态势感知过程,从节点和航线的角度筛选出航线饱和度、不正常航班率、节点饱和度、节点延误架次比、节点航班取消率5个态势要素,使用态势值作为态势理解的指标;其次,分析隐马尔可夫模型(HMM,hidden Markov model)的优势与不足,建立了基于灰狼优化(GWO,grey wolf optimization)算法和改进隐马尔可夫模型的态势预测模型;最后,使用某空中交通网络流系统的实际运行数据进行算例验证。结果表明,改进后的预测模型相较于原本的隐马尔可夫预测模型精度更高,预测结果更准确。

基于信息集成的空中交通管制指挥监测系统

提出了一种空中交通管制指挥监测系统 (ATCCMS)的系统体系结构 .它的基本思路是 :对空中交通管制所涉及的语音通话、雷达数据、飞行计划、气象信息和航行情报等基础信息进行综合集成 ,以实时地获得飞机航行动态信息和管制员、飞行员工作状态 ,对可能出现的管制指挥失误进行报警 .本文还讨论了语音识别、实时飞行冲突探测等几项关键技术在系统中的应用 .仿真研究表明 ,信息集成比单纯改进单元技术更能有效提高空中交通管制的安全性 .这为解决复杂大系统的控制与优化问题提供了一条新的途径 .在民航华北空中交通管理局的密切合作下 。

飞行计划与空中交通流量管理系统

“飞行计划与空中交通流量管理系统”是新近研制成功并投入实际应用的一套计算机辅助管理软件，为民航航班的计划与协调过程提供帮助和咨询，协助计划员实现对航站和区域中航班流量的精确控制，并为违犯航管条例的非法航班提供专家咨询与建议，帮助计划员为其寻找合适的新时刻表。本文概括介绍了该软件系统的设计思想、主要功能和相关技术。

基于Agent的空中交通流量管理系统结构研究

空中交通流量管理系统(ATFM)对于适应飞行量的不断增长、减少延误、充分利用空域和地面资源,具有战略性意义。多Agent具有实时性高、可扩充性好、自治能力强的特点,符合空中交通流量管理系统的要求。本文充分考虑到空中交通流量管理系统三级结构的特点,把那些具有自主性和智能性、并对系统有重要影响的实体用Agent来实现,基于Agent技术构建了空中交通流量管理系统的框架,详细阐述了系统工作方式及各分Agent系统的结构;将多Agent应用到空中交通流量管理系统,可有效提高系统的动态环境适应性和自治性,降低系统设计与实现的复杂性,为建设流量管理系统提供了新的思维模式。

基于系统动力学的空中交通系统安全管理研究

空中交通系统是一个动态的复杂系统,本文分析了影响空中交通系统安全管理的主要因素,运用系统动力学的基本原理和方法,对空中交通系统安全水平进行了动态预测,并通过仿真计算,定量地分析了各个因素的安全投入增长率对系统安全水平的影响大小,为决策提供了科学的、定量的参考依据。

空中交通安全风险管理系统的构成及运行流程

安全管理体系(safety management system,SMS)是新世纪国际民航组织(international civil aviation or-ganization,ICAO)为提高航空安全水平而采取的重大举措。结合我国《民航空管安全管理体系指导手册(试行)》及前人所取得的相关研究成果,提出了建立集风险识别、风险评估、风险控制、指标预警为一体的空管安全风险管理系统,并研究了其构成及运行流程。研究目的在于帮助我国空管系统顺利实现SMS中的安全管理程序,保障我国民航又好又快地发展。

基于多Agent空中交通流量管理系统的体系结构

分析总结了中国目前流量管理组织形式的现状,结合具体的实际情况,指出了层级式结构的不足,同时根据多Agent系统的特点和组织结构,提出了基于多Agent的中国空中交通流量管理系统的组织形式,即中央交通流量管理中心Agent、区域流量管理中心Agent和三级流量管理Agent。详细描述了各个Agent的功能以及之间的工作方式和合作机制,为中国流量管理系统的建立提供了理论依据。

空中交通管理信息安全研究

空中交通管理(air traffic management,ATM)系统是信息高度集成的以网络为核心的智能化信息系统,它是保障航空交通运输安全运行和保护国家领空安全的重要支撑之一.随着网络化空中交通管理的发展,其面临严峻的信息安全成胁.在分析空中交通管理系统体系结构和系统组成的基础上,揭示了航空通信、导航、监视和自动化系统及机载航空通信网络中潜在的系统漏洞和安全隐患,并给出了具体事例进行说明;根据空中交通管理系统信息安全保障的需求,给出了空中交通管理系统信息安全防护建议和保护措施,有助于空中交通管理信息安全保障的建设.

空中交通管理系统建模与仿真课程实验教学探讨

目前空中交通管理系统建模与仿真课程存在教学观念陈旧、考核方式单一的问题。应该从课程设置的目的出发,通过空管系统建模与仿真实验教学将课程教学与实验教学紧密结合,针对导入性实验、计算机实验和结合雷达模拟机项目实验三个阶段,从实验的教学内容和教学方法进行探讨,并提出相应的建议,最后对实验教学的课程考核改革进行分析,并提出新的实验课程评价方法。

空中交通信息物理系统的脆性分析

为了研究空中交通系统发生故障后的系统航班运输性能变化,基于空中交通系统内部管制扇区与航路间存在的关联关系,构建以管制扇区网络作为信息层,以航路网络作为物理层的空中交通信息物理系统(cyber physical system,CPS)模型,并分析空中交通系统的脆性特性。基于容量-流量的关系,分析失效节点的故障在空中交通CPS的层内及层间的传播规律。采用相应指标分析空中交通CPS的结构和功能脆性,并结合算例对空中交通CPS的脆性源进行识别,分析发现:信息层管制扇区是系统的结构脆性源;物理层航路网络是系统的功能脆性源。

工程教育专业认证背景下《空中交通系统优化与管理》课程教学改革研究

《空中交通系统优化与管理》课程是面向民航院校交通运输专业的一门重要专业基础课程。本文对该课程与工程教育专业认证的关系进行梳理与分析,总结该课程在工程化教育背景下所存在的问题,从教学内容、教学方法和教学效果三个方面引入先进的教学模式,提出适用于该课程的改革方案,并针对已实施方案的改革效果进行对比分析。

中国空中交通流量管理系统的组织设计——以工作地点为基础的多层次人机组织设计的应用

描述了人机系统的基本组成:人的控制系统和技术控制系统。由于控制对象的复杂性,将其整个活动划分为多个子活动,位于不同的工作地点,在每个地点建立相应的人机系统,这就构成了以工作地点为基础的人机系统。依据工作地点之间的联系,确立人机的组织形式呈现多样性:集中式、分散式、层次式。根据目前中国空中交通流量管理的现状,参考以工作地点为基础的人机系统设计方法,建立多层次的中国流量管理组织结构,实现有效的人机合作,以此协调各方面的活动与关系,保证空中交通安全有序。

空中交通管制安全管理体系及其信息系统研究

所谓的空中交通管制,实际上就是为了维护空中的交通秩序,保护公众的交通安全。防止空中航空器之间相互碰撞。他的工作机理主要是来源于空中安全行驶的考虑,随着我国经济的发展,空中交通运输也越来越多,同时飞行的间隔也不断缩小,飞行的高度也不断降低,船驶的飞行的错乱情况经常发生,同时空中交通事故的发生也急剧上升,这些现象都说明当前的交通安全风险管理压力不断增大,在这种情况之下,如果沿用传统的交通管制方法,已然不适合如今的空中安全运输,基于此,该文对于空中交通管制安全管理体系及其信息系统进行了研究,希望对以后的具体工作有所帮助。

终端区空中交通流量管理中的航班动态排序系统研究

终端区交通流量管理自动化是现代化交通流量管理的目标。文章通过对终端区空中交通流量管理中连续航班的动态飞机排序问题的研究,建立了飞机流排序的动态模型和终端区空中交通流量管理的动态排序算法,并运用C++Builder语言实现了终端区空中交通流量管理中的航班动态排序系统,使得所有航班的空中等待成本总和最小。经比较,表明文章所介绍的方法计算效率高。