J-7型飞机空中意外停车及起动

一、引言目前,我国歼、强击机航空兵部队所装备的飞机,按其动力装置的数量可分为两大类:即单发飞机(J-5、J-7)和双发飞机(Q-5、J-6、J-8).因各机型性能不同,其用途各有侧重,有的适用于中、低空飞行,有的适用于高空大速度飞行。但就发动机而言,无疑双发飞机要优于单发飞机。众所周知,飞行是在空中实施的。

液压作动反推力装置安全性设计与研究

反推力装置安全性一直是民航关注的重点,介绍了反推力装置三道独立控制的机械锁防线的设计,并提出了一种优化改进方案,该方案简化了反推力装置结构,优化了反推作动时序,同时提高了反推力装置的安全性,在某机型反推力装置上得到应用,获得了适航代表认可。

涡扇发动机惯性起动试飞方法研究

在试飞阶段,发动机空中意外停车情况很难遇到,即使遇到通常也无法复现,无法达到充分验证惯性起动功能的目的。在对某型涡扇发动机惯性起动功能工作原理进行充分研究的基础上,提出一套完整的改装方法、改装后地面惯性起动检查方法和惯性起动试飞操作程序。试飞结果表明,该方法能有效解决该型发动机的惯性起动试飞问题。本研究对其它型号发动机惯性起动试飞具有重要的参考价值。

空中特情:生死关头尽显英雄本色

空中特情，是指航空器在运行过程中由于意外突发原因而出现的一种极度危险状态。飞行本身就是一种蕴涵着高风险的活动。作为战斗机飞行员，其风险程度非同寻常，一旦遭遇空中特情，更是险象环生。1903年，莱特兄弟制造出的第一架载人飞机升空成功后，空中特情便随之而生。而随着飞机制造的不断高技术化和复杂化，其表现的形式也更加多种多样，但最为致命的要数鸟撞飞机、主液压系统故障、发动机空中停车、紧急迫降、起落架收放失灵、轮胎爆裂、飞机失火等等。