关于消防无人机限制空域使用申请的实践探索

近年来,随着民用无人机行业的迅猛发展,各行业加快了对无人机技术的应用,在应急救援领域,无人机在各类灾害事故救援中起到了良好的辅助作用。然而无人机给人们带来诸多便利的同时,其伴随的窃取国家机密、影响民航安全、侵犯个人隐私等问题也日益凸显。如何合法合规、安全使用无人机,已经成为大家愈发关注的课题。

依据飞行间隔标准 提高空域使用效率

缩小间隔标准即可提高空域的容量和飞行流量。从《飞行间隔规定》可以看出,空中的两架航空器可能同时满足多种间隔标准的限制条件。另外,对于同一类间隔标准,航空器之间相互位置关系、飞行状态改变时可以将间隔相对缩小。因此空管人员只有正确理解各类间隔标准的内在关系,熟练掌握每种间隔标准的使用技巧,积极使用小间隔标准,才可能提高我国空域的使用效率。

空域使用制度的法律构造路径

航空业的兴起推动了人类对空域资源的开发利用,无人驾驶航空产业的发展则强化了空域使用制度建构的正当性.空域使用制度建构过程中可将公物理论作为基础,将空域使用行为中涉及的公共利益、权利位阶、空域经济价值发挥程度等作为参考因素分配空域,并以之协调空域使用中的冲突.在保障空域公共价值发挥的前提下,根据空域使用行为涉及的空域范围、风险层级、目的用途、稀缺程度等因素,将空域使用制度设计为三个层次:第一层次为自由使用,以消除使用限制为原则;第二层次为一般许可使用,对空域使用行为设定使用条件与程序;第三层次为特殊许可使用,对竞争性空域资源实施排他许可.

我国空域使用权的物权化解析与思考

空域是航空活动的主要场域,因为历史、政治以及经济等原因,我国现行对空域的使用主要采取由政府完全主导的行政分配制度。在该制度安排下,我国空域使用面临着效率低下、分配不公等弊端,极大影响着空域使用者的积极性。将空域使用权纳入物权化领域进行调整成为缓解这一困境的有利途径。空域资源使用权应当是一项准用益物权,其具备用益物权的一般特征,然而在权利取得方式、母权生成等方面并不同于一般用益物权,将空域使用权定为准用益物权更为妥当。

基于群决策赋权TOPSIS的军航空域使用效能评估

针对军航空域使用效能评估的问题,以某军航机场空域为研究对象,根据军航特殊的运行体系和空域使用需求,考虑参训要素对空域使用的影响,建立了包含任务、装备、指控、保障等4个因素的评估体系。在此基础上依托群决策赋权法综合确定各专家权重,并结合TOPSIS方法对军航空域使用效能进行评估。结果显示,此法能够充分结合军航特点,为军航空域使用效能评估提供了可量化的参考依据,具有较好的实用性。

我国空域使用权配置引入物权法规制的思考

我国现行对空域的使用分配采取纯粹的行政分配模式,这种模式完全由政府部门来主导,灵活性不强,也因此引发了空域使用效率不高,空域使用者积极性不强等问题。文章认为为了提高空域的使用效率和保障空域的经济价值,将空域使用权作为一种物权法上的用益物权具有合理性和可行性。由国家来分配空域使用的范围,附条件地设定空域使用权,并且允许空域使用者将空域进行市场交易来实现其收益权权能,让市场发挥其在空域资源配置中应有的作用。

论物权法调整空域使用权的合理性

我国《物权法》没有明确规定空域所有权,但是应当解释为承认了空域所有权的存在。现行法律没有认可空域使用权的物权属性,只能认为空域使用权是行政许可利益。但行政许可机制的运行与效率价值旨趣相悖,其产生的产权不确定性不利于空域高效利用。市场机制和私权制度的引入是改革的重要方向。国家所有权具有私权属性,空域所有权也不例外,而空域使用权是空域所有权基于权能分离产生的权利,只能具有私权属性。这种定性在价值上也具有合理性,这主要是基于市场机制对空域利用效率的保障作用以及私权属性对市场机制顺畅运作的支撑地位。在私权体系中,将空域使用权规定为物权最为妥当。

灵活空域使用的设计方法与应用及其时间替代机制

灵活空域使用以及实践已成为美国新一代航空运输体系的关键组成部分,同时也成为欧洲和日本等国家空域重构的重要技术支撑。在全面认知与回顾灵活空域使用的产生、实施与目标的基础上,对扇区边界更改的设计方法进行了优势评估;然后从"扇区拆合"视角分析了扇区边界更改的效果;由此解释了灵活空域使用的时间替代机制。研究认为,"算法+人工动态扇区边界更改"能更好地分配和平衡跨扇区的非均衡变化,促进空域资源开发和空域容量释放;建立在信息通信技术支持下的灵活空域使用实现了时间因素对空间利用的替代,能最大限度地提高空域重构和航线改变的灵活性。灵活空域使用方法及其应用不仅可以服务于我国国家空域系统整体战略的制定,也有助于推动地理学关于空域资源开发利用研究及其空陆对接研究。

基于空域灵活使用的终端空域规划设计方法

随着民用航空事业的迅速发展,军、民航对空域需求的矛盾进一步加剧,空域资源的有效管理和科学规划成为空管研究的热点。文中在借鉴国外灵活使用空域的基本方法的基础上,提出基于灵活使用空域的终端空域规划设计的基本方法,并通过对上海终端空域的算例对比分析,表明该方法优于传统的终端空域规划方法。

欧洲空域灵活使用对我国空域管理的启示

空域资源利用率低已成为制约空中交通发展的主要因素。首先,探讨了欧洲空域灵活使用(FUA)的关键要素和空域划设等内容;然后,阐述了FUA的管理和应用;最后,结合我国空域管理实际提出了我国FUA管理的能力构建、组织和系统架构等设想,以构建FUA管理体系。

灵活使用空域中的空中交通流量分配方法研究

建立预战术阶段的临时空域中的空中交通流量分配模型;基于飞行任务之间的差异提出面向我国空域运行机制的流量分配模型求解算法;结果显示:该算法不仅可平衡军民航的空域使用需求,还可在一定程度上降低飞行任务延后时间,压缩空域使用时间,提高空域利用率。

空域使用权用益物权属性研究

空域能否作为物权客体素有争议,空域具有独立于土地及空间的客观实在性,是能为人力所支配并具有经济价值和稀缺性的特定物,具备"物"的属性。空域属于国家自然资源,确立空域使用权的用益物权属性符合物尽其用的价值理念及经济效率的现实需求,契合我国自然资源利用模式和立法精神。空域使用权乃母权与行政特许共同作用的结果,符合用益物权中"母权+行政特许"创设准物权的特征,其法律构造符合用益物权之准物权特征,应当在民法典物权编中明确空域使用权的用益物权属性。航班时刻是空域使用权按时段划分并为不同主体享有的表现形式,是特定时点(段)的空域使用权。建构空域使用权用益物权制度应当完善航班时刻市场配置规则:确立繁忙机场热点航班时刻采用协议出价或竞拍方式取得;权利主体为航空承运人,权利内容为对航班时刻享有占有、使用、交换、转让、出租等权利。在用益物权的结构体系中,空域使用权处于与海域使用权、探矿权、养殖捕捞权相同的位阶。

空域灵活使用视角下的区域航路航线运行管理

在20世纪末,各国空域使用部门意识到了空域非灵活使用,所带来的航线运行的低效性,所以欧洲各国启动了空域联合一体化计划,试图通过各国联系的加强,打破空域障碍,让空域管辖工作能突破常规与局限。因此,真正能实现空域灵活化管理,对区域航路规划效率有着至关重要的作用。本文基于此,通过构建模型,探究了区域航路航线管理的改革方案。

基于Dijkstra算法的空域灵活使用时的飞行流量分配方法

笔者通过描述分析空域灵活使用下的飞行流量分配问题,明确所要完成的目标以及在该条件下飞行流量分配的具体流程。然后将飞行航路用定量的方式表示出来,建立航路网的数学模型以及航路网的权重函数,使用该模型算法在寻找最优路径的同时对飞行流量进行动态分配。最后设计算例,使用Dijkstra最短路径算法以及航路网模型进行算例分析得出结果。

空域灵活使用的基本问题及对策研究

"空域灵活使用"的概念早在1996年就首次由欧盟提出,现阶段,空域灵活使用的需求越来越大。在分析欧盟实施空域灵活使用的基础上,结合中国的空域使用基本情况,找出空域灵活使用过程中存在的问题,并针对这些问题提出了相应的对策。

考虑空域灵活使用的区域管制下流量动态分配

随着区域管制区域内航班流量不断增加，空域拥挤问题愈发严重。为缓解该空域紧张程度，考虑空域灵活使用这一理念。建立了基于最小运行成本的区域管制区域内流量动态分配规划模型，并通过Floyd算法对某区域内的流量动态分配进行算例分析。结果表明，经过Floyd算法计算后，该区域内飞行成本得到有效降低，空域紧张程度得到缓解。

空域私法权利建构论纲

市场经济下,立法者对于空域的认识仍然局限于国家领空主权这一概念,倾向于依靠行政手段解决空域利用问题,导致空域利用率极低。空域资源的低利用率成为制约民用航空业发展的瓶颈,此时,发掘空域的经济属性,构建空域私法权利体系成为促进民用航空业发展的可行路径。空域私法权利体系的建设首先需要将部分军用空域划归为民用空域,并逐步开放低空空域,在此基础上,将公共航空运输者和通用航空经营者确定为权利主体,确定空域使用权的私法性质,完善空域私法权利体系的权利内容,并明确其所受限制。

空域资源优化配置及调整策略研究

近年来,不断增长的空中交通需求以及有限的空域资源之间的矛盾日益突出,尤其是在飞行量密集的多机场地区。在研究如空域灵活使用等国外空域管理方面的经典理论,以及已在实践应用层面取得的成果和经验的基础上,结合中国空域自身的条件及特点,从低空空域资源、军民航协调机制、多机场地区空域资源统筹三个方面作为切入点,提出了相应的空域资源配置及调整的构想,并详细阐述了实施的方法,得出了采用更科学优化和共享模式的空域资源使用方式才是解决中国空域紧缺的有效手段。

基于栅格模型的空域冲突检测解脱技术研究

随着国际形势日趋紧张,我国军事用空计划愈加频繁,军民航冲突和军种间冲突矛盾不断升级,如何快速准确地判别空域使用计划的冲突空域并实时给出解脱方案,是未来大规模空域协同划设的一个关键问题。本文主要阐述了一种基于栅格模型的空域冲突检测解脱技术,建立了空域冲突数字模型,能快速高效地检测大量空域使用计划的冲突范围和冲突时间,并配合解脱算法,给出解脱方案,并应用于某预研项目,取得了初步成效。

对流天气下空域通行能力短缺预警及响应综述

对流天气是空域通行能力短缺的主要原因之一。为了解决这一问题,需要通过理论和实践创新,建立对流天气条件下空域通行能力短缺的预警和应急响应机制,提高空域资源配置效率。从对流天气影响信息解释转换、容量评估与预警及空域响应预案三个方面梳理了国内外研究现状,总体趋势是:对流天气逐渐通过各种解释转换模型被量化为对空域和航路的影响;对流天气下空域通行能力主要受管制员工作负荷的限制,只有准确评估对流天气下的工作负荷,才能做出正确的通行能力短缺预警;对流天气响应方案,逐渐由地面等待、增加同航迹间隔、返航、备降等高耗能的流量控制措施,转向以灵活使用空域预案确保改航方案的实施方向发展。课题的应用前景是可以化解对流天气下交通需求与空域通行能力不平衡的矛盾,提高预警准确度,减少响应前置时间,提高流量管理与容量管理协同运行的效率,减轻对流天气造成的航班延误,减少航空器运行成本,实现节能减排的要求。