超密集网络空域协同波束形成研究

为了降低超密集网络(UDN)小区微型化所带来的严重小区间干扰,提出一种基于空域协同波束形成的UDN干扰消除方法。首先建立超密集网络协同波束形成的多目标优化系统模型,然后利用凸优化方法求解得到原问题的最优解(协同波束形成器);针对最优波束形成器难以工程实现的局限,结合最优解结构特征,设计了由信号泄漏噪声比波束形成导向矢量和最优功率分配构成的线性次优波束形成器。仿真结果表明,该波束形成器能有效地抑制小区间干扰而提高系统容量。

基于空域协同的空中目标综合识别方法

为提高空中目标敌我识别能力,促进联合作战效能提升,从战场空域控制的角度出发,提出了一种基于空域协同的空中目标综合识别方法。对战场空域控制的基本内涵、作战任务、实施方法进行了介绍,理清了空中目标综合识别与战场空域控制的内在联系。围绕空域协同措施对美军空中目标敌我识别思想进行了简述,由此引出了空中目标综合识别的基本概念、识别流程与判别逻辑。依托D-S证据理论等数学工具,对空中目标综合识别的工程化应用思路进行了研究。通过实例计算验证了该方法的可靠性,可为相关研究提供一定的参考。

假目标欺骗干扰无人机空域协同干扰策略研究

假目标欺骗干扰无人机是对抗防空雷达的新型武器装备,在电子战领域发挥着越来越重要的作用。对单架无人机干扰距离、无人机瞬时干扰区域以及假目标干扰区域进行建模分析,对假目标欺骗干扰无人机在掩护突防行动中的作战运用问题进行了研究。在此基础上,利用掩护通道对假目标欺骗干扰无人机群在方位面和俯仰面的空域协同进行了定量分析,对其空间部署策略进行了研究,为无人机群掩护空中力量突防的具体作战运用提供了参考,具有一定的指导意义。

信息通信技术在空域协同管理决策中的应用——以危险天气条件下风险规避分析为例

信息通信技术的应用使空域资源充分开发和有效利用发生了结构性变革,新一代航空运输体系提出应用全新自动化信息支持交通管制决策的概念,由此学界和业界在空中交通管制员工作站业务中积极开发集成了自动信息决策支持工具,以此改变以往空中交通管制员手动集成与决策过程。空域危险天气条件下空中交通安全保障能力降低,对空域系统产生危害,因而对新的信息通信技术的需求迫切。在概述新一代航空运输体系的信息化组成与支持的基础上,并在回顾空域协同决策技术发展及危险天气规避研究的基础上,通过危险天气条件下空域协同管理决策的应用论证信息通信技术支持的新特点,包括基础应用:空域协同管理决策的数据输入—航线输出;普遍应用:风险规避一般概率网的选择;特殊应用:由位置与方向组成的航线管理。研究认为,建立在信息通信技术基础上的空域协同管理决策具有精准的时间计划特征,并通过时间精准实现空间精准;基于地理信息系统技术的空域协同管理决策的可视化,实现了移动数据的飞行轨迹地图快速生成。这项研究对未来国家空域资源充分开发利用、危险天气条件下保证飞行安全、降低空中交通管制员工作负荷等均有一定的应用价值。

高频地波雷达电离层杂波的空域极化域协同抑制方法

高频地波雷达(High Frequency Surface Wave Radar,HFSWR)能够探测视距外的海上目标和超低空飞行器,但其性能通常被电离层杂波严重影响。该文使用一种空域极化域协同滤波算法用于电离层杂波抑制。针对其中电离层杂波空域和极化域参数的估计问题,在距离-多普勒域上利用基于压缩感知(Compressive Sensing,CS)的DOA测角方法进行空域参数估计,并提出一种基于统计特性的极化参数估计方法完成极化参数估计。这两种估计方法可获得更高的参数估计精度,从而提高了电离层杂波空域极化域抑制方法的性能。某HFSWR系统实测数据处理结果表明了参数估计和电离层杂波抑制方法的有效性。

下一代空管系统运行概念及其关键技术

从全球空管一体化发展趋势和目标出发,分析了国际民航组织组块升级计划(ASBU)、欧美下一代航空运输系统及中国民航现代化战略的背景与趋势,阐述了下一代空管系统7个典型运行概念的定义、变化和意义。为了支撑7个运行概念的实施,结合欧美国家开展的关键技术研究进展,提出了我国发展下一代空管系统需重点解决的全系统信息管理、空域灵活使用与精细化管理、流量协同决策、地空协同4D轨迹运行、星基导航增强和机场协同运行共6类14个关键技术,并分析了这些关键技术的难点、现状和方法。最后,结合中国航空运输发展现状,展望了未来空管新技术的发展方向。

新津机场飞行方法的优化构想

飞行方法在训练飞行中起着极其重要的作用。新津机场作为一个以飞行训练为主体的通用机场,飞行方法的优劣更是对其飞行容量及飞行安全的影响极大,本文就新津机场飞行方法的现状和问题结合周边空域环境的变化,谈一点自己的想法和观点,以优化新津机场的训练飞行方法,增加新津机场的飞行训练量和安全裕度,以适应新津机场训练量不断增加的要求。

中国海上油气田海域整体开发新模式的提出与探索——以渤海油田为例

中国海上油气面临低品位储量占比持续增加、主力油田高含水且稳产难、工程设施局部饱和及地下资源与地面工程亟待整体协同等问题,特别是在“双碳”战略下,传统的开发模式已不能满足当下需求。提出了海域整体开发新模式,即将单个海域作为一个有机整体,时空域协同统筹地下油气资源“一网”与地面工程“五网”(油、气、水、电、信),构建协同、共享、高效、绿色的开发新模式。以渤海油田为例,系统梳理地下油气资源和地面工程设施特征,构建地下油气资源“一网”和地面工程设施“五网”,开展“一网”+“五网”协同方案研究,优化了多项现有工程设施,统筹了多个新建工程设施预留,提出多项未来工程设施整体布局,推动向标准化、移动共享、绿色开发转型升级,助力渤海油田高质量上产稳产4000万吨。海域整体开发模式是支撑海上油田增储上产稳产的前瞻性探索,为国内外海上其他油气田高质量持续发展提供了有益参考。