预应力混凝土空心板桥更换上部结构计算分析

装配式预应力钢筋混凝土空心板桥应用广泛,为了更加合理地对存在严重病害的空心板桥进行上部结构更换,需要基于设计规范,详细分析空心板桥在更换上部结构前后的力学特性。选取一座具有严重病害的空心板桥作为研究对象,运用有限元分析的方法,借助MIDAS/CIVIL软件,按照现行设计规范中的荷载等级计算更换上部结构前后结构的受力特点,分析结构的承载能力状态,并对更换上部结构后桥梁的下部结构承载能力及稳定性进行计算,为今后类似工程的设计计算提供参考。

预应力混凝土空心板桥施工关键技术探析

为进一步发挥空心板桥自重轻、强度高、抗震能力强的优势,拓展其应用范围,以某桥梁工程为例,对空心板桥施工技术及实施要点展开论述,包括空心板预制、预应力张拉施工、空心板现场架设等内容。研究表明,通过对相关的施工技术要点加以了解和掌握,可在保证空心板桥整体质量的情况下,进一步加快施工速度,缩短工期,供同类工程参考。

预应力混凝土空心板桥梁加固方法研究

为解决预应力混凝土空心板桥梁应用环节存在的结构承载力下降、桥体老化严重问题,规避由此引发的桥梁受损、桥面裂缝困境,保证桥梁运行质量,对预应力混凝土空心板桥梁加固方法展开研究,以案例解剖的方式,基于三维有限元模型分析桥梁病害的具体形式和产生原因。在此基础上初步制定技术方案,并结合数值计算结果、经济性、可行性分析结果确定最终方案,梳理方案技术流程、评估方案应用效果,以提高预应力混凝土空心板桥梁建设质量。

缓粘结预应力空心板施工技术应用

本文根据现代传统的预制构件技术落后、品种单一,采用质量不稳定的冷加工钢筋为主筋产品设计更新缓慢的现状,详细介绍在施工中预应力筋布置、空心板材定位措施等关键技术操作。为提高住宅建筑质量提供有力保障。

SP预应力空心板在装配式框架结构中的应用研究

本文以一栋四层的框架厂房为工程背景,总结了SP预应力空心板应用于装配整体式框架需要注意的问题。采用装配整体式钢筋混凝土框架结构体系,预应力空心楼板(SP板)技术,在保证各节点计算安全的情况下,采用新型装配式混凝土结构连接技术,具有安装快速、湿作业少、无需模板、无需支撑、性能安全可靠等特点,节约了大量的人力成本和时间成本,取得了良好的经济效益。

先张法预应力空心板病害分析及处置对策研究

先张法预应力空心板梁桥应用广泛,经过多年运营后逐渐出现底板纵向裂缝、底板横向裂缝、腹板斜向裂缝及铰缝损伤等多种典型病害。这些病害产生的主要原因是设计缺陷及施工质量缺陷,交通荷载作用和环境侵蚀是病害发展的直接原因。为做好空心板梁的养护维修,建议采用底板灌浆修复底板纵向裂缝,采用HB-FRP加固法修复底板跨中横向裂缝,采用“植筋+高性能混凝土浇筑”工艺提升梁端抗剪承载能力。铰缝根据损坏程度可针对性地采用灌浆加固、重做现浇层和重做铰缝等方式提升桥梁整体刚度。

缓粘结预应力空心板施工技术要点研究

为了解决预应力空心板在施工过程中空心板的定位抗浮、预应力钢筋施工周期以及管线相交处理的问题,本文提出了应用缓粘结预应力技术与加强型空心板的观点,介绍其施工工艺流程与工艺原理,分析研究了施工技术要点,得出了缓粘结预应力空心板施工流程简便,承载力较高,施工周期短的优点,并对空心板的定位抗浮、钢筋的布置等进行描述,为类似工程提供施工经验。

既有预应力混凝土空心板应用现状及对策

中国现存大量老旧建筑,其中20世纪90年代以前的既有建筑的楼板、屋盖板多采用预应力混凝土空心板。通过文献调研及实地调查,对既有预应力混凝土空心板的发展历史、应用现状、性能评估及加固方法等进行了系统梳理分析,总结了既有建筑中预应力混凝土空心板存在的安全隐患,指出了其性能评估与加固方法研究中存在的不足。

20 m先张法预应力混凝土空心板病害治理分析

20 m先张法预应力混凝土空心板被广泛应用于中等跨径的高速、国省干道桥梁上部结构上。文章通过分析不同桥梁加固方法在实际案例应用中的适用条件、优缺点,结合宁夏境内特定的桥梁,选择合理的上部结构病害治理组合方案,并就具体治理方案及后期检测养护进行阐述,以供参考。

16m预应力空心板简支梁桥成桥静载试验及分析

结合16 m预应力空心板简支梁桥的实际工程,介绍16m预应力空心板简支梁桥成桥静载试验的目的、内容、方法,根据试验结果,分析了成桥梁体横向连接的情况、截面工作状态、梁体截面变形是否符合平截面设计假定、梁体的抗裂性和梁体的刚度,经分析试验数据得出成桥梁体截面变形与假定相符,各项指标均满足要求。

体外预应力在空心板简支梁桥加固中的应用

以一座有代表性的旧预应力空心板简支梁桥为例,采用体外预应力钢绞线对该桥进行横向加固。通过加固前后汽车静载试验结果的比较,分析加固前后挠度的变化,证明了加固方法是有效的。

预应力先张法板梁裂缝防控

先张法预应力板梁裂缝是一种较为普遍的质量通病,其形成的主要原因是由于施工过程中施工操作不当、工艺控制欠佳等。通过对预制板梁施工工艺进行改进,采取控制芯模上浮、合理设计混凝土配合比、规范浇筑工艺、控制保护层厚度、严格张力程序等措施,裂缝得到了有效控制。

预应力混凝土空心板灌浆加固后的抗剪性能试验研究

为了探讨注浆加固后梁板抗剪性能的改善情况,通过对不同灌浆加固长度的控制,对比分析了加固后梁板的位移、应变和裂缝发展的情况,以达到修补腹剪斜裂缝的目的。试验准备3块足尺20m预应力空心板试件,5号注浆加固长度为1.5m,6号为2.0m,7号为2.5m。通过静载试验对不同灌孔长度的加固空心板抗剪性能进行对比分析。结果表明:端部灌浆加固后,5号、6号、7号梁跨中位移比未加固的梁小4.7%、4.8%和10%左右;加载点位移比未加固的梁小3.8%、5.1%和10%左右。5号、6号、7号梁与未加固的梁体相比,腹板主拉应变分别减小31%、39%、47%左右,抗剪承载力与加固前相比提高了46%、66%、91%,加固效果显著,注浆料与原材料的协同受力情况良好。

两端简支预应力混凝土空心板受弯承载力研究

为系统研究两端简支预应力混凝土空心板(简称空心板)的受弯承载力,采用ABAQUS软件建立有限元模型,并进行了相关试验验证,基于验证后的模型,分析了截面高度、叠合层厚度、空心板混凝土强度、叠合层混凝土强度、预应力底筋配筋率、预应力负筋配筋率对空心板极限受弯承载力的影响。结果表明:各参数中对空心板极限受弯承载力的影响程度由大到小排序为:截面高度、预应力底筋配筋率、叠合层厚度、叠合层混凝土强度、预应力负筋配筋率和空心板混凝土强度。同时参考我国《混凝土结构设计规范》中预应力混凝土梁的受弯承载力计算公式,将空心板截面等效为工字形截面,提出了有叠合层和无叠合层的两端简支空心板受弯承载力理论计算公式,公式计算结果与试验值和有限元模拟值均吻合较好。

预应力混凝土空心板梁简支梁桥动载试验

本文在总结数座实桥动载试验资料的基础上，分析评述了当前城市桥梁中推广使用的预应力混凝土空心板梁桥结构的动载性能。

预应力混凝土空心板简支梁桥抗震性能数值分析

针对地震灾区城市道路桥梁结构的抗震问题，以有限单元法基本理论为基础，采用大型非线性有限元程序MIDAS／Civil和三维有限元法，建立了地震灾区城市道路预应力混凝土空心板筒支梁桥动力有限元模型。分析了在E1、E2地震作用下，桥梁结构各控制截面的抗弯、抗剪能力，以及支座厚度和抗滑稳定性等抗震性能。结合理论计算分析结果，提出切实可行的抗震措施，为地震灾区城市道路桥梁结构施工质量控制提供必要的理论指导与技术支持。

改扩建公路预应力空心板桥梁拼宽设计研究

为提高公路桥梁整体承载力,满足交通出行需要,文中结合某双向四车道公路桥梁设计桥梁拼宽方案,研究了改扩建公路预应力空心板桥梁拼宽设计。结果显示,该拼宽设计方案在较大行车载荷下仍然可以保持较低的挠度与冲击系数,说明经拼宽处理后的桥梁具有较高的耐冲击性,且在拼宽施工过程中横梁的剪力逐渐减小,证明该拼宽方案可以解决横梁截面的错位变形问题。

高速公路改扩建预应力混凝土空心板桥梁加宽设计分析

社会经济的不断发展,推动交通运输行业的飞速前进。高速公路作为社会经济发展中的重要项目之一,其不仅标志着一个区域的发达程度,还是人们出行及经济水平提升的保障。近年来,许多高速公路服务水平等级较低,已不能满足日益增长的交通量,高速公路改扩建迫在眉睫,其能更好的解决交通运输存在的拥堵等问题,满足时代发展需求。预应力混凝土空心板桥梁占据既有高速桥梁较大比例,此类桥梁加宽设计工作愈发的受到人们关注。通过对预应力混凝土空心板桥梁加宽设计展开探究,并以京台高速泰安至枣庄段改扩建工程为例进行具体分析,旨在推动高速公路建设发展。

预应力混凝土空心板桥梁加固方法分析

为分析不同预应力混凝土空心板桥梁加固方法的应用效果,结合某桥梁工程实例,总结桥梁加固方法应用步骤与应用效果,并通过有限元分析软件验证多工况下加固方法的可行性。结果表明,在预应力混凝土空心板桥梁加固中常用碳纤维布张贴、钢板加固、增加截面、体外预应力、混凝土补强等多项加固方法,加固后可提升桥梁承载力,改善抗裂性能,改变桥梁挠度,增强桥梁稳定性。经有限元分析法验证了五种常用加固法在移动荷载与静力荷载工况下均有应用空间,应根据工况特征优选加固法。

预应力混凝土空心板梁抗剪加固方法对比研究

以跨径为20 m的简支空心板桥为研究对象,采用非线性有限元方法分析了空心板在加固前后的抗剪性能,得到了未加固空心板梁、梁顶后浇混凝土结构层加固梁与梁端填充混凝土加固梁在荷载作用下的竖向剪力-变形曲线。分析结果表明,梁顶后浇混凝土结构层后既有空心板抗剪承载力增幅为25.2%;梁端填充混凝土后既有空心板抗剪承载力增幅超过74.0%,两种加固方法均能很好地提升既有预应力混凝土空心板梁的抗剪承载力,但两种方法的适用条件不同,制定加固方案前应充分分析桥梁的具体加固需求。