清平4号大桥薄壁空心高墩爬模施工技术研究

丘北至砚山高速公路清平4号大桥的14个薄壁空心高墩的施工是项目关键。鉴于最高墩高达58m,施工条件复杂且场地有限,大型设备进场困难,本文提出采用爬模施工法进行薄壁空心高墩的施工。文章详细阐述了模板配置、爬架设计、组装方案以及特殊节段的施工方案,并介绍了塔吊选型与布置。此外,本项目还开发了一套先进的爬模控制、监测及预警系统,旨在提高施工精度、效率及安全性。通过本文的研究,为类似桥梁工程的高墩施工提供了有益的参考。

高速铁路空心高墩施工中的机械化施工技术研究

随着高速铁路的不断发展,机械化施工在高铁工程中已占据重要地位,因此,本论文旨在深入探讨高速铁路桥梁工程,特别是在空心高墩的施工中,机械化施工技术的研究与应用,焦点将聚焦于设备选择、优化施工流程以及维护与更新技术等关键领域。通过对这些方面的深度剖析,旨在为高速铁路桥梁工程的未来发展提供科技支撑,提高施工效率,确保工程质量,促进我国高速铁路交通网络的可持续发展。

变截面薄壁空心高墩混凝土施工技术应用

采用盘扣式脚手架作为施工平台,在脚手架上围绕墩身设置盘绕上升式人行通道;内部空心位置采用可收缩式施工平台,利用塔吊或汽车吊提升平台;对于墩柱四角弧形结构采用变截面转角定型模板施工。对于墩柱模板安装过程中难以固定、难以校模、混凝土成型差等问题,采用竖向支撑装置支撑墩柱模板,有效防止了混凝土仓位之间产生错台。

困难条件下新型智能液压爬模在空心高墩的应用技术

板仓河大桥主墩为101m的空心高墩,现场场地狭窄,运输不便,施工条件困难。且墩身设计为折线变坡,增加了高墩施工难度。通过特别设计了液压爬模,并精心安排工艺流程。顺利高质量地完成了施工任务,以期能够为此类百米空心高墩的施工带来借鉴意义。

铁路桥梁薄壁空心高墩施工技术分析

随着交通运输体系的逐步完善,铁路桥梁工程的建设比重也在持续上升,现场情况普遍呈现出多样化特点,对施工技术的选择及应用提出了高标准要求。高墩桥大多建设于山区等地形、地势复杂的区域,不仅能够充分满足施工要求,其性能优势也更为突出,便于基于技术能效提高工程基础结构的稳固性,在优良的强度及抗震性能支撑下,科学延长铁路桥梁工程的可使用寿命,改善当地交通运输环境。本文就以铁路桥梁工程为重心,对薄壁空心高墩施工技术的应用展开了深入研究及讨论。

高铁圆端形空心高墩日照温度场数值分析

为获得山区高速铁路圆端形空心高墩任意高度处的三维日照温度场及温度变形规律,以合福高铁南平建溪特大桥的68m圆端形空心高墩为例,通过建立高墩截面的二维温度场有限元模型,并采用三维插值算法将其拓展至三维温度计算模型,计算分析了高墩径向、竖向温度场,以及高墩在日照作用下的变形特征。结果表明:高墩在日照作用下,径向温度沿壁厚方向变化符合负指函数变化规律,日照温度影响深度约为0.60m;桥墩表面竖向温度符合负指数加线性函数变化规律;在日照作用下,墩顶最大水平位移和墩顶转角均发生在18:00左右,最大位移为12.9mm,最大转角为0.261‰rad,可取18:00左右的温度场作为控制荷载,对桥墩结构的变形进行检算。

高速铁路空心高墩日照温度场研究

以高速铁路贵广线某特大桥桥墩为研究对象,通过现场实测桥墩日照温度场和沿墩高方向的日照温度场变化,结合大型通用有限元软件ANSYS建立有限元模型,模拟计算桥墩温度场,并将计算结果与实测温度进行对比分析,证明有限元模型的准确性和ANSYS模拟计算温度场的实用性。最后采用最小二乘法拟合出混凝土空心高墩沿壁厚方向的温度梯度模式,为进一步计算和研究日照温度效应做好准备。

考虑流固耦合作用的桥梁深水矩形空心高墩振动特性分析

以一典型深水矩形空心高墩为例,采用完全数值法,基于势流理论建立了桥墩-水流固耦合数值分析模型,分析了墩身仅外有水、仅内有水,以及内、外均有水等3种情况下桥墩振动特性的变化规律.结果表明,墩-水耦合作用使得桥墩各阶振型周期有所增大,且墩身内、外均有水时增幅最大;当水深小于墩高一半时,桥墩低阶振型周期变化很小,但高阶振型周期变化较大;上部结构质量虽然会减弱流固耦合作用对桥墩低阶振型的影响,但会增大对桥墩高阶振型的影响.由于高阶振型对高墩底部剪力响应贡献较大,因此,水深不大时应当重视桥墩高阶振型周期的变化.

混凝土空心高墩温度效应研究

以宜万铁路线上马水河桥为例,研究100 m以上混凝土空心高墩桥的温度场,采用全桥整体有限元分析和墩身局部子模型分析相结合的方法,以及日照、寒潮等多种温度工况下墩身中竖向应力、环向应力的分布情况。结果表明,梁体、墩身在日照温差或寒潮陡然降温的情况下,墩壁沿厚度方向竖向应力、环向应力及应力梯度都较大,最大压应力可达13 MPa左右,最大拉应力可达4 MPa左右,对混凝土空心高墩的温度效应应引起足够的重视。

铁路圆端空心高墩振动台模型试验研究

为研究不同水准地震下铁路圆端空心高墩震损模式和动力响应特征,以单线铁路40m圆端空心墩为研究对象,进行了3个1/6缩尺桥墩模型振动台试验,并与同类桥墩拟静力试验比较。结果表明:地震下桥墩损伤模式与拟静力结果存在显著差异,相同墩顶位移角下动力试件裂缝沿整个墩身分布,而拟静力试件裂缝主要集中在约2/3墩高范围内;振动台试件除在墩底倒角上缘附近形成明显塑性区域外,受高阶振型影响,墩身中上部仍出现较密集裂缝,为圆端空心高墩潜在塑性铰区;随着输入地震动PGA的增加,桥墩阻尼比、加速度、位移及应变响应增大,损伤累积导致自振频率和墩顶动力放大系数减小;桥墩在0.15g^0.2gPGA下开裂,0.45g^0.5g时首次屈服,0.55g^0.6g时进入等效屈服,最大工况0.8g或0.9gPGA下墩顶位移角为1.18%~1.48%,此时构件进入非线性状态;罕遇地震下试件DB-2(体积配箍率ρ_s=1.268%)抗震性能最优,试件DB-1(体积配箍率ρ_s=0.630%)次之,试件DB-3(体积配箍率ρ_s=0.270%)延性较差、易发生脆性破坏。

空心高墩液压爬模的应用

本文提供了一种适用于桥梁的高墩施工的既经济又实用的爬模新工艺──高桥液压爬模，并详细介绍了其工艺特点，爬模构造原理及技术性能，对今后空心高墩桥的施工有一定参考作用。

铁路桥梁薄壁空心高墩墩外托架作业平台的研究与应用

传统脚手架作业平台搭设即耗费人工,又耗费时间,存在一定的安全隐患。针对这一问题,介绍了一种铁路桥梁薄壁空心高墩墩外作业平台托架施工方法,大大节省了人工和材料成本,加快了施工进度,其实施过程相对于支架施工不稳定因素较少,施工过程容易控制,从而大大降低了施工风险,具有很好的经济效益,在工程实践中取得了良好的应用效果。

矩形薄壁空心高墩施工技术在桥梁工程中的应用

英山河大桥和巴掌湾大桥的连续刚构薄壁空心高墩施工是六潜高速公路岳西(黄尾)至潜山段的重点难点,结合项目实例,对矩形薄壁空心高墩施工技术在桥梁工程中的应用做了探讨和研究。

薄壁空心高墩连续钢构桥梁施工

主要从施工方案、施工工艺、墩身施工等方面研究和分析薄壁空心高墩连续钢构桥梁施工控制。

连续梁桥空心高墩设计

随着铁路建设事业的发展,山区铁路要求修建更多的高桥,桥墩的高度逐步增加。结合嘉南铁路庞庄河特大桥制动墩设计,介绍空心高墩的计算要点及设计要素,分析说明设计中的主要注意事项。

包西铁路双线圆端形空心高墩设计

以包头西安铁路义南洛河特大桥双线圆端形空心高墩的施工图设计为依据,介绍了圆端形空心高墩的构造特点、设计计算方法,为同类桥墩的设计提供了指导。

薄璧空心高墩拟静力实验研究分析

本文通过三个空心薄璧桥墩模型的拟静力加载实验,研究了空心高墩在低周反复荷载作用下的破坏机理,滞回特性,能量耗散。通过分析模型的滞回曲线,骨架曲线,粘滞阻尼系数,得出了空心薄璧桥墩在地震作用下一般呈弯曲破坏的破坏机理,耗能能力较好。

铁路空心高墩的地震反应分析

通过对内昆线花土坡特大桥空心高墩进行地震反应分析,研究了墩顶约束作用、墩底弹簧约束、P-Δ效应对地震反应的影响,得出了一些关于铁路空心高墩地震反应方面的有意义的结论.

洛湛铁路良梧特大桥矩形空心高墩施工技术

洛湛线良梧特大桥矩形空心高墩采用液压自升平台式翻板模施工技术。结合工程实践介绍空心高墩施工的翻模组装、钢筋绑扎、混凝土灌注、平台提升、模板拆升、测量控制、外观整治等技术。