电力机车司机室空气传播噪声预测

试验分析了电力机车司机室噪声源的噪声特性和司机室各墙体的隔声性能。基于声源声功率的等效原理,将室外声源声功率级等效转换到室内声源声功率级,基于现有隔声设计的基本公式,对电力机车司机室内受声点的噪声进行了预测。结果表明:轮轨噪声、机械间设备噪声和司机室内空调、暖风机噪声是司机室噪声的主要来源;由于机械间内产生了足够的混响声,机械间内受声点声压级的大小与声源到受声点的距离无关;计算结果与测试结果存在一定的误差,但仍在可接受范围之内。预测方法能为电力机车司机室早期的声学设计和改进提供设计依据。

燃料电池轿车空气声传递路径分析及控制

针对某型燃料电池轿车出现的中高频噪声问题,进行了空气声传递路径分析.首先探讨了空气传播噪声的分析和测量方法,提出了空气传播噪声的合成方法,推导出了合成方法中修正系数的计算公式并给出程序流程图.然后,介绍互易法原理,并采用该方法测量声学传递函数.根据不同声源与响应点声压间的关系确定了修正系数,并比较了考虑和未考虑修正系数时对合成结果的影响,结合实测的近场声学信号和声学传递函数合成得到了总空气传播噪声.最后,进行空气声路径贡献分析,空气声路径贡献表明燃料电池辅助系统上方是主要传递路径.采用隔声和吸声措施对主要路径进行了控制,试验结果表明车内中高频噪声取得了明显的降低,证明了空气声传递路径分析方法的正确性.

基于m伪随机序列的车内空传噪声传递特性辨识

根据车内空气传播噪声的源-路径-接受者模型,提出了传递路径函数的m序列相关辨识方法。仿真结果表明:该方法具有很好的噪声抗干扰性能。采用复杂可编程逻辑器件CPLD为核心器件,连接外围电路,设计了移位时钟频率可调、长度可选的m序列发生器。利用m序列发生器进行实车对比实验,结果表明:m序列方法的测试误差比白噪声法小1/3,辨识精度高;测试环境的本底噪声能提高40dB(A),抗干扰性好。

某10kV配变站噪声扰民问题综合治理

针对某城区10 kV配变站因噪声扰民引起居民投诉的问题,对该10 kV配变站进行了噪声综合治理。分析该配变站噪声扰民的主要原因,通过采取封堵、密闭等措施降低空气传播噪声,结合通风消声一体机对主变室进行自动强制通风,解决了主变室的散热通风问题。通过现场监测和居民回访,噪声治理效果良好。