装甲输送车乘员舱内三维空气流动与传热的数值计算

本文建立了装甲输送车乘员舱内三维空气流动与传热计算的物理模型和数学模型 ,应用k—ε二方程紊流模型、非结构化网格和有限容积法对某装甲输送车乘员舱内的空气流场与温度场进行了三维数值仿真计算与分析 。

节能建材垂直矩形空气间隙结构传热规律研究

介绍采用垂直矩形空气间隙结构的节能型建材产品传热学特征,通过对实物模型的研究分析获得该类材料传热通用准则关联式,推导几何边界条件对热阻性能的影响规律等实用性理论。对优化砌块和多孔砖孔型设计,提高保温性能具有一定的参考价值。

空气预热器传热元件加工方法的优化

通过对波形板生产线在轧制传热元件过程中分析,找出原轧辊对波形板质量的影响,对原轧辊进行设计改进和制造工艺的优化,解决波形节距不稳定、设备顶盖螺栓断裂事故频繁发生等问题,达到进一步提高传热元件产品质量,缩短产品制造周期,提高产品原材料利用率,降低设备事故率的效果。改进后的新轧辊通过波形板生产线二年多运行,达到了上述预期的效果,并且为今后开拓传热元件轧辊多用途化新途径。

闭式冷却塔空冷传热性能的试验研究及优化运行

搭建了扭曲管闭式冷却塔的换热实验平台,在空冷模式下通过测试在不同风机频率以及风机频率固定时不同的管内流体进口温度、空气干球温度情况下闭塔的传热性能、流动阻力和能耗,得到了风机频率、管程体积流量以及管程进口温度、环境温度对综合传热性能和空冷传热量的影响,进而得出优化闭塔空冷换热的方式,并推导出在不同的季节温度下最合理的运行方式。同时本试验拟合了风机频率和风机功率等与迎面风速的试验关联式以及空冷管外空气的传热系数试验关联式,对扭曲管式闭式冷却塔的优化设计有一定的指导作用。

上海冶炼厂90t铜阴极炉用空气喷流换热器的设计与实践

介绍上海冶炼厂９０ｔ铜阴极炉采用空气喷流换热器回收余热的设计及使用情况。生产实践证明，这套装置的使用取得了良好的经济效益和社会效益。

浮力对竖直管内热进口段空气对流换热的影响

用数值解析方法对竖直圆管内热进口段空气对流传热时 ,浮力引起的自然对流对传热和流动的影响进行了研究 ,得到了浮力与主流同向和反向两种场合下的速度、流线、壁面剪切应力及努塞尔特数的分布 ,并在Pe -|Gr/Re|坐标系中给出了因浮力产生的逆向回流区域。研究结果显示 :在加热即浮力在与主流同向时 ,壁面剪切应力和努塞尔特数随Gr/Re的增大而增大 ,在较高Gr/Re下管中心出现逆流 ,对流传热系数在出现逆流处达到局部最大值 ,传热得到强化 ;冷却即浮力与主流反向时 ,壁面剪切应力和努塞尔特数随 |Gr/Re|的增大而减小 ,|Gr/Re|较高时管壁处出现逆流 ,传热系数则在逆流区后端出现极小值 ,传热减弱。

建筑外门窗气密性及空气渗透热损失对实际保温效果的影响

本文推导了建筑外门窗由于空气渗透而引起的热损失计算公式,首次提出了空气渗透热损失当量传热系数的概念,并将空气渗透热损失当量传热系数与传热系数相结合,对不同配置和气密性能的建筑外窗的实际保温效果进行了比较,结论对于建筑外门窗的选择和节能效果评价具有重要的指导意义。

地道通风系统的数值模拟与分析

提出准三维土壤—空气传热传质模型,对地道通风系统内空气与土壤之间的热物理过程进行数值模拟。模型忽略土壤在地道方向的传热,并解决了出现凝结水时的模拟问题,同时利用实测数据对模型进行验证,模拟结果与实测数据基本符合。利用已验证的模型,该文对影响地道通风效果的长度、埋深、风速等参数进行了深入的模拟分析。以北京地区,文章指出地道埋深以3～4米较为适宜,而地道内风速不宜太大。

消防闭式玻璃球洒水喷头自动感温性能研究

目前,在我国建筑内部普遍采用的各类固定消防设施中,能够直接出水对初起火灾实施有效压制的自动喷水灭火系统已经逐渐成为建筑内部消防安全环境的重要保障。其中,自动喷水灭火系统闭式系统射水动作的及时启动需要通过洒水喷头内部感温元件对环境周边温度的自动感应。玻璃球感温元件的实际动作时间通常与元件自身的形状尺寸、热力性能、与起火源的实际距离、起火现场火灾烟气温度以及烟气流动速度等参数直接相关。通过对玻璃球感温元件内部实际构造进行深入研究,对相关参数对感温玻璃球实际启动时间的影响程度进行了具体分析,为产品的升级、制造提供必要的参考依据。

多方入手降低陶瓷窑炉能耗

针对目前陶瓷窑炉能耗的使用状况,分析了窑内主要压力、气氛等参数对能耗的影响,并对未来陶瓷窑炉的发展方向提出了建议和改进方法.

低气压下翅片管换热器空气侧换热特性的实验研究

为研究低气压环境下翅片管换热器空气侧的换热特性,对不同气压环境下空气侧流速和翅片间距对平翅片管换热器空气侧换热特性的影响进行了实验分析。实验环境气压范围为40~100 kPa,换热器迎面风速为1.0~3.5 m/s,翅片间距2~3 mm。研究表明:实验工况下环境气压40 kPa时空气侧传热因子仅为常压下的30.42%~46.41%;低气压环境空气侧流速和翅片间距对空气侧换热的影响趋势与常压数据基本保持一致;不改变换热器结构,环境气压的变化仅影响空气物性,而对空气的流动状态的影响不大;翅片间距影响随Re的减小和环境气压的降低而减弱,两种翅片间距模型空气侧传热因子平均差异在环境气压为100 kPa时为12.07%,40 kPa时缩小为3.00%。