盐酸生产中空气冷却管的设计

就４０ｔ／ｄ 盐酸生产合成炉至石墨冷却器间空气冷却管的设置、管径及管长进行了设计计算。经生产检验设计合理，操作稳定。

盐酸生产中空气冷却管的设计

就 40t/d盐酸生产合成炉至石墨冷却器间空气冷却管的设置、管径及管长进行了设计计算。经生产检验设计合理 。

空气冷却式降温服用半导体制冷装置的实验与模拟

设计了一款空气冷却式降温服,并确定其冷却功率及进出口空气的状态参数和流量,同时计算了空气冷却式降温服用半导体制冷装置所需的制冷功率。对半导体制冷装置进行实验和数值模拟,通过实验数据验证了数值模拟计算模型的准确性,并提出优化方案。采用验证过的数值模拟计算模型对半导体制冷装置进行优化设计与计算,优化后半导体制冷装置在干球温度为34.4℃、湿球温度为27.9℃的环境中可提供流量和温度分别为6.283×10^(-3) m^(3)/s和29℃的冷风,符合空气冷却式降温服的设计要求。

基于空气冷却工质的化工厂循环冷却塔水汽回收技术

为进一步探究化工厂循环冷却塔水汽回收效果的提升路径,本文结合循环冷却塔的实际运行工艺流程,通过调节空气冷却工质的温度和湿度指标,对水汽回收效果进行测试,并初步总结出较为合理的空气冷却工质参数,以期为后续的循环冷却塔水汽回收技术优化工作提供参考。

ACP100非能动安全壳空气冷却系统换热性能模拟研究

ACP100是中国核工业集团公司设计的模块化小型压水堆,非能动安全壳空气冷却系统(PAS)属于ACP100重要的专设安全设施之一,其在事故情况下的换热性能对ACP100的安全性能具有重要影响。本文采用ANSYS Fluent 19.0建立了PAS的CFD模型,研究了稳态事故工况条件下安全壳内壁面温度和空气相对湿度对PAS换热性能的影响。研究结果表明:在空气相对湿度为0%的条件下,安全壳内壁面温度从353.2 K升高至403.2 K,总换热功率增加1233.76 kW,安全壳内壁面温度对PAS换热性能有明显影响;在内壳内壁面温度为403.2 K的条件下,空气相对湿度从0%升高至100%,总换热功率增加46.51 kW,空气相对湿度对PAS的换热性能影响不显著。研究结果可以为PAS的设计和优化提供数据参考和支持,具有一定的工程实际意义。

非能动安全壳空气冷却系统换热能力分析

为分析环境温度和安全壳外表面发射率对小型压水堆非能动安全壳空气冷却系统换热能力的影响,本文采用Ansys Fluent软件建立了非能动安全壳空气冷却系统的计算模型,分析了非能动安全壳空气冷却系统在事故后的稳态换热能力。结果表明:非能动安全壳空气冷却系统换热能力随环境温度的升高而降低,环境温度对非能动安全壳空气冷却系统换热能力影响较明显;非能动安全壳空气冷却系统换热能力随安全壳外表面发射率的升高而升高,安全壳外表面发射率对非能动安全壳空气冷却系统换热能力影响较小。以上结果可以为非能动安全壳空气冷却系统在不同环境温度及安全壳外表面发射率发生变化后的换热能力提供基础数据,也可以为今后小型压水堆在环境温度较低的高纬度地区建设提供参考。

极端气象条件对非能动安全壳空气冷却系统换热性能影响

极端气象条件可能会导致模块化小型压水堆核电厂(ACP100)出现倾斜风或进风口堵塞情况,探究其对非能动安全壳空气冷却系统换热能力的影响意义重大。本文在风洞平台内搭建模块化小型压水堆核电厂小比例模型并采用ANSYS FLUENT对原厂模型进行数值模拟。试验表明:各倾斜风条件下,环境风场对非能动安全壳空气冷却系统换热均是有利的;各进风口阻塞条件下,非能动安全壳空气冷却系统均可建立循环,无倒流或旁通现象;倾斜风、进风口阻塞耦合条件下,循环亦可建立。数值模拟表明:各倾斜风条件下,环境风场对非能动安全壳空气冷却系统换热均是有利的,换热增强11.3%~33.9%;各进风口阻塞条件下,非能动安全壳空气冷却系统换热最大削弱4.5%;而倾斜风、进风口阻塞耦合条件下,换热最大削弱7.7%。

板翅式换热器空气冷却侧传热性能的数值模拟

建立了板翅式换热器冷却空气侧锯齿翅片通道的稳态湍流数学模型,借助FLUENT软件进行了数值模拟,从各段翅片中部的切片与翅片上表面两个视觉角度给出了计算区域的流场、温度场、湍流强度、换热系数、压力等分布图形,计算结果有助于更好地理解锯齿翅片板翅式换热器的强化传热机理。

空气冷却除湿过程的理论研究

分析了空气在表冷器中的冷却除湿过程及冷源性能系数COP随蒸发温度变化的规律,提出了一种空气理想冷却除湿过程,给出了空气冷却除湿过程中比焓的数学表达式,建立了空气理想冷却除湿过程冷源综合能效比EER的多项式方程和微分方程。计算得到EER的最大值,并给出空气比焓和含湿量随干球温度变化的曲线。

自然空气冷却情况下功率器件散热器的优化设计

介绍了功率器件散热器的散热原理,提出散热器的优化问题。叙述了功率器件在自然空气冷却状态下如何初选散热器,并采用散热器优化软件对散热器进行优化设计。讨论了散热器的理论优化和工程优化的不同,在工程实际情况下功率器件如何与散热器达到最优匹配;还分析了不同工作状态下界面热阻、功耗和热辐射等因素对散热效果的影响。

燃气轮机入口空气冷却系统的技术经济性能

燃气轮机性能受大气环境温度的影响很大，采用冷却技术对燃气轮机入口空气进行冷却，可以改善燃气轮机的性能。本文比较分析了在北京、哈尔滨、上海及广州应用不同入口空气冷却系统的技术及经济性能。研究结果表明：在这4个黄型气候城市。蒸发冷却方式最大可提高燃气轮机发电容量4％-7％，然而提高全年发电能力不到1％；如利用电制冷机或吸收机将入口空气温度冷却至10℃，燃气轮机发电容量最大可增加9％-15％，全年发电能力可增加2％-8％，其中，在广州燃气轮机具有最大的性能改善潜力。从增加相同的发电容量来看，在燃气轮机入口加装冷却系统比新增燃气轮机机组具有更好的经济性。

冰蓄冷技术应用于燃气轮机进口空气冷却的研究

燃气轮机常用于电网调峰运行，但其输出功率受环境气温影响明显，对燃气轮机进口空气进 行冷却，能够提高其输出功率。分析比较了燃气轮机进口空气冷却的各种方法，计算出采用 冰蓄冷技术所需的设备容量，并进行了投资分析。结果表明，冰蓄冷技术不但能有效地增加 燃气轮机功率输出，且经济效益显著。

锂电池热管理中空气冷却效果的实验与模拟(英文)

把空冷方法用于商业磷酸铁锂电池以分析强化传热效果。对商用磷酸铁锂电池进行15～35A的放电测试,并根据实验数据对单一电池的温度分布进行了数值模拟。分析和模拟了空气横掠2个和3个电池情况下的冷却效果。实验和模拟的结果表明:在0～30A电流放电的情况下,空气冷却对电池热管理具有积极作用。在放电电流小于30A的情况下时,电池的最大温度低于50℃,但是电池间的温差仍然高于5℃。在放电电流大于30A的情况,仅仅通过空气冷却不能使电池和电池组内温度均匀分布,即不能满足电池散热的需求。

一种新型的电站间接空气冷却系统

在蒸汽动力循环耦合正、逆制冷循环的电站空冷系统(简称原系统)的基础上,首次将氨吸收制冷工艺应用到汽轮机排汽冷却,提出了一种基于氨吸收式制冷复合循环的间接空冷系统(简称新型系统)。通过改进,新型系统在环境高温时段,利用氨吸收制冷循环的设备代替了复合空冷系统的压缩机,降低了能耗;在环境低温时段,增设了氨气过热器及氨气轮机产能发电,充分利用了环境低温资源。介绍了新型系统的组成和工作原理,并与原系统进行了对比分析,指出了有待进一步深入研究的问题。

锂电池组高温节点空气冷却方案的数值模拟

为确保电动汽车动力锂离子电池组的安全、高效运行,建立了动力电池组三维数学模型,分别研究了送风速度、固定件热导率、导热翅片数量及热导率对动力电池组温度特性和流动特性的影响规律。研究结果表明:相比未考虑电池正负极固定件而言,传统环氧树脂(热导率为0.2 W·m-1·K-1)作为电池正负极固定件显著提高了动力电池组内部的最高温度(约提高12K),且随着雷诺数增大,2种情况的压降差异逐渐变大,说明未考虑电池正负极固定件的数学模型明显低估了动力电池组内部的最高温度和流动压降;当冷却空气在错列布置的动力电池组内部处于层流流动时,动力电池组整体散热性能达到最优的电池正负极固定件热导率为2 W·m-1·K-1,这一最优热导率值具有实际工程意义;导热翅片能有效改善动力电池组内部的温度分布,且可使电池组内部的空气流动压降增幅小于10%。

4级空气冷却透平气动性能三维数值研究

对某型燃气轮机带空气冷却的4级透平进行了详细的三维数值研究,并将其结果与一维计算结果进行了对比。重点考虑了如何引入进入4级透平中的各种类型冷气的方法,包括构造叶片和端壁面气膜冷却结构、构造叶片尾缘冷气喷射缝以及在叶片排交界面前后端壁面增加冷气质量源等。计算结果显示：4级透平出口总参数与基于试验数据的一维计算结果吻合较好,说明该方法准确可行；此外,在得到多级空气冷却透平三维流场特性的同时,也可以得到绝热壁条件下的气膜冷却壁面温度场特性。

电池组空气冷却技术研究

高效的电池热管理系统能够为电池组提供舒适的工作温度范围,对于保证电池的电化学性能、一致性和安全性具有重要的作用,因此是新能源汽车发展的关键技术。文章重点首先空冷技术为研究对象,分析空冷技术类别、建立强迫空冷四大模型、提出空冷关键技术与设计原则,然后建立空冷设计模型,最后以某混合动力汽车为实例对空冷技术应用进一步研究。

燃气轮机空气冷却系统建模及计算分析

本文以某型燃气轮机透平叶片的空气冷却系统为研究对象。在分析叶片的内部冷却方式、结构及冷却空气流路构成的基础上,将空气冷却系统模化为由大量不同的通流单元以串连或分支方式组成的复杂网络系统。选用适当的经验关系式或试验关联式计算空气流经各通流单元的压力损失与换热量,建立了描述冷却空气流动与换热特性的流量方程组、压力方程组和温度方程组。采用逐步简化空气冷却系统的方式,求解空气冷却系统内流量的分配。采用以改进并修正的高斯消去法为基础的一种稳定的大型稀疏矩阵线性方程组解法来求解空气冷却系统内空气的压力与温度分布。可以计算得到各流路的压力、温度和流量的分布等参数。

具有空气冷却的简单循环燃气轮机热力学建模和性能优化:(I)建模

研究了考虑空气冷却和实际气体性质的简单循环三轴燃气轮机热力学性能,给出了循环功率和效率的计算流程,并利用UGT25000型工业燃气轮机的设计性能数据对模型进行了验证计算。结果表明,所建模型是准确的,能有效地反映燃气轮机循环的设计性能。

我国火力发电厂空气冷却技术的发展现状

目前我国火力发电厂多采用水冷技术,面对越来越紧迫的水资源缺乏问题,火力发电行业的发展受到极大挑战,而空气冷却相比普通湿冷塔技术可以节水大约2/3。文章介绍目前在国外许多大型火电机组项目中采用的各种类型的空气冷却技术及我国火力发电行业采用空气冷却技术的历史和发展现状。