淬熄高度和空气分配比例对RQL燃烧室燃烧特性的影响

基于富油/淬熄/贫油(RQL)技术原理,设计一种燃气轮机低排放燃烧室.在保持燃烧室进口参数不变的前提下,研究不同淬熄结构高度及空气流量分配比例对燃烧室内流场、温度场及污染物生成特性的影响.结果表明:淬熄结构高度和空气分配比例是影响燃烧室燃烧性能的重要参数,随着淬熄结构高度的降低,燃烧室出口氮氧化物NO_(x)的排放量增加;随着富油区主燃孔与淬熄空气质量流量的空气分配比例降低,燃烧室出口NO_(x)的排放量先降低后增加,存在一个最佳的空气分配比例使NO_(x)排放量最低;热力型NO_(x)的生成量与温度高于1900 K的区域大小和最高燃气温度存在直接关系.基于此设计的燃烧室在所研究的工况下,最低NO_(x)排放量可低于35 mg/m^(3),达到了低污染燃烧室排放标准.

粮食浅圆仓通风地槽空气分配器的安装实践

介绍了粮食浅圆仓通风地槽空气分配器的实际应用经验,以期对浅圆仓通风工程技术人员起到参考借鉴作用。

104型客车空气分配阀漏泄速率的探讨

当全车制动管系统保压1 min漏泄量大于5 kPa时,在制动保压位工作风缸漏泄量小的车辆的制动缸压强将继续上升,而工作风缸、容积室或制动缸漏泄速率超标的故障则容易被掩盖。针对以上问题,文章提出了通过制动管、副风缸、制动缸三条压强曲线的对比关系来判断漏泄点的方法。

电机离合器空气分配轴承温度异常分析及处理

空气分配器轴是某电机离合器的重要组成部分。在某次运行中,发现轴承壳体表面温度较高,轴承位置出现了冒烟现象,但轴承处的润滑油供油压力及进出口油温都正常。通过对空气分配器轴的结构分析,制定排查方案,找到了故障原因,采取相应的措施后,解决了问题,从而保证了该电机离合器的正常运行。

串列式座舱空气分配设计及优化

介绍了串列式座舱的空气分配设计,通过计算分析,在对称式布局的基础上,提出了采用非对称式布局方式,对座舱空气分配的布局进行了优化。

104型空气分配阀惯性故障的改进措施

文章针对104型空气分配阀运用过程中存在的漏风自缓、滑阀面润滑不良及拉伤、阀内清洁度差等惯性问题,提出了主动润滑104阀方案,该方案在不改变104阀主体结构和基本性能的基础上,采用了滑阀副主动润滑、滑阀副互换材质、滑阀优化一局减通路、紧急阀新型导向、螺旋式排风部防尘及铸铁件QPQ防腐处理等多项新技术,提高了104阀运用的可靠性,满足了104阀延长检修周期至A2修周期的要求。同时还介绍了无滑阀分配阀方案,该方案大量借鉴了150阀和104阀成熟的结构及经验,采用无滑阀柱塞结构、铝合金104紧急阀等新技术,保证了分配阀的可靠性、可用性、安全性和可维护性,可以延长检修周期至A3修周期。

微控单车试验器与F8L型空气分配阀装车后单车试验的匹配性研究

F8型空气分配阀以故障率低、检修周期长、检修工艺性好、技术难度及检修成本低等优点深受各客车运用单位欢迎。2017年推出的铝合金阀体的F8L型空气分配阀更是打通了与其他型号制动机的互换性,快速提高了市场占有率。但在大量装车后,尤其是在原踏面制动客车换装F8L型空气分配阀后,单车安定性试验时,微控单车试验器误报制动缸漏泄量超标。经深入分析,该不合格项点实际是F8L型空气分配阀与踏面制动组合的制动系统与微控单车试验器内部采样逻辑匹配性偏差造成的误报现象。文章通过分析F8L型空气分配阀试验动作过程,F8L型空气分配阀与盘型制动装置和踏面制动装置配合差异以及单车试验器采样原理,结合现车实际验证,针对F8L制动系统对于配置不同的基础制动装置(盘型或踏面),提出了对单车试验器采样逻辑的修订建议,在满足单车试验有关标准前提下,提高单车试验可靠性和精准度,防范误判或不合格产品产生。

应用理论线性溶解能关系预测部分卤代芳烃的正辛醇/空气分配系数

以线性溶解能关系(LSER)理论为基础推导出一种理论线性溶解能关系(TLSER)模型.采用量子化学PM3算法,计算了部分卤代芳烃的分子平均极化率(α)等参数,并成功地应用于部分卤代芳烃正辛醇/空气分配系数(K_∞)的拟合与预测.研究表明,极化率是影响这些卤代芳烃的K_∞值的唯一参数,K_∞值随着极化的增大而增大.

多氯联苯的正辛醇-空气分配系数与气相色谱保留参数的关联

通过对19种多氯联苯(PCB s)在DB-1,DB-5和DB-1701等3种色谱柱上的气相色谱(GC)保留参数A,B值与正辛醇-空气分配系数(Ko a)的相关分析,发现GC保留参数A,B与Ko a存在明显的线性关系。采用了逐步回归的方法,建立了保留参数A,B与Ko a的二元回归方程,相关系数的平方达到了0.99以上,标准偏差小于0.11。此外,根据实验测定的153个PCB s的GC保留参数以及定量构效关系(Q SAR)研究中的56个预测值,对剩余190种PCB s的Ko a值进行了预测。

分子电性距离矢量预测多氯萘的正辛醇/空气分配系数

应用分子电性距离矢量(MEDV)对多氯萘(PCNs)的76种同系物进行结构表征,通过多元线性回归方法建立了PCNs的正辛醇/空气分配系数(lgKOA)与MEDV之间的定量结构-性质关系(QSPR),该模型具有显著的相关性(n=24,R=0.997,SD=0.088,F=417.546).采用逐步回归的方法(SMR)从原模型参数中选取2个参数建立了新模型,其模型相关系数R=0.996,继以留一法进行交互检验,相关系数RCV=0.995,说明此定量构效相关模型具有很好的稳定性和预测能力.运用模型对未有试验值的52种PCNs的lgKOA进行了预测.

化学品正辛醇空气分配系数定量预测模型研究

正辛醇-空气分配系数是描述化学品在空气和环境有机相之间分配的一个关键参数,对化学品分配、迁移、转化规律和生态效应评价具有重要意义。采用量子化学方法对309个化合物进行结构优化,采用遗传算法筛选最优结构描述符,运用多元线性回归和神经网络算法构建化学品正辛醇-空气分配系数预测模型。模型方程表明影响化学品正辛醇-空气分配系数的3个参数为分子中非氢原子个数(Nsk)、3D-MoRSE描述符(Mor12u)、氮原子和氧原子数目(n HDon)。拟合结果显示,多元线性回归模型决定系数R2和标准误差分别为0.911和0.880,神经网络模型决定系数R2和均方根误差分别为0.839和0.830。基于杠杆(leverage)法评价模型的应用域,结果表明模型具有较强的稳健性、预测性和拟合能力。通过定量结构-活性关系(QSAR)预测技术可弥补正辛醇-空气分配系数测试数据的缺失,减少测试费用和评估数据的不确定性。

气动系统中空气分配阀排气噪声特性及其控制

对我国工厂中空气分配阀排气噪声的现状及危害的严重性进行了分析，将排气噪声进行了分类，研究了空气分配阀排气噪声的特性，并对目前该噪声控制中的几种消声器的性能进行了分析论述。

民用飞机座舱空气分配优化设计与试验验证

以仿真分析和试验试飞为手段,对某型客机空气分配进行优化设计。首先建立飞机座舱热载荷动态仿真模型,分析飞机驾驶舱及客舱新的供气需求;其次根据飞机空气分配管路实际构型建立Flowmaster仿真模型,并基于模型调节管路构型,以调整各舱室空气分配流量,实现驾驶舱和客舱的流量需求;最后将优化设计应用于民用飞机空气分配系统中,仿真分析和试验试飞验证结果吻合较好,说明了仿真技术手段的合理性。

粮仓地槽通风新型空气分配器的研究

本文以流体力学理论为依据,对习惯使用的空气分配器进行研究改进,解决了老式地槽通风空气分配器开孔率低、空气射流角偏小、分配器附近粮堆空气损失过大等问题。新研制的空气分配器采用双层空腔,形成缓衡空间,提高了气流射流角,降低了分配器附近粮堆内空气阻力,提高了开孔率,使粮堆静压均衡层提前出现,具有均匀送风性能,并获得明显的通风降温降水效果。

多溴代联苯醚及其代谢产物的正辛醇-空气分配系数的预测模型

基于目前多溴代联苯醚(PBDEs)及其代谢产物羟基多溴代联苯醚(HO-PBDEs)和甲氧基多溴代联苯醚(Me O-PBDEs)类物质的正辛醇-空气分配系数(KOA)值严重缺乏的现状,使用量子化学方法,建立了PBDEs及其代谢产物的log KOA预测模型,并分析了影响该类物质在正辛醇相和空气相间分配的分子结构参数.所建立的模型具有良好的统计学性能,可以用于同系列物质的log KOA的预测,进而为该类物质的生态风险评价提供基础数据.

多氯联苯正辛醇/空气分配系数的预测研究

多氯联苯(Polychlorinated biphenyls,以下简称PCBs)是较受全球关注的一类持久性有机污染物,其在环境中迁移分配行为与正辛醇/空气分配系数(LogKoa)有关。对于其正辛醇/空气分配系数(LogKoa)的数据的获得通常是实验,但由于209种PCBs单体的化学性质相似,分离困难,其中许多化合物的LogKoa尚未测定,对于这部分的化合物只能用理论预测。采用拓扑量子方法结合拓扑指数法和体积参数对已知19种多氯联苯的正辛醇/空气分配系数(LogKoa)进行多元线性回归,建立了三个参数与LogKoa的三元回归方程,相关系数r在0.978以上,标准偏差小于0.24,相关性良好,且计算方便。

多氯联苯的正辛醇—空气分配系数与分子结构信息的关系研究

以多氯联苯分子的范德华体积、偶极矩、平均分子极化率和分子椭圆度等分子结构信息为基础,通过线性多元回归建立了它们与正辛醇—空气分配系数K OA的定量结构—性质关系(QSPRs),预测了一些多氯联苯的K OA。同时研究了分子结构数据对K OA的影响,结果表明对K OA影响最大的是范德华体积和平均分子极化率。苯环上氯原子数越多,对-log K OA的影响越大,非邻位氯取代的多氯联苯分子的-log K OA较大,其次是单邻位取代的多氯联苯分子的-log K OA,双邻位取代的多氯联苯分子的-log K OA较小。

一起空气分配器漏泄导致的主机启动故障

此文通过某轮一起空气分配器漏泄导致的启动成功率下降故障诊断,介绍分析方法和检查步骤,并提出若干加强管理的建议。

18E390VA型柴油机空气分配器故障分析与排除

针对18E390VA型柴油机能正车不能倒车起动的故障现象,阐述了柴油机起动换向系统故障分析、判断与排除的方法步骤,具体分析了本故障的成因,最后为避免本型柴油机出现类似问题提出了几点使用建议。

有机污染物正辛醇空气分配系数研究进展

总结了20世纪90年代以来正辛醇 空气分配系数KOA在有机污染物环境行为评价中的应用以及KOA的实验测定和理论预测方法。KOA是表征POPs在空气和环境有机相中分配的一个重要参数,对于POPs的环境行为评价具有重要意义。已经发展了一些实验测量及理论计算KOA的方法,但更多的POPs的KOA值及其温度依附性数据是空白,需要发展更为简便的KOA实验测定和理论预测方法,并进一步应用到挥发性和半挥发性有机污染物的环境行为评价中。