盐酸左沙丁胺醇雾化吸入溶液空气动力学粒径分布体外一致性评价

目的研究盐酸左沙丁胺醇雾化吸入溶液的空气动力学粒径分布(APSD),并采用群体生物等效统计方法评价受试制剂与参比制剂在质量标准范围内的APSD的一致性。方法使用新一代药用多级撞击器(NGI)测定盐酸左沙丁胺醇雾化吸入溶液的APSD,分别对含量为标示量的100%的受试制剂与参比制剂及含量为标示量的85%,90%及110%的受试制剂与参比制剂进行APSD一致性评价。结果含量在标示量90%~110%范围内的受试制剂与参比制剂APSD各指标对比均满足Hη<0,表明受试制剂与参比制剂等效。结论成功建立了盐酸左沙丁胺醇雾化吸入溶液的APSD测定方法,可为雾化吸入溶液剂的质量一致性评价提供参考。

吸入用异丙托溴铵溶液的空气动力学粒径分布研究

目的:选用不同类型雾化器比较两家企业生产的吸入用异丙托溴铵溶液空气动力学粒径分布(APSD)的一致性。方法:选用两种类型的雾化器,采用新一代撞击器(NGI)和HPLC法分别对两家企业生产的吸入用异丙托溴铵溶液进行APSD测定,通过微细粒子剂量(FPD)、微细粒子分数(FPF)、空气动力学质量中直径(MMAD)、几何标准偏差(GSD)对两家企业的样品进行了比较,并建立了APSD曲线。结果:使用雾化器A时,甲企业与乙企业样品的APSD曲线基本重合,一致性较好;使用雾化器B时,乙企业的3批样品APSD曲线与甲企业样品的APSD曲线存在差异。结论:使用不同类型的雾化器和APSD曲线可评价不同企业生产的吸入用异丙托溴铵溶液空气动力学粒径分布的一致性。

基于CompactDAQ的动车组空气动力学性能测试系统设计

针对高速列车空气动力学性能测试试验中,长输送线方式会带来测量误差,采集点数量多且分布广泛,动车密封性受到影响,各采集点之间的同步性难以保证,以及测试工作量大等问题,提出一种基于CompactDAQ的动车组空气动力学性能分布式测试系统。采用LabVIEW编写数据采集、数据处理和人机界面程序。测试结果表明:该系统能保障信号的准确性和同步性,改善动车组的密封性,同时也减少了实车测试人员数量。

磁悬浮列车空气动力学仿真计算探讨

以可压缩粘性流体的N—S方程和k—ε双方程湍流模型为基础 ,利用软件STARCD对磁悬浮列车进行了数值仿真 ,对其外部流场、压力分布以及空气阻力系数进行了分析 。

非对称黏性空气动力学声带模型及其病理喉声源分类

二质量块模型(SH模型)在模拟病理发声时未考虑弹性力对发声系统的影响,也未考虑黏性气流在声门闭合阶段的作用,本文提出一种非对称黏性空气动力学声带模型(ISAC模型)。对非对称振动时的附加弹性系数和弹性形变进行分析,修正质量块所受的碰撞力,随位移量变化调节原始模型中的劲度系数,模拟环甲肌和甲杓肌的张力作用;通过声门倾角变化得到声门处的气流分布,以实现声带壁上的非对称气流压力作用。该模型应用于发声病理诊断,模型仿真和病理喉声源分类识别的实验结果显示,各声门特征参数相对误差不超过1.5%。ISAC模型的加权平均误差低于SH模型,二分类识别率和细分准确率均高于SH模型。

环境空气动力学

X169 200500042 关于实际干线沿途大气污染浓度分布的风洞实验-探讨高架道路的覆盖影响及预测街道峡谷浓度的手段=实在干线沿道大气污染浓度分布关风洞实验-高架桥道路覆盖影响浓度予测手法检讨-[刊,日]/ 上原清…//大气环境学会志.-2003,38(6).- 358-376

动力车车体表面压力分布试验研究

阐述了对我国首列200km/h动力集中型电动旅客列车组动力车表面压力分布测试情况,并对测量结果进行了较为详细的分析,最后用面元法的计算结果与测量结果进行了对比,在流动非分离区,两者有较好的一致性.

实车表面空气压力分布试验技术研究

列车表面压力分布实车试验受多种因素影响和制约 ,该文在多次大型实车空气动力学试验研究的基础上 ,对表面压力分布实车测量中出现的许多典型问题进行了分析、探讨 ,并提出了相应的解决措施 ,形成了从测点布置、表面压力采样。