空气弹簧式车体倾摆系统的研制

介绍了利用空气弹簧控制系统使车体倾摆 ,以提高通过曲线时的速度和舒适性 ,该控制系统具有高性价比。

日本E353系特快型直流电车用车体倾斜控制方式的概况

E353系特快型直流电动车是东日本铁路客运公司为替换投入运用已20年以上、客服设施明显老化的E351系车辆而研制的,采用了空气弹簧式车体倾斜方式,以适应提高曲线通过速度及舒适度的要求。介绍了该型车辆概况,描述了空气弹簧式车体倾斜控制方式的结构、工作原理,以及批量生产前样车待解决的课题。

空气弹簧式车体倾斜系统的开发

介绍了日本北海道铁路公司与川崎重工业公司共同开发的空气弹簧车体倾斜系统的结构原理及试验结果。该系统采用车载陀螺仪和加速度仪来检测曲线 ,使外轨侧空气弹簧膨胀 ,从而使车体向曲线内侧倾斜。在确保乘坐舒适性的条件下 ,可实现以基本速度 + 2 5km/h的速度通过半径 6 0 0m以上的曲线。该系统被认为是适宜于今后高速机车车辆应用的低成本、高性能车体倾斜控制系统。

日本四国铁路公司特快动车组的开发

日本四国铁路公司为履行其作为四国地区公共交通经营主体的职责,努力为乘客提供安全、准确、舒适的客运服务,不断提高客运质量。同时,为公司的独立发展,采取多种措施夯实经营发展基础。自2011年起日本出台多项援助措施来确保企业稳定经营。公司利用这些援助措施,开发了多款特快动车组。介绍利用既有经验和援助措施进行新一代特快动车组开发的概况。

东日本铁路公司特快动车组的开发

为满足乘客多样化的需求,东日本铁路客运公司融合众多前沿新技术开发了多款特快动车组。介绍近年来该公司特快动车组开发进程、客服设备功能的改进,以及今后的开发方向。

日本H5系新干线电动车组概况

日本北海道铁路公司为了2016年3月开业的北海道新干线,首次引进了H5系新干线电动车组。该型电动车是以E5系新干线电动车为基础精心打造的北海道新干线车型。介绍了H5系电动车组的技术特征,车辆内、外装修设计特点,以及列车采用的诸多新技术。