商用车汽车空气弹簧悬架系统

空气悬架系统是以空气弹簧为弹性元件。空气弹簧是在一个密封的容器内充入压缩空气（气压为0．5～1．0MPa），利用气体的可压缩性，实现其弹性作用的。这种弹簧的刚度是可变的，因为作用在弹簧上载荷增加时，容器内的定量气体受压缩，气压升高，则弹簧的刚度增大。反之，当载荷减小时，弹簧内的气压下降，刚度减小，故它具有理想的弹性特性。对客车而言，使用空气弹簧悬架可以提高乘坐舒适性，对货车或挂车而言，使用空气弹簧悬架可以更好地保护货物。

商用汽车空气弹簧悬架系统

空气县架系统是以空气弹簧为弹性元件。空气弹簧是在一个密封的容器内充入压缩空气（气压为05～10MPa），利用气体的可压缩性，实现其弹性作用的。这种弹簧的刚度是可变的．因为作用在弹簧上的载荷增加时．容器内的定量气体受压缩．气压升高，则弹簧的刚度增大。反之，当载荷减小时，弹簧内的气压下降，刚度减小，故它具有较理想的弹性特性。对客车而言，使用空气悬架可以提高乘坐舒适性．对货车或挂车而言，使用空气悬架可以更好地保护货物。

空气弹簧悬架汽车车体有限元边界条件的约束处理

在汽车车体结构的有限元分析中,空气弹簧悬架系统的边界条件约束处理要比板簧悬架系统的处理复杂得多,至今还没有一种较为成熟有效的方法。文中以较为复杂的非独立膜式空气弹簧悬架为例,通过分析其结构、性能及工况特点,提出了一种较为合理的约束处理方法。该方法容易推广到其它不同类型的空气弹簧悬架的有限元边界条件的约束处理中。

依维柯客车橡胶空气弹簧悬架系统(一)

南京依维柯汽车有限公司最近推出的IVECO“威尼斯之旅”系列NJ6747SKF5和“都灵-V”系列NJ6592ERP、NJ6593ERP、NJ6712TRP、NJ6713TRP型客车，配装了意大利TIRELLI型橡胶空气弹簧悬架(后悬架)系统，并且该公司的NJ6746SKF5和NJ6706JF5型客车也可选装这种橡胶空气弹簧悬架系统。本文介绍其结构和维护注意事项。

空气弹簧磁流变悬架系统电子控制单元设计

为开发一款电控空气弹簧磁流变悬架系统电子控制单元,本文建立电控空气弹簧磁流变阻尼器的理论模型,根据模型确定电控单元的控制变量,以飞思卡尔汽车级微控制器XDT512为核心芯片,开发了由单片机最小系统、组合阀控制模块、电流驱动器模块、电动气泵控制模块、电源模块、车速信号调理模块、模拟量输入模块和CAN通信模块等组成的电控空气弹簧磁流变悬架系统电子控制单元,并对电子控制单元的电流驱动器模块进行相关实验。实验结果显示,电流驱动器模块PWM控制信号的占空比与励磁电流呈较好的线性关系,动态响应时间短且精度高,能够快速实现阻尼力的无级调节。本文设计的电子控制单元能够对空气悬架系统实现良好的控制,具有广阔的应用前景。

EQ6850KR高级客车空气弹簧悬架设计开发

在分析空气悬架的结构和工作原理及整车布置方式的同时 ,阐述了 EQ685 0 KR空气悬架产品的设计。

大陆集团为新款保时捷Panamera提供仓嘶产品

国际汽车零部件供应商大陆集团旗下汽车集团负责为保时捷Panamera提供众多组件。该汽车生产商的第4款系列车型包含了卓越的技术，即一个具有可调节刚度的全新空气弹簧悬架系统，驾驶者可通过按钮选择从舒适到非常“动感”的各种悬架设置。该系统与保时捷工程师合作开发，由底盘与安全系统部生产。

发动机后置第三桥驱动铰接式大客车结构特性与特有故障浅析

随着汽车技术的飞速发展和公交优先发展战略的实施，北京公交车辆中低底盘发动机后置车型成了主力车型，许多车辆装备了空气弹簧悬架系统，发动机后置第三桥驱动的铰接式大客车也出现在城市主干道上。

大陆集团为新款保时捷Panamera提供创新产品

大陆集团近日宣布，其旗下汽车集团负责为保时捷Panamera提供众多组件。总部位于斯图加特的保时捷公司生产的第四款系列车型包含了卓越的技术，亦即一个具有可调节刚度的全新空气弹簧悬架系统，驾驶者可通过按钮选择从舒适到非常“动感”的各种悬架设置。

气压控制式制动感载阀的原理与维修

制动感载阀的作用在于：使后桥左右制动器获得液压压力的大小与后桥载荷有关，从而使后轮制动力按后桥载荷的大小合理分布，避免后轮先行制动引起的汽车甩尾现象。