车辆空气流量计进异物故障分析

某型号车辆在市场上多次出现故障指示灯亮,个别车辆伴随油耗增大、加速无力现象。通过检测分析发现,空气流量计内部被泥沙、水等异物污染,导致功能失效。对车辆空气流量计进异物故障进行分析,最终确定故障由维修保养不规范造成,进而提出空气流量计设计应用和装配维修指导。

基于微硅片的新型车用热膜式空气流量计

简要介绍几种车用空气流量计的结构与测量原理,对它们的使用特性进行比较;以BOSCH公司的新型热膜式空气流量计HFM5为例,详细叙述基于微硅片的车用热膜式空气流量计的原理、特点及应用。

基于ARM的热式空气流量计的设计

针对传统空气流量计在测量汽车发动机进气量时存在精度低、响应慢等缺点,设计了一种基于ARM的热式空气流量计。系统基于恒温差的测量方法,当空气流经加热电阻时,利用加热电路维持加热电阻与环境温度的恒定温差,通过加热电阻上电流变化引起的电压变化来计算得到空气流量信号。实验结果表明,该流量计具有响应速度快、测量范围大、测量精度高等优点,综合测量误差小于1%,流量计的精度满足发动机的要求。

汽车空气流量计在线检测与评价系统的研制

设计了汽车空气流量计的智能在线检测台,它可实现流量计的快速加装,多个相关信号的收集和空气流量计重要数据的显示、存储和对比。实测试验结果表明,该检测台可通过与理想汽车空气流量计的对比,对被测汽车空气流量计进行评价。此外,该检测台还可加装温度、压力调节装置,以补偿环境温度和压力的变化对空气流量计的影响。

汽车空气流量计在线检测评价系统的设计与研究

设计了一种满足检测标准要求,能够适用于多种汽车空气流量计(MAF)的在线检测评价系统。该系统主要由流量控制模块、参数检测与采集模块、上位机控制软件和快速夹紧装置等部分组成。用该检测系统在常温下对BOSCH公司生产的MAF进行检测,检测结果表明:该MAF的检测精度为1.92%。对该MAF进行重复检测,误差检测结果偏差小于0.3%;在不同温度和湿度下对100、180和300 kg/h 3个不同流量点进行标定,系统检测误差分别为0.3%和0.4%。

车用热膜式空气流量计分析与设计

针对目前国内车用热膜式空气流量计设计较少的现状,以某款模拟电路样机为研究对象,在分析样机加热控制电路、检测电路及传感探头结构的基础上,对样机进行了实验。结果表明,样机能检测不同流量的气体,并具有一定的温度补偿功能。样机正确反映了热膜式空气流量计的检测原理,直观显示了探头部分结构。同时,通过实验分析了模拟控制方法、检测电阻线性度等因素对样机热区性能的影响。最后,针对模拟控制电路存在的缺陷,基于汽车芯片提出一种数字化解决方案。研究为热膜式空气流量计的设计提供了参考,具有一定的工程意义和实用价值。

发动机热膜式空气流量计设计与试验研究

针对目前国内船用双燃料发动机空气流量计设计较少以及模拟电路设计方案难以适用的问题,对流量计控制电路存在的缺陷以及非线性误差进行了研究,设计了一种基于MC9S08QD4单片机的发动机热膜式空气流量计。在充分利用芯片内部的硬件资源基础上,开发了热膜传感单元输出模拟信号采集、模/数转化以及流量信号输出控制等电路。同时,针对流量信号存在对环境温度交叉敏感等问题,采取了基于查表的自动标定方法和基于多项式拟合的误差补偿方法。对该设计进行了与标准流量计的性能对比试验和发动机不同工况下的性能对比试验。试验结果表明,该设计能有效减小的非线性误差影响以及减少工况变化对测量精度的影响,有利于实现空气流量计的自动化和智能化。

基于风机驱动的汽车空气流量计检测台高精度质量流量控制系统的研究

设计了一种基于风机驱动的,能够适用于汽车空气流量计(MAF)检测台的高精度空气质量流量控制系统。该系统不仅可以输出高精度的空气质量流量,而且还具有输出流量大、范围无级可调、流量输出稳定、环境适应性强和低成本等特点。该系统主要由风机驱动控制模块、传感器检测反馈模块、流量控制模块和上位机监控软件等部分组成。对该系统流量输出精度和响应时间进行测试,测试结果显示:系统实际输出流量值相对于设定值的最大误差为1.03%,输出流量波动幅度均方差小于0.6%,系统100kg/h的阶跃响应时间最长约为13.5s,最短仅为6.7s。

热式空气流量计电路分析与测量

为详细分析热式空气流量计的具体工作原理,先介绍了惠斯顿电桥的工作原理及在热式空气流量计上的应用,重点分析了热式空气流量计的实际测量电路并对温度补偿进行了适当说明,最后介绍了CORALLA轿车的空气流量计,利用BOSCH-FSA740发动机性能分析仪对其进行检测,得出了不同转速下的信号电压。

热线式空气流量计的研究

热线式空气流量计是测量空气质量流量的一种重要工具。本文设计了一种广泛应用于电控发动机的热线式空气流量计。介绍了热线式空气流量计的理论依据、基本原理、设计和使用方面的问题 ,还对恒温反馈控制和温度补偿作了说明。在电控喷射发动机的汽车上作进气流量检测时 ,不用对进气压力和温度的变化作修正 ,因为它直接测得的是质量流量 ,在用作通用流量计时 ,应对测量区作线性化处理。

汽车空气流量计性能测试台的设计

介绍了汽车空气流量计在现代汽车汽油喷射系统中的具体任务、对流量计的要求及重要的类型。重点阐述了汽车空气流量计性能测试台的系统设计原理和方法,并通过控制卡和软件VC++测试及显示了具体流量计的动态和静态性能曲线,与BOSCH公司生产的空气流量计动态和静态性能曲线进行对比,得到了比较好的测试结果,同时实现了汽车空气流量计测试系统的自动化和智能化。

汽车热线式空气流量计故障分析与检测

介绍了热线式空气流量计的结构和工作原理 ,对其常见的故障进行了分析 。

列车管空气流量计流量感应器的流场特性研究

为分析列车管空气流量计流量感应器的机械强度是否能够承受列车管充、排风时气流的频繁冲击,以CHT-LGT1-LB型列车管空气流量计和C61型货车的列车管为例,采用流体力学仿真分析软件分别建立1辆车编组和2辆车编组的列车管气动仿真模型,采用有限体积法求解列车管内的充、排风流场,采用Roe算法求解对流项,采用Rugge-kutta迭代法推进求解时间;根据仿真计算结果对比分析不同编组条件下列车管充、排风时流量感应器的保护罩和传感器表面的冲击压应力分布情况。结果表明:流量感应器保护罩和传感器表面受到的最大压应力与列车编组的辆数无关;保护罩和传感器表面受到的最大压应力出现在充风开始后的0.026和0.028s时和排风的开始时刻,分别为1.1和0.9 MPa,受到的最大弯曲应力分别为0.59和13 MPa;按3倍的安全系数考虑,保护罩和传感器的最大受力均远小于其制造材料的静态机械强度。

汽车燃油喷射系统热线式空气流量计故障检修

针对汽车发动机电子控制汽油喷射系统热线式空气流量计的结构特点,提出故障判断和相应检修方法,以及在检修中电脑故障代码的人工读取方法。

热线式空气流量计检测方法的研究

重点阐述了空气流量计在空气供给系统中的作用,并分析了空气流量计的常见类型以及各种类型结构和工作原理,最后针对热线式空气流量计,提出了三种检测和故障排除方法。

质量型空气流量计原理及检测

为了能精确测出汽车发动机进气管吸入的空气质量流量,采用质量型空气流量计对其进行测量。文章以热丝式空气流量计为例,对该型流量计的结构、工作原理进行了阐述,并介绍了就车检测该型流量计的方法。

矩形弯头空气流量计的试验研究——流量系数的推荐值

通过大量的试验,作者探讨了矩形弯头空气流量计测压点的适宜位置和几何相似与不相似的影响,推荐了可供实用的矩形弯头空气流量计的流量系数。

汽车热式空气流量计测量电路分析与实车检测

为详细说明热式空气流量计的具体工作原理，重点分析了热式空气流量计的实际测量电路，并对温度补偿进行了适当说明，介绍了CORALLA轿车的空气流量计，利用BOSCH—FSA740发动机性能分析仪对其进行检测，得出了不同转速下的信号电压。

信息化在“汽车电控发动机构造与维修”课程中的应用——以“空气流量计的检修”为例

信息技术的飞速发展,对教育的改革、发展及教师队伍建设均提出了更高的要求。文章以空气流量计的检修为例,探讨信息化在"汽车电控发动机构造与维修"课程中的应用,同时对于帮助学生建立创新意识,培养分析问题、解决问题的能力会起到潜移默化的作用。

格栅相对角度对汽车热式空气流量计性能影响的试验研究

构建了汽车热式空气流量计性能检测试验平台，对国产某型热式空气流量计进行试验研究，分析了格栅与金属丝间的相对角度变化对空气流量计流量和精度的影响规律。试验结果表明：格栅相对角度是影响空气流量及精度的一个关键结构参数，在风机不同转速情况下，格栅相对角度为0°、90°、180°、270°时，空气流量达到最大，但精度不是最高；随着风机转速不同，精度最高时的格栅相对角度在一定范围内发生变化，当格栅相对角度设定为13°～17°时，可获得空气流量与精度之间良好平衡，既保证精度较高又兼顾流量较大。