空气辅助缸内直喷发动机ECU设计与试验研究

针对某型空气辅助缸内直喷发动机,设计了发动机电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)的硬件和软件;在此基础上进行了发动机冷起动工况的台架试验,试验结果表明研制的ECU稳定可靠,满足发动机冷起动工况的基本功能和要求。

空气辅助缸内直喷发动机正时控制策略

针对某型空气辅助缸内直喷发动机,设计了曲轴位置传感器,研制了发动机的电子控制单元(electronic control unit,ECU).在此基础上,着重研究了空气辅助缸内直喷发动机的正时控制策略,包括软件正时、空气辅助喷油正时和点火正时.为了实现发动机正时的精确控制,提出了"数齿延时"控制方法.仿真试验和台架试验表明:基于自开发电子控制单元的空气辅助缸内直喷发动机正时控制策略准确可行.

空气辅助直喷汽油机缸内喷雾特性的试验

为了解直喷汽油机缸内气流运动对喷雾特性的影响,利用定容弹及缸筒全透明式光学发动机进行了相关试验,并利用三维计算流体力学软件模拟了缸内的气流运动情况,分析了缸内气流运动、燃油喷射时刻及发动机转速等对空气辅助直喷喷嘴喷雾特性的影响.结果表明:进气气流对喷雾场有明显的吹偏作用,其作用通过引入喷雾半锥角及喷雾锥角偏移度的概念来反映;随着燃油喷射时刻推迟,进气气流对喷雾场的吹偏作用逐渐减弱,喷雾锥角偏移度随之减小,而喷雾的贯穿距离不断增大;进气气流的流速随着发动机转速的下降而降低,其对喷雾场的影响也随之减弱,喷雾锥角、喷雾半锥角及喷雾锥角偏移度均随之减小,但喷雾贯穿距离的变化并不显著.

低压空气辅助缸内直喷汽油机工作过程仿真

对1.2 L低压空气辅助缸内直喷汽油机进行了工作过程仿真研究。分析了进气道及缸内的工质流动,比较了不同喷油时刻燃烧室改进前后在压缩上止点前20°CA时的缸内混合气浓度分布状况,探讨了点火时刻对发动机燃烧过程的影响。结果表明:压缩上止点前20°CA时缸内混合气浓度分布的整体均匀度要好于原机,且当喷油时刻为420°CA和440°CA时均能在两个火花塞间隙处形成适合稳定点火的混合气浓度;随着点火时刻的提前,燃烧逐渐提前,缸内最大爆发压力及最大压力升高率增大;此外,随着点火时刻的推迟,火焰发展期逐渐缩短,而快速燃烧期则呈现出先缩短后增长的趋势。

2022年奔驰GLS450行驶中空气悬架报警

车型:2022年奔驰GLS450,配置256直列6缸缸内直喷发动机、722.5变速器。行驶里程:24250km。VIN:W1NFF5KE2N×××××××。故障现象:行驶中悬架报警,车辆不能升降。故障诊断:接车后验证故障现象,果不其然如客户所述,仪表中悬架报警,限速80km/h(如图1所示),悬架不能升起和下降。

雷克萨斯IS250发动机故障灯点亮

故障现象：一辆雷克萨斯IS250轿车,行驶里程为3万多千米,搭载缸内直喷发动机和6速手自一体变速器。客户到店反映发动机故障灯点亮,且加速无力,要求给予解决。

甲醇缸内直喷复合导流分层燃烧系统的优化研究

综合缸内直喷发动机壁面引导、喷雾引导和气流引导分层燃烧系统的特点，在一台柴油机改造的火花点火发动机上，开展了甲醇缸内直喷复合导流分层燃烧的研究．对影响燃烧系统性能的导流面位置、火花塞伸出缸盖距离、涡流比、供油提前角、点火提前角、喷油器启喷压力、喷油嘴型式等主要参数进行了优化．优化后的甲醇发动机可以实现过量空气系数为2．23的分层燃烧，

采用空气辅助喷嘴的直喷发动机冷启动混合气形成CFD研究

直喷发动机缸内混合气形成过程的三维CFD分析对直喷燃烧室设计和喷油策略起到了重要作用。其中,喷油时刻对混合气分布的影响较大。经过对某四冲程活塞发动机的喷雾模拟,得到了较合适的喷油时刻。另外,文中采用了夹气喷油器,并与高压喷嘴进行了对比,结果显示采用夹气喷油器后,混合气准备较好。

二冲程点燃式直喷煤油发动机冷起动控制策略

针对某二冲程点燃式空气辅助缸内直喷煤油发动机,设计了冷起动控制策略.利用自主研发的电控单元,在4℃环境下通过试验验证了该策略正确性,并在14℃左右环境下研究了关键参数对冷起动性能影响,结果表明:点火提前角对起动阶段后期影响较大,起动成功后点火提前角为上止点前40°时暖机效果最好.采用饱和点火能量策略,冷起动性能最好,暖机平均转速最高,转速波动最小;起动喷油脉宽修正系数大于2.5时有利于改善起动阶段动力性,转速增加率大,起动喷油脉宽修正系数在2.5至4.5间冷起动过程基本一致.上止点前40°~60°的喷气结束角有利于冷起动成功,适度提前喷气结束角可加快暖机过程.油气间隔直接影响油气雾化效果,6ms油气间隔冷起动性能最佳,其作用主要体现在拖动和起动阶段.

一汽-大众车系驾驶辅助系统故障案例分析(2)

故障7故障现象：一辆2011款迈腾B7L轿车,装备CGM缸内直喷发动机及DSG6挡双离合变速器。用户反映该车打开点火开关或起动发动机后,挂入倒档无倒车影像,只显示OPS功能。检查分析：维修人员连接故障诊断仪VAS5052检测,6C-后视映像机系统有2个故障码：00466——由于电压过低造成功能受限未达到下限（静态）。

2007款一汽大众迈腾启动后随即熄火

故障现象一辆2007款大众迈腾1.8L,缸内直喷,手动变速器,车辆启动后立即熄火,无法保持继续运转状态,像是进入了防盗状态。故障诊断与排除此车是事故车,修理厂修好后就出现了此故障,接到此车后,了解到此车更换过发动机的外围附件,出现不着车的现象后又更换了高压燃油泵、初级燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、曲轴位置传感器、水温传感器等,然而故障依然存在,最后怀疑发动机电脑出了问题,涉及到此车发动机电脑需要在线匹配。

2013年新车新技术盘点(上)

一、发动机发动机可谓是汽车的"心脏",关于发动机的技术日新月异,比如涡轮增压、双顶置凸轮轴、缸内直喷、可变气门正时等,铝制缸体、轻量化活塞等最先进的技术也在不断地更新换代。1.新技术打造最节油奥迪2013年,奥迪公司宣布推出旗下节油性能最强的量产车型:奥迪A3 1.6TDI ultra,这也是首款用"ultra"(超级)命名的奥迪车型。根据测试,奥迪A3 1.6TDI ultra的百公里油耗控制在3.2L。

电容式多次放电点火系统设计与试验

针对某型二冲程点燃式空气辅助缸内直喷发动机燃用柴油问题,提出了实现单电容连续多次放电点火的方法,研制了直流电容式多次放电点火模块,进行了多次点火功能性验证及点火能量测试.在此基础上,进行了环境温度为6℃下的冷起动试验及3000r/min小负荷性能试验,结果表明:在该环境条件下,采用5次放电点火策略能够使发动机起动成功,在小负荷工况下,增加点火次数有利于改善缸内燃烧,点火提前角在10°~20°之间时,4次点火对发动机动力性、燃油消耗率及排放性能改善比2次点火更明显,当点火提前角提前至30°后,其改善作用逐渐减小.

有关汽车的“心跳”回忆

狄更斯的《双城记》中有句广泛流传的话,"这是最好的时代,也是最坏的时代"。这番话被人们在不同领域广泛引用,对于汽车行业来说同样适用,尤其是作为"心脏"的发动机,新技术带来的颠覆,在汽车爱好者中引发了要"环保"还是要"纯粹"的争论。不可否认,发动机确实已经到了改朝换代的时候。姑且不说虎视眈眈、准备把持"未来"的混合动力、纯电动等技术,单是一个"T"

全新梅赛德斯-奔驰B级豪华运动旅行车 开启细分市场新时代

作为"年轻奔驰"家族的一员,充满时尚与浪漫气息的B级豪华运动旅行车于2009年1月正式登陆中国市场,并将"豪华运动旅行车"这一概念引入中国,迅速赢得了品位卓越的中国客户的青睐与认可。上市以来,B级豪华运动旅行车不仅丰富了梅赛德斯-奔驰品牌在中国市场产品阵容,更以极具竞争力的价格极大拉近了奔驰品牌与中国消费者之间的距离,让更多的中国精英客户因B级的出现而绽放精彩,

来自巴黎的诚品 东风雪铁龙天逸C5 Aircross

全新EMP2平台1.6T/1.8T缸内直喷涡轮增压发动机液晶仪表盘ADAS驾驶辅助系统新一代设计语言上市时间：2017年第四季度预计价格：17-24万元人民币这两年东风雪铁龙的新车型其实并不少,中期改款C4L、全新C6以及第二次改款的C5接踵而至,但整个国产雪铁龙车系里就是没有一款能撑起走量重任的紧凑型SUV。现在C5Aircross来了,它就像是东风雪铁龙的救命稻草,并且这款车还有一个好记的中文名：天逸。