某型航空发动机空气-滑油散热器数值模拟研究

为了分析某型航空发动机空气-滑油散热器的性能,利用数值模拟方法研究其在不同工作状态下的散热效果和流动特性。首先,网格化划分该航空发动机空气-滑油散热器的计算模型;然后,采用标准化k-w湍流模型和有限体积法进行数值求解;最后,利用Fluent软件对滑油通风冷却系统内部流场进行数值模拟实验,分析不同风门开度和引射器状态下的冷气流量和滑油散热量。结果表明,冷气通道的冷气流量随着风门开度的增大而增加,且在打开引射器的情况下,冷气流量和滑油散热量均有所提升,有利于滑油的冷却。研究结果不仅验证了计算模型和数值方法的有效性,还为进一步深入研究航空发动机空气-滑油散热器的可靠性提供了基础数据和理论支持。

航空发动机面式空气滑油散热器的性能分析

为了改进航空发动机在地面停机、起飞滑跑等工况下散热能力差的问题,利用发动机进气道作为传热表面设计了一款面式空气-滑油散热器,并基于4分块、7分块、直平面代替弧面等分区模拟的方法开展了其传热特性研究及分块模拟的等效性分析.研究结果表明:采用4分块、7分块以及直平面代替弧面等条件下散热器和滑油温度分布及变化趋势都基本相似,且温度差都在1 K以内,通过滑油侧与空气侧计算出的单元散热器散热量偏差也都在5%以内;采用分区模拟进行大型面式散热器的散热特性分析以及采用“以直代曲”等方法模拟弧长与直径比在0.203以下的弧面具有可行性和可靠性.