超大型矿砂船螺旋桨空泡剥蚀研究

为解决某超大型矿砂船螺旋桨梢部随边剥蚀问题,在中国船舶科学研究中心大型循环水槽中开展了全附体船舶带螺旋桨模型的空泡与脉动压力特性研究,确认了实船螺旋桨空泡剥蚀产生的原因,并基于产生剥蚀空泡的动态特征,设计了三种不同解决方案,期望改善矿砂船螺旋桨空泡运动行为,降低空泡剥蚀风险。试验结果表明:对原螺旋桨压力面导边0.6R~1.0R削边处理,可增加空泡体积与稳定性,明显改善原螺旋桨叶梢空泡动态行为,降低剥蚀风险;新设计的Eppler剖面螺旋桨,可产生无害的空泡形态,避免了空泡剥蚀的产生。

Cu-Al-Be阻尼合金的抗空泡剥蚀性能

采用超声伸缩振动空蚀设备及XRD和SEM等手段 ,研究了Cu Al Be阻尼合金与对比合金ZHMn5 5 3 1和ZQAl12 8 3 2的空泡剥蚀性能。结果表明 ,Cu Al Be合金的空泡剥蚀平均速率仅为 0 .0 4mm3 /h ,相当于ZHMn5 5 3 1的 3.6 % ,ZQAl 12 8 3 2的 5 0 % ,具有优异的抗空泡剥蚀性。外力作用下Cu Al Be合金马氏体变体间的界面迁移 ,有助于减轻材料表面的塑性变形和疲劳积累 ,提高抗空蚀性能。

某伴流补偿导管对螺旋桨空泡及空泡剥蚀性能影响研究

文章介绍了中国船舶科学研究中心大型循环水槽中开展的某散货船有、无伴流补偿导管下螺旋桨空泡、空泡剥蚀性能对比试验研究,并深入分析某伴流补偿导管对空泡形态、空泡剥蚀性能影响及导管设计过程中需注意的问题。试验结果表明:前置伴流补偿导管会增加螺旋桨表面空泡面积及空泡诱导的船体脉动压力一阶叶频分量,且不合适的伴流补偿导管安装方式会增加桨叶空泡剥蚀风险。

喷水推进泵空泡剥蚀起因初探

本文在对喷水推进泵空泡剥浊进行调查的基础上,分析了空泡剥浊的起因,并提出了防治方法。

“商城”轮海水管系的腐蚀其解决

通过实船试验,探测船舶海水冷却管系腐蚀的主要原因及解决管系腐蚀的途径,提出解决管系腐蚀的实施技术方案。