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细长体空泡流型试验研究
被引量:
10
1
作者
张宇文
王育才
+3 位作者
党建军
邓飞
袁绪龙
陈伟政
《水动力学研究与进展(A辑)》
CSCD
北大核心
2004年第3期394-400,共7页
在水洞中对细长体通气附体空泡流型和控制途径进行了系列模型实验研究;获得了细长体通气附体空泡五种对称基本空泡流型与三种非对称基本空泡流型;在此基础上,从水下超空化超高速自主航行体的需求出发,提出了三种可用的空泡流型:非对...
在水洞中对细长体通气附体空泡流型和控制途径进行了系列模型实验研究;获得了细长体通气附体空泡五种对称基本空泡流型与三种非对称基本空泡流型;在此基础上,从水下超空化超高速自主航行体的需求出发,提出了三种可用的空泡流型:非对称双空泡流型、尾部开式穿透非对称空泡流型和尾部半开式非对称空泡流型。并分析讨论了这三种空泡流型下航行体的重力平衡、运动控制与稳定性问题。同时,通过对有关参数的设计与控制,在水洞模型试验中实现了水下超空化超高速自主航行体的这三种空泡流型。
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关键词
空泡流型
水洞模型实验
细长体
超空化航行体
攻角
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职称材料
水下超空泡航行体流体动力设计原理研究
被引量:
24
2
作者
邓飞
张宇文
+2 位作者
袁绪龙
陈伟政
杨武刚
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第6期806-810,共5页
在对航行体超空泡生成、流型和稳定性水洞模型实验研究的基础上 ,从航行体运动力学原理出发 ,研究了超空泡航行体流体动力设计需要解决运动平衡、稳定性与可控制等基本问题 ,给出了超空泡航行体流体动力设计原理、方法与实现途径 ;并提...
在对航行体超空泡生成、流型和稳定性水洞模型实验研究的基础上 ,从航行体运动力学原理出发 ,研究了超空泡航行体流体动力设计需要解决运动平衡、稳定性与可控制等基本问题 ,给出了超空泡航行体流体动力设计原理、方法与实现途径 ;并提出了一种流体动力设计原理方案 ,设计加工了实验模型 ,在水洞中进行了验证实验。实验获得的航行体超空泡流型照片和流体动力曲线表明提出的超空泡航行体流体动力设计原理是正确的 。
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关键词
超
空泡
航行体
空泡流型
流体动力设计
水洞模型实验
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职称材料
超空泡航行体控制面与主空泡相互作用分析
被引量:
4
3
作者
周后村
向敏
张为华
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期949-958,共10页
基于有限体积法,采用均相流模型和流体体积方法开展超空泡航行体在不同空泡流型及不同控制面舵角情况下空化流场数值模拟,研究穿刺空泡情况下超空泡航行体尾部控制面与航行体主空泡之间的相互作用。数值模拟结果表明:航行体主空泡对控...
基于有限体积法,采用均相流模型和流体体积方法开展超空泡航行体在不同空泡流型及不同控制面舵角情况下空化流场数值模拟,研究穿刺空泡情况下超空泡航行体尾部控制面与航行体主空泡之间的相互作用。数值模拟结果表明:航行体主空泡对控制面的影响表现为不同流型下控制面沾湿深度不同,沾湿深度变化量最大可达50%以上,控制面流体动力受沾湿深度影响明显;航行体尾部控制面对主空泡闭合有迟滞作用,主空泡长度平均增量约为3%,控制面存在舵角时将会引起控制面之后的航行体主空泡形态变化,可引起航行体出现不对称沾湿面,且尾部闭合流型受影响最大。因此,超空泡航行体空泡流型设计与控制律设计时应充分考虑控制面与航行体主空泡之间的相互作用。
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关键词
流体力学
超
空泡
航行体
空泡流型
控制面
空泡
相互作用
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职称材料
题名
细长体空泡流型试验研究
被引量:
10
1
作者
张宇文
王育才
党建军
邓飞
袁绪龙
陈伟政
机构
西北工业大学航海工程学院
出处
《水动力学研究与进展(A辑)》
CSCD
北大核心
2004年第3期394-400,共7页
基金
国防预研基金资助
文摘
在水洞中对细长体通气附体空泡流型和控制途径进行了系列模型实验研究;获得了细长体通气附体空泡五种对称基本空泡流型与三种非对称基本空泡流型;在此基础上,从水下超空化超高速自主航行体的需求出发,提出了三种可用的空泡流型:非对称双空泡流型、尾部开式穿透非对称空泡流型和尾部半开式非对称空泡流型。并分析讨论了这三种空泡流型下航行体的重力平衡、运动控制与稳定性问题。同时,通过对有关参数的设计与控制,在水洞模型试验中实现了水下超空化超高速自主航行体的这三种空泡流型。
关键词
空泡流型
水洞模型实验
细长体
超空化航行体
攻角
Keywords
cavity flow pattern
water tunnel model experiment
slender body
underwater supercaviting vehicle number
angle of attack
分类号
TV131.3 [水利工程—水力学及河流动力学]
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职称材料
题名
水下超空泡航行体流体动力设计原理研究
被引量:
24
2
作者
邓飞
张宇文
袁绪龙
陈伟政
杨武刚
机构
西北工业大学航海工程学院
出处
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第6期806-810,共5页
文摘
在对航行体超空泡生成、流型和稳定性水洞模型实验研究的基础上 ,从航行体运动力学原理出发 ,研究了超空泡航行体流体动力设计需要解决运动平衡、稳定性与可控制等基本问题 ,给出了超空泡航行体流体动力设计原理、方法与实现途径 ;并提出了一种流体动力设计原理方案 ,设计加工了实验模型 ,在水洞中进行了验证实验。实验获得的航行体超空泡流型照片和流体动力曲线表明提出的超空泡航行体流体动力设计原理是正确的 。
关键词
超
空泡
航行体
空泡流型
流体动力设计
水洞模型实验
Keywords
supercavitating vehicle, cavity flow pattern, hydrodynamic design, water tunnel model experiment
分类号
TK71 [动力工程及工程热物理—流体机械及工程]
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职称材料
题名
超空泡航行体控制面与主空泡相互作用分析
被引量:
4
3
作者
周后村
向敏
张为华
机构
国防科学技术大学航天科学与工程学院
出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期949-958,共10页
基金
国家自然科学基金项目(51406230)
文摘
基于有限体积法,采用均相流模型和流体体积方法开展超空泡航行体在不同空泡流型及不同控制面舵角情况下空化流场数值模拟,研究穿刺空泡情况下超空泡航行体尾部控制面与航行体主空泡之间的相互作用。数值模拟结果表明:航行体主空泡对控制面的影响表现为不同流型下控制面沾湿深度不同,沾湿深度变化量最大可达50%以上,控制面流体动力受沾湿深度影响明显;航行体尾部控制面对主空泡闭合有迟滞作用,主空泡长度平均增量约为3%,控制面存在舵角时将会引起控制面之后的航行体主空泡形态变化,可引起航行体出现不对称沾湿面,且尾部闭合流型受影响最大。因此,超空泡航行体空泡流型设计与控制律设计时应充分考虑控制面与航行体主空泡之间的相互作用。
关键词
流体力学
超
空泡
航行体
空泡流型
控制面
空泡
相互作用
Keywords
fluid mechanics
supercavitating vehicle
cavity flow pattern
control surface
cavity
interaction
分类号
TJ630.1 [兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
细长体空泡流型试验研究
张宇文
王育才
党建军
邓飞
袁绪龙
陈伟政
《水动力学研究与进展(A辑)》
CSCD
北大核心
2004
10
下载PDF
职称材料
2
水下超空泡航行体流体动力设计原理研究
邓飞
张宇文
袁绪龙
陈伟政
杨武刚
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004
24
下载PDF
职称材料
3
超空泡航行体控制面与主空泡相互作用分析
周后村
向敏
张为华
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
4
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职称材料
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