基于Simulink及RTW的空燃比自适应逆控制仿真

根据汽油机油膜的动力学原理,在SIMULINK下建立了其不含代数环的子模型,并把该子模型添加到汽油机的一种通用平均值模型上,从而完善了汽油机的平均值模型。在SIMULINK下建立了基于C语言的S函-数空燃比自适应逆控制器,仿真结果表明该控制器达到了较高的控制精度。RTW下生成的通用实时代码,加速了仿真过程,在实际ECU开发上有一定的实用价值。

RBF网络整定的PID控制器在发动机空燃比控制中的应用

传统的PID控制器很难适应复杂的非线性机械系统的控制,本文提出一种新型的用RBF网络整定的PID控制器来处理这类问题,并在发动机空燃比控制效果上与传统PID控制器进行了比较。仿真结果表明:该新型控制器控制效果比传统PID控制器好,在其他非线性复杂机械系统控制上也有一定的应用价值。

别克君威V6发动机管理系统剖析——空燃比控制(四)

(2)喷油顺序 曲轴位置传感器(CKP-7X)信号波形、点火模块(ICM)输出的3X信号波形、凸轮轴位置(CMP)传感器的信号波形及喷油器控制波形的相位关系如图26所示.关于3X波形的产生及作用在点火控制部分已详述,这里只是为理解顺序控制喷油而给出的相位图.在发动机启动时,动力系统控制模块(PCM)收到点火同步3X参考信号后,指令所有6个喷油器向所有汽缸喷入一股启动燃油,然后在以后6个燃油控制参考信号(曲轴转两圈)中,喷油器保持关闭,使各缸有机会使用启动燃油.在此等待期间,PCM已经接到一个凸轮轴信号脉冲(CMP),PCM使用CMP信号脉冲初始化顺序燃油喷射.

车用稀燃增压单一燃料CNG发动机电控系统的研究

为深入研究 CNG发动机稀薄燃烧特性 ,进一步降低天然气发动机的有害排放 ,设计了车用增压天然气发动机电控系统。该系统采用高能点火模块来获得天然气着火所需的点火能量 ,电控喷射单元采用模糊控制器来获得比较精确的空燃比控制 ,实现对天然气发动机的顺序多点喷射。运用该系统对增压单一燃料 CNG发动机的燃烧和排放性能进行了试验研究 ,结果表明了该系统的有效性。

用于汽车排放控制的电子技术

用于汽车排放控制的电子技术江苏理工大学汽车学院潘公宇随着汽车保有量的不断增加，汽车对环境的污染日益严重，世界各国制定的汽车排放法规越来越严格，传统的一些排气净化装置已经无能为力，而各种电子控制装置发挥了越来越重要的作用。本文以通用汽车公司的电子排放控...

G3606发动机故障分析与排除

从多个角度分析了丘东采油厂2台卡美国特彼勒G3606燃气发动机故障发生频繁的原因,通过分析并采取多种措施进行处理,解决了影响机组正常运行的问题。

奥迪200松加速踏板坐车

一辆奥迪200(C3V6 2．4E)轿车．装备了V6电喷发动机。用户反映该车因使用年限过长，进行了发动机大修．此后便出现了在中速行驶过程中．松加速踏板时发动机制动效果很明显．开车、座车都感觉很不舒服。经过当地修理厂多次检修．故障均未得到解决。

G3606LE型天然气发动机电子控制系统性能分析与评价

介绍卡特彼勒G3606LE型工业用天然气发动机的电控系统的结构组成及主要性能,阐述主要组成部分对天然气发动机的使用性能所产生的主要影响。