重载自动驾驶机车长大下坡空电联合制动运用研究

重载货运列车的开行促进了铁路运输运量的增长,而如何确保重载货运列车在长大下坡道的运行安全,特别是在连续长大下坡道的运行安全成为备受关注的焦点。本文以自动驾驶系统控制的HXD2重载机车在长大下坡道运行时的速度控制作为研究中心,经过理论计算推演和实际线路运行测试,针对不同线路场景提出重载机车自动驾驶系统长大下坡运行时以列车空气制动运用为主,机车动力制动(电制动)运用为辅的空电联合控速降速运用控制策略。采用该控制策略的HXD2重载自动驾驶机车(平均牵引吨位大于3900 t),在跨越秦岭地区的西康铁路线路1年多近4万km的良好运用测试效果表明,该控制策略的应用有效保证了自动驾驶模式下重载列车在长大下坡道的运行稳定和运输安全,同时为机车司机提供了有效的空气制动操控指导。

电力机车空电联合制动应用与发展建议

介绍了我国电力机车空电联合制动技术的应用及发展情况,重点分析目前国内交流传动电力机车空电联合制动控制技术的不足,并提出相应的解决方法。

空电联合制动中空气制动的指令传输与控制

分析比较了空电联合制动中空气制动的指令传输的各种方式与不同的控制策略，提出了１Ｍ１Ｔ编组动车组的制动指令传输和控制的实用方案，并给出拖车空气制动优先补足控制方式的空电制动运算图。建议国产化城市轨道车辆采用ＤＣ１００Ｖ，交替２进制编码作制动级位指令的长距离传输、拖车空气制动优先补足控制方式的空电联合制动方案。

DJJ1型高速交流传动电动车组空电联合制动装置

以DJJ1型高速交流传动电动车组空电联合制动方案为例,介绍了动力集中型交流传动动车组的空电联合制动控制模式。同时,通过该电动车组在广深线上试验及运行数据的分析,阐述了其空电联合制动的优越性。

关于和谐型电力机车空电联合制动的探讨

分析和谐型电力机车空电联合制动的原理,并与SS_4改型、8K型电力机车空电联合制动进行比较,结合实际运用情况,提出加强乘务员操纵技术培训、改善重载列车操纵方法等建议。

8K型电力机车空电联合制动系统故障分析及预防

通过对8K型电力机车空电联合制动系统故障的分析,指出其故障发生的原因,并提出了相应的预防措施,消除了运输安全中的一个隐患。

应用空电联合制动的重载列车缓解性能

基于列车纵向动力学理论,研究了空电联合制动模式下列车编组、坡道坡度、电阻制动系数及缓解速度对列车在长大下坡道调速制动时缓解性能的影响。与单独空气制动模式进行了对比,分析了2种制动模式下列车实施循环制动的次数与最大车钩力的差异。研究结果表明:电阻制动系数越高,列车缓解性能越优;列车缓解性能随列车编组数量、坡道坡度与缓解速度的增加而变差;空电联合制动时,列车实施循环制动的次数与最大车钩力均小于单独空气制动时。

基于列车信息管理系统(TMS)空电联合制动控制方案设计

为了进行有效的制动操作和提高乘坐平稳性,TMS负责整个空电联合制动的控制。主要阐述了列车的制动系统设计方案,介绍了列车制动系统的主要框架,说明了空电联合制动技术的原理,概述了制动系统中制动力的计算流程及关键的计算公式。

O’Z-Y型电力机车空电联合制动设计

针对在CIS空气制动机系统上实现空电联合制动的难点,提出O’Z-Y型电力机车上应用的一种新的空电联合制动控制方法。

关于和谐型电力机车空电联合制动的探讨

对于电力机车的发明和使用,是现代社会进步的一项重要标准,随着科技日新月异的发展,我们的生活也在不断地变化着。为了更加方便快捷地提高人们的生活质量,电力机车伴随着社会发展和进步而产生。人们的物质生活保障一直都是由社会经济所调整,将科技创新的发明运用到社会经济建设中,将是我们国家发展的必由之路,对于这一方略我们需要始终坚信,并为之不断地开拓创新。通过对科技的不断发展和完善,我们将对和谐型电力机车空电联合制动的创造核心内容不断地改进,争取将电力机车的发展推向崭新的高度。

新型空电联合转换器的研究与硬件实现

空电联合转换器是电力机车及动车组上使用的压差转换装置。在分析现有空电联合制动器改善空间的基础上,提出了一种新型的空电联合制动器的设计。此空电联合转换器是要将空气开关信号和电信号转换来的强电信号(110 V)用于两路控制输入开关信号,另一路为模拟量(电压转换的)电流源信号(4 mA^20 mA)。其中一路开关信号为高电平期间允许转换器工作,低电平期间转换器禁止输出。另一路开关信号高电平期间禁止输出,下降沿时锁定模拟量电流源信号值,作为基准;汇总与后续模拟量电流源求差值,将压差值对应转换为电流源信号输出。测试表明,该空电联合转换器性能优越,本研究成果将应用到国家十二五计划项目中。

“中原之星”号动力分散型电动车组空电联合制动

以“中原之星”电动车组空电联合制动为例,系统介绍了动力分散型电动车组一种空电联合制动模式,并对其试验以及使用情况做了介绍,阐述了它的优越性。试验表明,制动系统满足设计要求,安全可靠,且能自动优先并最大限度地利用再生制动能力。

HXD1型交流传动电力机车空电联合制动优化研究及应用

以HXD1型交流传动电力机车为研究对象,介绍了机车空电联合制动原理及功能。针对机车在空电联合制动试验过程中出现的电制动力过大问题,基于数据分析,指出空电联合制动时对于电制申请值信号的使用方案存在问题,并进行优化研究。基于优化后的应用方案,机车在空电联合制动工况下电制动力和空气制动力基本相当,成功解决了问题,并通过了试验。

SS_6B型电力机车（11）──空气管路系统

ＳＳ_６Ｂ型电力机车（１１）──空气管路系统株洲电力机车厂刘进军电力机车的空气管路系统是机车的重要组成部分，它直接关系到机车和列车的运行安全。按工作原理可将其分为风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机系统四大部分。ＳＳ６Ｂ型电力机车空气管路系统?..

高速电动车组制动系统分析

通过对目前我国自行研制的《中华之星》和《先锋号》高速电动车组制动系统型式试验方面的各种试验数据的分析 。

SS_6B型电力机车（1）──概述

ＳＳ_６Ｂ型电力机车（１）──概述株洲电力机车厂徐宗祥ＳＳ６Ｂ型（ＳＳ６１０００系列）电力机车是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同研究开发的新一代６轴干线电力机车。该型机车的设计，以相控电力机车成熟的技术和经验为基础，并根据铁道部“关于开展电力?..

我国机车制动机的发展

结合我国机车制动机的发展史,提出了现阶段我国机车制动机的发展要求与目标,并对新型机车制动机的基本型式、基本功能、操作控制模式、空电联合制动模式的选择等提出了一些观点。

大秦线重载列车制动控制与监测研究

以大秦线重载列车制动控制为对象,从机车、车辆、可控列尾三者制动匹配性方面阐述了重载列车制动特性,及列车制动状态监测对深入研究重载列车运行规律的意义,设计了列车制动监测系统数据采集、传输、分析实施方案,并通过现场测试试验,针对性提出优化列车制动操纵和改进可控列尾制动性能的建议。

列车管减压量检测装置的研制

介绍一种利用数字电路采样和保持压力基准的列车管减压量检测装置的设计思路,解决了压力基准的长时间保持问题。阐述了A/D转换电路的设计及模拟、数字混合电路的抗干扰措施。

列车管减压量对重载列车纵向动力学性能的影响

基于列车纵向动力学理论,充分考虑列车的空气制动与动力制动特性,建立了重载列车纵向动力学模型。以2台SS4B型电力机车牵引万吨重载列车为例,仿真分析了空电联合制动工况下列车管减压量对列车纵向动力学性能的影响。结果表明:列车降速距离与降速时间均随列车管减压量的增大而减小,而列车增速距离与增速时间则随列车管减压量的增大而增大;列车管减压量对列车最大拉钩力的影响不明显,而列车最大压钩力则随列车管减压量的增大而显著增大,当列车管减压量从50k Pa增加至70k Pa时,最大拉钩力仅减小了5.9%;而最大压钩力则增加了20.1%。