塔台自动化系统和空管自动化系统的数据交互

随着国内航空量的急剧增长,管制员的工作复杂度越来越高,对管制业务系统的要求也越来越高。针对这种亟需解决的现象,设计了一种基于管制需求的方法,实现了塔台自动化系统和空管自动化系统的数据交互。介绍了塔台自动化系统和空管自动化系统的数据交互设计和处理方法,并在贵阳龙洞堡机场进行了验证。方法大幅度降低了管制员的工作负荷,提高了飞行效率,对未来民航业务系统的设计具有一定的指导意义。

CNAS实验室认可体系在空管自动化系统软件测试中的应用

自动化系统软件质量保障在民航安全运行中发挥重要作用,软件测试是保证软件质量的重要手段,文章分析了目前空管自动化系统软件测试中的问题,研究实验室认可体系的要求在空管自动化系统软件测试中的应用,以达到提高测试水平,进而保证自动化系统软件质量的目的。

空管自动化系统软件可靠性的多层次灰色综合评价

通过对影响空管自动化系统软件可靠性因素的分析,构建了空管自动化系统软件可靠性的指标体系,运用多层次灰色综合评价方法建立了该系统软件可靠性的多层次灰色综合评价模型,最后通过实例分析对空管自动化系统软件的可靠性进行了客观的评价,证明了该模型的可行性和有效性。

基于故障树的空管自动化系统分析

综合考虑软件和硬件对空管自动化系统可靠性的影响,建立空管自动化系统故障树模型,并进行定性和定量分析,确定影响系统可靠性的关键因素。结果表明,该方法有利于保证和提高系统的可靠性。

空管自动化系统冲突探测航迹队列更新方法

对于将监视信息处理与冲突探测分立为2个功能模块的空管自动化系统,系统航迹输出和冲突探测双方时序以及数据处理过程均相互独立。为了保证冲突探测模块能够及时响应监视信息处理模块输出的航迹信息,并且冲突计算不受航迹更新过程的影响,提出了一种新的冲突探测航迹队列更新方式。利用内存映射机制在通信进程与冲突探测进程间传输系统航迹,并根据冲突探测进程所处的运行状态决定航迹队列的更新方式。运行结果表明,所提的系统航迹队列更新方式实用有效,能够保证冲突探测使用的系统航迹保持最新的更新状态。

三维空管自动化系统投影技术研究

新一代空中交通管理系统的核心任务是对飞行器的四维航迹进行管理,而实现四维航迹有效显示的重要途径之一为三维透视投影技术。针对空管自动化系统的实际需求,求得三维空间透视投影的旋转矩阵及投影矩阵,给出一种新的投影算法,并结合三维地图软件对实际飞行器的标牌显示进行实验。实验结果表明所提出的方法可以实现三维空间到二维投影面的变换,是一种有效且可行的三维空间透视投影算法。

空管自动化系统软件可靠性的模糊综合评价

针对中国民航空管信息处理量爆炸式增长导致空管自动化系统软件可靠性降低的问题,提出了采用模糊综合评价法对软件可靠性进行评估的方法.对影响空管自动化系统软件可靠性的因素进行了分析,构建了系统软件可靠性的指标体系,采用层次分析法和物元分析法相结合的方式对各因素进行了权重的确定,并运用模糊综合评价法对软件可靠性进行了评估.实例分析及计算结果表明,该评估方法具有一定的有效性和可操作性,能够客观准确地评估空管自动化系统软件的可靠性.

浅析空管自动化系统的软件质量保证

从软件开发、质量控制过程的角度分析和探讨了国产空管自动化系统在研制过程中软件的质量形成过程,包括过程控制和软件测试流程,同时分析了影响空管软件质量的因素。

新型空管自动化系统软件中间件平台分析

为寻求适合新型空管自动化系统的软件中间件,对中间件技术进行简单介绍,重点对现在非常流行的J2EE、CORBA、API3种中间件技术进行分析和比较,目的在于找到真正适合新型空管自动化系统的中间件。

空管自动化系统Eurocat-X软件可靠性建模分析

本文针对空管自动化系统Eurocat-X,收集其使用过程中的失效数据,根据软件可靠性模型的建模过程对数据进行分析,通过非线性回归得到一个基于此软件的可靠性模型,并检验其拟合程度。

空管自动化系统信息安全评估研究

根据国家相关信息安全保护与评估规范和基本要求,结合空管自动化系统特点,分析目前影响空管自动化系统信息安全的主要因素。在此基础上提出了信息安全评估体系。然后基于专家评价方法与证据融合理论提出了可量化评估方法,该方法既保持了专家评价方法的简洁可实施性,又采用证据融合算法消除了专家意见中存在的主观性。最后通过算例对该方法与模糊评估法进行了比较。

空管自动化系统应用与维护探索

近年来,随着我国民用航空运输业的飞速发展和军航作训范围、数量、规模的日益扩大,对空域资源的使用变得越来越紧张,已经频繁出现因空中交通管制原因造成飞机"飞不出去"或"降不下来"等飞行矛盾。空管自动化系统是维持空中交通秩序、实现有效的空中交通安全管理、确保空中交通快速有序流动的指挥核心。以某军航空管"十五"管制中心系统为例,从使用与维护两个方面对其进行探讨,以期能使用好和维护好此系统。

关于AirNet空管自动化系统在空管放飞中应用的相关问题探究

空管自动化系统是空管部门实施对空指挥的核心系统,随着科技的进一步发展,Air Net空管自动化系统在空中放飞中得以应用,它以其自身所具备的良好的分布式和开放式系统结构和软件模块化功能在机场实际使用中取得了良好效果。该文对Air Net空管自动化系统做了简要概述,并探究了其在空管放飞中应用的相关问题。

空管自动化系统智能运维技术研究综述

随着下一代空管自动化系统的深入研究,如何保障空中交通服务的可靠与稳定得到业界的广泛关注。通航管制、无人机管制等领域服务的拓展给空管自动化系统的运行保障带来了严峻的挑战,传统的系统监控方法难以支持系统的运维任务。智能运维通过算法对系统进行精准的刻画,实现系统的自治管理,对支撑下一代空管自动化系统的运行保障具有重要意义。本文对智能运维技术的研究与应用进行综述,分析空管自动化系统智能运维的必要性以及智能运维的技术体系,从时间序列分析方法、文本挖掘方法、深度学习方法以及最新的溯因推理学习方法4个方面总结了智能运维技术的研究现状,最后指出空管自动化系统智能运维的发展方向。

空管自动化系统飞行计划航迹错相关问题研究

伴随着中国经济的可持续发展和航空技术的不断完善,中国航空工业的航空自动化也越来越重要。飞行计划处理是民航空中交通管理自动化系统的一个重要组成部分。研究飞行计划与航迹之间的关系,是十分有必要的。本文主要针对空管自动化系统及飞行计划航迹错相关问题进行研究分析,解析空管自动化系统中的飞行计划处理,并给出减少雷达航迹与飞行计划错相关的有效措施。

模拟/计划航迹在空管自动化系统中的设计与应用浅探

在空管自动化系统中,有时会因为飞机处于雷达/ADSB盲区或通信设备原因导致在空管自动化系统中无法看到该架飞机的航迹,这种情况会对管制员的指挥带来很大的不便和压力,管制员此时一般只能依靠通过飞行员报告的飞机位置再在纸质地图上相应处摆放棋子的方式来弥补视觉上的不足,但几乎无法预估飞机在下一个时段的大概位置。为此,作者提出在自动化系统中增加一种模拟航迹的功能设计,由管制员可自由生成模拟航迹,模拟航迹的航路、高度、速度、位置、上升/下降率等各类参数均可随时根据飞行员报告情况再次调整修正,模拟航迹会根据航路、速度自动判断飞行方向,从而为管制员提供出较可靠的飞机位置和高度,且模拟航迹可进一步演变成纯计划航迹的功能。

空管自动化系统管制电子移交技术浅析

近年来,随着民航客流量的快速增长、管制员对空管安全高效运行的不断追求、科技手段的推陈出新,空管自动化系统的管制电子移交技术也有了新的发展。除了目前已广泛使用的AIDC移交方式,使用MH/T 4029.3-2020行业标准中的FDECM报文进行FDE移交的技术也在不断成熟并走向应用。文章介绍了当前应用广泛的AIDC移交方式以及最新的FDE移交方式,包括报文和移交流程,然后总结了某管制现场部分AIDC移交不成功的原因,并对FDE移交方式的前景优势进行了展望。

空管自动化系统的多雷达与ADS-B数据融合技术综述

在我国空运事业迅速发展的背景下,民航安全压力日益加大,尤其是在马航MH-370坠机事件发生之后,民航安全性问题再次成为了社会与该领域所关注的焦点所在。在此背景下,构建基于卫星管制下的全新航行系统,并以ADS-B数据融合技术的应用来实现与多雷达技术形成联合监视体系,能够在有效提高观测精准度的基础上,为提升民航安全性奠定技术基础。本文针对空管自动化系统的多雷达与ADS-B数据融合技术进行了综述,以供参考。

空管自动化系统的多雷达数据处理与融合

作为空中交通指挥的一个首要依据,雷达数据其准确性、实时性及要求其无缝多重覆盖等性能就成为保障飞行安全的重要指标。本文将着重从三个步骤研究自动化系统中的雷达数据处理与信息融合。

空管自动化系统中飞行数据的处理

空管自动化系统中飞行数据的处理通过飞行数据处理模块(FDP)来实现。FDP模块通过接收航空器飞行进程中的多种信息并加以集成,实现对飞行计划和飞行数据的计算与推算,提供飞机准确的位置信息。本文对FDP主要功能作一简介。