解决空箱调运问题的途径

根据英国德鲁航运咨询公司2002年的调查和估算，在全球的集装箱运量2．01亿TEU中，空箱的运量为4100万TEU。以平均288美元／TEU的空箱调运费计算，班轮公司大概要多支出110亿美元来完成空箱的运输问题，其中还不包括在多式联运铁路和公路的运输费用。班轮公司一般需要20％以上的运量来解决空箱调运问题。不少国际班轮公司表示，集装箱调运方面存在瓶颈是阻碍其加快市场开拓步伐的主要因素。因而，集装箱空箱调运已成为集装箱运输一个重大难题。

集装箱空箱分派系统的要素分析及目标评判

在集装箱班轮运输市场竞争日趋激烈的今天,船公司应有效组织空箱在各个港口之间的分派以提高集装箱的管理水平和降低集装箱管理成本。在集装箱空箱分派系统中起决定作用的关键要素是供给港和需求港、空箱的供给和需求、空箱的库存保有量、空箱租赁和空箱分派系统计划期。经目标评判得出集装箱空箱分派系统要达到的目标是成本最小化和托运人满意度最大化。

全球集装箱运量不平衡现状及对策

世界集装箱运量不平衡是目前令世界主要集装箱班轮公司头疼的事情之一。东南亚金融危机之后,该地区的出口飞速增长,进一步加剧了这种局面,这对港口和集装箱班轮公司产生了巨大的影响,导致成本上升、竞争能力下降,最终这些费用又被部分或全部地转嫁到贸易商身上。例如,铁行渣华因为东南亚经济危机的影响,在1998年每季度的箱管费用额外增加了1000万美元。因此,