高速动车组振动舒适性影响因素分析

为了更好地研究高速轨道车辆舒适性的影响因素,建立CRH5动车组模型并进行编组列车舒适性评价.根据DellNer联结器的迟滞曲线,以变刚度变阻尼纵向悬挂作为车间联接.基于3种高铁轨道谱的舒适性评价对比表明:英国小缺陷谱较好地反映了高速客运专线的实际情况.基于英国小缺陷谱的舒适性评价与ALSTOM的评价结果进行了对比,由于ALSTOM所采用的模型忽略了空簧悬挂的非线性,其垂向舒适性评价趋于保守;但两者横向舒适性评价结果基本一致,说明了车体低频横向运动与人体疲劳的相关性.

高铁车辆车体振动因素分析

关于高速铁路应用,高速车身振动是与乘坐舒适性和结构疲劳安全性相干的重要问题。尽管横向舒适性的影响机制十分复杂,但是垂直轮轨扰动传递的角度来看,轨道道路激活和二次悬架是影响高速铁路车体振动的重要要素。为此,本文讨论了在转向架上增加双线垂直阻尼器的必须性。经过建模仿真与实验的对比,得出以下结论:因为德国和日本的空气弹簧在节流阻尼成果上有不一样的设计风格,德国空气弹簧悬架在高速运转时仍保持“软悬浮”特性。