基于模糊比例积分控制的商用车驻车空调控制器设计

驻车空调控制系统是一个非线性、强耦合复杂控制系统,传统驻车空调控制系统存在调节时间长、控制精度低、能耗高等问题,难以满足不同环境下的控制需求。基于模糊比例积分控制,设计了商用车驻车空调控制器。通过AMEsim软件建模分析,针对驻车空调的主要可控部件蒸发风机、冷凝风机、压缩机设计了各自独立的模糊比例积分控制器。采用AMEsim软件和MATLAB软件Simulink模块联合仿真,搭建驻车空调控制系统模型,并对传统比例积分控制和模糊比例积分控制进行对比。仿真结果表明,模糊比例积分控制相较于传统比例积分控制,在温度控制方面具有更高的控制精度和动态性能,调节时间明显缩短,无超调,同时还具有更高的能效比。

基于CNN-LSTM的地铁空调控制器剩余使用寿命预测分析

阐述综合考虑地铁空调控制器的特点,构建基于功能层及经济层的空调控制器样本数据集,通过建立CNN-LSTM模型对空调控制器的剩余使用寿命进行预测。实验结果表明,该预测模型准确度较高。

汽车空调控制器的技术创新策略

本文对汽车空调控制器的技术现状、技术创新与发展趋势进行了详细探讨。当前,汽车空调控制器在自动温度控制技术、智能传感技术和人机交互界面等方面取得了显著进展。技术创新包括高效能压缩机控制、基于人工智能的控制算法、能量回收技术、环境自适应技术、模块化设计以及无线控制技术。这些技术显著提升了系统的能效和用户体验。未来,电动化、新能源技术的应用、物联网与车联网的融合以及对环保与健康的关注将进一步推动汽车空调控制器的发展。本文为相关研究和开发提供了有价值的参考。

基于智能控制的变风量空调控制系统仿真及分析研究

为解决变风量空调系统由于其大时滞、非线性、时变的特点而导致系统控制不佳的问题,根据变风量空调系统的末端特性,结合比例、积分、微分控制(PID)、模糊控制和神经网络控制对PID参数进行优化调整,提高了空调系统的控制性能。利用Matlab/Simulink进行系统模拟仿真,将PID控制、模糊PID控制和模糊神经网络PID控制进行对比分析。结果表明,模糊PID控制相较于PID控制其超调量减少了8%,调节时间快600 s,达到稳定温度的时间缩短了100 s;加入神经网络的模糊PID控制相较于传统模糊PID控制,在控制回路中效果具有较大的提升,系统产生的最大动态偏差为0,调节时间快200 s,震荡次数为0;当系统变化后,模糊神经网络PID控制曲线保持不变,能够快速达到收敛状态,表现出更强的鲁棒性。

基于灰色预测算法的中央空调温湿度自适应控制方法

为了提升中央空调的控制性能、降低能耗,提出一种基于灰色预测算法的温湿度自适应控制方法。通过灰色预测算法预测中央空调的温湿度数据;采用双模糊PID控制器设计,将温度和湿度的预测结果与设定结果之间的误差及误差变化率作为输入参数,得到实际的中央空调温湿度控制量,实现温湿度的自适应控制。测试结果表明,该方法的温湿度数据预测平均误差小于0.25,控制性能良好,并且温湿度的控制结果与设定结果较为吻合,同时也能降低能耗。

面向电力需求响应的变频空调嵌入式控制器设计

空调负荷体量大,是潜力巨大的电力需求侧响应资源。该文搭建面向电系统需求侧响应的变频空调嵌入式控制平台,包括嵌入式控制器硬件平台设计和嵌入式控制器软件设计。通过实验验证该文所搭建智能化平台在变频空调参与电力需求响应中的有效性。

基于子空间的变风量空调解耦控制研究

变风量空调系统的控制回路多,回路间相互耦合,系统模型参数会因外部环境和运行工况等因素而发生变化。针对变风量空调系统控制多回路、长时滞、不确定等特性,提出一种数据驱动的子空间解耦控制策略。该控制策略采用子空间辨识方法在线识别系统状态空间模型,以计算和更新解耦器参数,建立子空间模型,结合子空间模型被控对象输出关于输出的子空间描述和控制器参数的关系式,构建性能指标,完成PID控制器参数的在线整定。对送水流量—送风温度和送风流量—静压耦合回路进行仿真分析,结果表明,子空间解耦控制方法有效消除了耦合回路之间的相互影响,提高了控制系统的稳定性和响应速度。

一种汽车空调控制器拨片耐久试验台架设计

文章介绍一种汽车空调控制器拨片耐久试验装置的开发与设计,根据空调控制器总成在实车上的安装方式,模拟用户操作方式,用铝材搭建台架,采用气动装置作为动力源,驱动拨杆操作空调控制器总成拨片,再运用PLC程序实现台架的自动化控制和操作次数的计数。该台架已完成多款车型空调控制器总成拨片耐久性的试验任务,试验过程中发现空调控制器总成拨片存在故障和不足,为研发设计提供了整改依据。

车用电动空调压缩机控制器效率提升研究

车用电动空调压缩机的应用随着市场上混动车辆和新能源汽车的发展变得越来越广泛,与传统驱动压缩机相比,电动空调压缩机有着无可替代的位置。从电动空调压缩机的工作原理入手,通过优化控制器的软硬件以及调整控制器算法策略来提高电动空调压缩机的效率,并通过试验验证,对比分析验证结果,最终找出最优方法。

汽车空调控制器自动化测试建模的研究与应用

本文通过研究汽车空调控制器测试需求,运用MATLAB Simulink仿真工具,建立I/O模型和模型信号,并设计测试用例。通过上位机将模型与实际的控制器硬件连接,然后在HIL机柜上开展自动化测试,不仅能有效排查汽车空调控制器的软件问题、功能问题以及偶发问题,缩短测试周期,提高汽车空调控制器的测试效率,还能使软件快速迭代,保证汽车空调控制器的产品质量,使汽车空调系统的性能更加稳定、可靠。

基于神经网络与模糊逻辑控制技术的“舒逸”智能空调控制器

本文介绍了一种以追求节电、舒适、低噪为其目的、以ＩＳＯ－７７３０所推荐的舒适度指标ＰＭＶ＝０作为控制的目标、采用了当代先进的智能信息处理与智能控制技术的“舒逸”空调智能控制器。

空调器新型模糊控制器研究

分析比较了空调器控制中一般模糊控制器及其改进型的不足 ,提出了一种能够实现控制规则在线连续调整的方法 ,设计了相应的控制器。仿真结果表明 ,该型控制器具有良好的控制品质 ,而且结构简单、运算量小、易于实现。

多区域VAV空调系统及其局部DDC控制器的动态模拟

本文以多区域ＶＡＶ空调系统的控制分析为目的，建立了能够反映系统能量和室内热舒适性及空气质量的动态仿真程序，它可以模拟建筑物和ＶＡＶ空调系统及其局部控制器的实际工作状况。通过对实际系统的实验获取所需参数，同时调整局部控制器的参数，保证系统的稳定控制。为实际的上位机或ＢＭＳ中央控制系统的优化控制方案的设计和应用提供便利的试验条件。

可编程控制器在洁净空调自动控制系统中的应用

介绍了可编程控制器(PLC)在洁净空调控制系统中应用的实例,对应用中遇到的问题提出了解决方案,并对PLC在洁净空调系统中推广使用的前景进行了分析.

应用模糊控制器控制轿车空调制冷及风道系统

本文应用状态反馈模糊控制方法对轿车空调系统中的电子膨胀阀和温度混合风门进行控制来调节轿车车室内温度,在车速变化和热负荷变化的扰动下实现了车室内平均温度的自动控制,为最后轿车空凋自动控制系统的产品化提供了良好的基础。

基于单片机的空调控制器的设计

以单片机为核心的空调控制器因其体积小、成本低、功能强、简便易行而得到广泛应用。本设计通过AT89S52控制DS18B20摄取实时温度信息,键盘设定温度值、定时时间及状态,LCD1602显示相应信息的方法,实现了基于单片机的空调控制器系统的设计。最终实验结果表明,本设计能很好地实现温度显示、控制器定时及根据温度启动相应的功能电路等多种功能,具有一定的创新性及实用性。

基于CAN总线的汽车空调自动控制器的研制

随着汽车电子和网络的发展,汽车空调的控制也向人性化,自动化和网络化发展;文中介绍了一种基于CAN总线的汽车空调的自动控制器的设计;该系统由32位单片机构成,主要包括有模拟信号输入模块,信号处理模块,驱动模块,CAN通信模块和在线编程调试模块;控制器可以根据传感器的信息和ECU的指令,实现自动控制以达到最佳的舒适性要求,也可以实现手动调节,满足不同人的需求,另外还可以与整车控制系统通信;经实验证明,该系统具有较强的抗EMC特性和可靠的系统稳定性。

参数自寻优模糊控制器在中央空调温度控制系统中的应用

在中央空调温度控制系统中设计应用了一种参数自寻优模糊控制器。针对中央空调温度控制系统被控对象非线性、大滞后和时变等特点 ,该模糊控制器在规则可调整模糊控制器基础上引入了加权因子α和比例因子Ku 的在线调整优化算法。运行结果表明 ,这种算法增强了系统的鲁棒性 ,在不同工作条件下 。

基于模糊控制算法的纯电动汽车空调控制器的研发

纯电动汽车迅速发展,要求其空调系统也急需跟进;文中研究目的就是根据纯电动汽车特点,开发出一种纯电动汽车空调控制器系统;方法通过无位置传感器控制压缩机无刷直流电机来控制空调温度,介绍了一种新型过流检测电路;提出了一种新型控制方法,即:在考虑整车负载的基础上,使用多输入变量模糊控制算法对汽车空调压缩机及风机进行控制,同时兼顾了乘员的舒适性与汽车的动力性和续航里程;结果表明这种空调控制器运行良好,达到了预期效果;结论,该控制方法具有普遍意义,对纯电动汽车空调设计具有重要的借鉴意义。

模糊-PID控制器在空调温度控制中的应用

该文首先利用计算机仿真软件中的优化工具箱对常规PID控制器中的比例、积分和微分参数进行优化,并且针对中央空调温度控制系统非线性、大滞后的特点,设计了在规则上可调整的模糊控制器,该模糊控制器通过α因子自调整和Ku的自寻优,达到适应和跟踪系统参数变化的目的;而后采用模糊逻辑工具箱和MATLAB函数相结合,方便地实现空调温度控制系统的计算机仿真。仿真结果表明,这种控制方式控制效果优于常规PID控制,有效地改善了系统的动态性能、稳态精度和鲁棒性。