汽车空调油耗试验分析及研究

汽车空调作为整车内部主要耗能附件,对用户实际使用油耗的影响巨大,有着很大的节能潜力。文章基于WLTC循环,采用不同试验方案,对多辆轻型车进行空调油耗,考察国内多款主流车型的空调油耗水平及空调制冷效果,验证压缩机排量和车辆前端密封导流对空调油耗的影响。结果表明:1)空调能耗占比较大,不容忽视,不同车辆的空调能耗占比总体分布在22%左右。2)多数车辆无法达到10min时头部平均温度达到23℃的要求,无法获得节能效果值。3)适当降低压缩机排量和增加车辆前端密封导流都具有一定的节油效果。

汽车空调开启后对汽车油耗影响变化的试验研究

对搭载变排空调的试验车辆进行不同初始车内温度下的 CLTC 测试,分析汽车空调对汽车油耗的影响及其变化。测试结果发现:空调的开启会引起车辆油耗有显著的增加,而当车内温度稳定之后,这个增幅会有小幅下降。在环境温度35℃,光照强度 850 W/m2,空调设置温度为 22℃时,油耗增加约 24~33%,怠速段对油耗增幅的贡献率最高。如果车内温度稳定后开始试验,油耗增幅下降 2.5~5.9%,空调油耗试验中,空调开启带来的整车油耗增幅,主要用于试验过程中保持车内温度,车内降温过程带来的额外油耗增幅只占油耗增幅的 9~18%。

基于转鼓测试的燃油车空调功率研究

空调功率是汽车打开空调行驶实际油耗的关键影响因子之一。准确获取在整车环境条件下该参数模型是空调油耗准确仿真的重要前提,也是提升产品空调性能的重要分析手段。本文提出了在转鼓上进行整车环境条件下的两种空调功率测试方法,通过两种方法的转鼓数据计算得出传动效率并对空调功率进行修正。以某手动挡燃油车为例进行了试验和仿真,得出空调功率和传动效率测试精度:相同挡位变异系数小于1.5%,不同挡位相对偏差小于2.0%;空调油耗的仿真相对偏差小于1.5%。