空调热泵设备性能测量与评价:从稳态到实际

空调热泵装置的制冷(热)能力及能效是评价其性能的主要指标。在实验室稳态工况性能测量中,为体现空调热泵部分负荷性能的提升,性能评价经历了从“点”评价到季节性能评价的过程,但其本质都是给定热源侧和使用侧工况以及指定压缩机和风机运行状态下的稳态运行参数。随着空调热泵装置控制水平的发展,为进一步空调热泵装置的自动控制特征与品调控质,综述了国内外关于基于变化负荷性能测量的方法,包括静态补偿法(房间固定负荷)和动态补偿法(虚拟建筑负荷),本质是将虚拟的空调热湿负荷施加到实验室室内侧,并要求空调热泵装置根据室内的负荷利用自动控制技术将室内调节到设定温度,在此期间获得机组的性能。旨在为建立在实验室模拟空调热泵装置实际运行性能的测量方案提供参考或依据。

200余种低环害制冷空调热泵工质的基本物性常数(一)

本文给出了２２１种制冷空调热泵工质的基本物性常数，其中正常沸点数据２２０个，临界温度数据１２８个，临界压力数据１１３个，临界比容数据１１４个，偏心因子数据８４个，临界压缩因子数据１０３个。并介绍了数据收集原则，对数据收集结果也进行了分析和讨论。

海水源空调热泵船舶应用前景研究

通过对冬季的渤海、黄海、东海海域水温状况分析以及空调热泵设备的初投资和运行费用的比较,对海水源空调热泵在船舶上的适用性作出了一个初步的研究结论,并提出了扩大空调热泵应用海域的初步方法,对扩大空调热泵在船舶上的应用、降低能源消耗具有指导意义.

空调热泵冷凝热回收技术在酒店生活热水中的应用

利用空调热泵冷凝热回收技术制备生活热水,节能效果明显。本文提出4种常见利用冷凝热回收技术制备生活热水的系统方案,并进行分析比较,为热回收系统设计提供参考。

宝马i3纯电动车空调热泵解析

为了解决拥挤的交通环境和获得更低的排放,宝马推出了i品牌,这是宝马的第四个品牌,其主要代表着新能源汽车。宝马i3是宝马首款专为城市打造的纯电动量产车型,其不仅拥有更环保、更具科技感的特色,而且其价格也并非遥不可及。而本文将就该车的空调热泵作详细介绍。

空调热泵技术在电动汽车的应用

本文比较分析了空调热泵系统与传统空调系统的区别,探讨了空调热泵技术的循环原理,并针对具体案例进行了计算和分析,为电动汽车空调热泵系统设计提供了参考。

风管送风式空调热泵机组噪声分析及设计优化

风管送风式空调热泵机组100赫兹处的峰值成因是异步电机的磁场作用造成的,与电源频率有关,通过减轻离心风叶重量的方法来避开共振点是一个快捷有效的手段。

上海交大研发新型空调热泵系统成本比中央空调少一半

在这个被称作'最冷的冬天',如何让南方的老百姓过上一个'暖冬'?记者今天上午获悉,在上海交大闵行校区,有这样一栋神奇的房子,装上了由王如竹教授团队自主研发的一种采暖新型空调系统。该系统不仅更加舒适,而且在没有增加能耗的情况下,能效提高20%,为解决南方供暖问题提供了有效方案。

空调热泵技术在电动汽车的应用探讨

随着新能源的不断开发,电动汽车在目前的汽车市场上所占的比重在不断的加大,基于大数据做汽车行业的发展分析可知,电动汽车的发展潜力巨大,所以积极的研究电动汽车有十分重要的现实意义。就目前的电动汽车具体分析来看,在电动汽车的设计和生产中利用了比较多先进的技术,空调热泵技术便是其中之一,这种技术的应用对于电动汽车的整体性能以及质量提升具有怎样的帮助,需要通过对比分析来做说明,所以文章就空调热泵系统和传统空调系统的具体应用进行分析,旨在明确空调热泵系统在电动汽车中的应用效果。

’96第三届全国溴化锂制冷机、空调热泵机组技术展览会

一、概述 为了适应世界范围内禁用CFC制冷剂形势,落实国家计委有关指示,积极推广使用节电、节水、低耗的制冷设备;适应保护环境,节约能源,沟通信息,开拓市场,发展经济、促进国内外技术合作与交流。

电动车用空调热泵系统制冷剂充注量试验研究

文章通过电动车热泵系统制冷剂充注量的台架试验研究,验证了制冷模式下,外部冷凝器的出口压力和出口过冷度,压缩机进口过热度,与制冷剂充注量的关系,得出制冷模式下的最佳充注范围为980~1480g;制热模式下内部冷凝器的出口压力和出口过冷度,压缩机进口过热度与制冷剂充注量的关系,得出制冷模式下的最佳充注范围为900~1400g,综合考虑制冷和制热模式下,得出系统的最佳充注量为1300±50g。

双级压缩空调热泵热水器启动异常故障研究

本文介绍了某双级增焓压缩机热泵热水器启动异常故障现象,研究了异常启动故障产生的成因并分析了其产生机理,最后提出了有效的解决措施。

新型电动汽车空调热泵系统采暖性能实验研究

为了降低PTC在加热条件下下对续航里程的影响,热泵系统是目前效率最高的解决方案。电动汽车利用热泵系统为车厢供热的方法在寒冷气候条件下具有显著优势,可以大大提高汽车在冬季的行驶里程,并以可接受的成本和运行可靠性取代PTC加热器。本文提出了一种新设计的三换热器电动汽车热泵系统,并对其进行实验研究。在环境温度为-10~0℃区间的工况条件下,通过实验采集系统零部件的温度和压力、出风温度、计算制热量和COP,对本设计系统在冬季气候条件下的性能和能效进行分析。结果表明,本文所提的电动汽车热泵空调系统方案,既可增加整车续航里程,又能提供较高的制热量满足车厢舒适性。评估了冬季条件下两种制热方式对汽车续航里程的影响,提出了使用热泵系统的电动汽车行驶里程比使用PTC加热器的提高25%~31%。

课程思政视域下空调用热泵技术及应用课程教学改革探索

高校承载着人才培养的重任,是大学生思想政治教育的重要阵地。推进课程思政建设是将价值观教育与知识传授和能力培养融合,帮助大学生塑造正确的世界观、人生观和价值观,是落实立德树人根本任务的重要举措。如何在知识传授中实现价值引领,避免课程思政教育与专业教育“两张皮”的问题,是目前课程思政教育中的关键问题之一。基于建筑环境与能源应用工程专业的空调用热泵技术及应用课程特点以及新时代背景下的人才要求,对课程内容蕴含的思政元素进行了初步探索,并对教学模式等进行了讨论,推进课程思政建设融合,打造高质量思政课堂。

电动汽车CO_(2)热泵空调系统优化及制冷性能分析

为提升电动汽车CO_(2)热泵空调系统的制冷性能,文章构建了中间补气+回热器的跨临界CO_(2)系统,通过仿真研究了气体冷却器出口温度(T_(go))、气体冷却器压力(P_(g))、中间补气压力(P_(m))、相对补气量(β)、回热器过热度(ΔT)对系统制冷系数(EER)、制冷量(Q_(e))和压缩机排气温度(Tco)的影响及中间补气对回热器优化能力的提升。研究表明:存在最佳气体冷却器压力和最佳中间补气压力使得EER达到最大值,并得到两者与气体冷却器出口温度的关系式;气体冷却器出口温度上升会使系统性能下降,中间补气量和回热器过热度的增加能提升系统性能,EER提升了15.64%和6.07%,制冷量提升了27.88%和4.78%;回热器过热度的增加会导致压缩机排气温度上升,中间补气可降低压缩机排气温度,当限定压缩机排气温度时,中间补气可使回热器对EER和制冷量的优化能力分别提升了203%和173.87%;相对于基础跨临界CO_(2)系统,文章构建的优化系统在所研究工况内可使系统EER和制冷量分别提升18.38%和35.03%。

基于主动进气格栅的热泵空调系统能耗控制策略

为了降低热泵空调系统的能耗,针对车速、进气格栅开口面积等不同参数,以匹配主动进气格栅(AGS)电动汽车的热泵空调系统为研究对象,开发了一种热泵空调热管理系统及能耗控制策略,仿真计算高、低温环境和不同AGS开度条件下的系统能耗,并采用实车环境舱标定方法分析了-7℃低温和35℃高温环境不同AGS开度下空调系统及风阻能耗实测值差异。试验结果表明:高温和低温环境下,AGS开度越大,风阻能耗越高,但空调与风阻综合能耗越低;AGS开度增大相同数值时,高温条件下的能耗贡献量大于低温条件下的能耗贡献量。

某型纯电动汽车热泵空调系统探析-传感器篇

汽车空调能够调整和控制车内温度、湿度、空气清洁度及流向处于最佳状态,为驾乘人员提供舒适、清新的乘坐环境,有助于车内成员减少旅途疲劳和确保行车安全。在传统汽车空调基础上升级改进的热泵空调,还具备高环保、低价、高制热能效的特点,使其在新能源汽车领域的应用日益广泛,但在结构、工作模式等方面,与传统汽车空调系统有较大区别。因此,本文以某型纯电动汽车热泵空调为例,结合汽车行业相关岗位需求,详细介绍热泵空调系统的组成部件及基本工作原理。

新能源汽车热泵空调的控制原理与检修

新能源汽车热泵空调是一种利用环境热能为车内制热的节能环保的空调系统。本文以新能源汽车热泵空调为例,介绍了其控制系统的组成和功能,控制策略和工作模式,分析了常见的故障及其成因。同时,提供了新能源汽车热泵空调的检修方法和步骤。本文旨在为新能源汽车热泵空调的维修人员提供参考和指导。

热泵空调系统对纯电动汽车采暖性能影响的试验研究

采暖装置的能耗对纯电动汽车的续驶里程产生重要影响。为解决采暖高能耗问题,热效率较高的热泵空调系统逐渐代替正温度系数(PTC)材料作为纯电动汽车的采暖装置。文章通过基于整车层面的对比试验研究,测试二者在不同温度工况下的采暖效果和功耗,分析热泵空调系统的代替效果。试验结果表明,在温度较高的工况下,热泵空调系统采暖效果与PTC接近并且能耗显著降低;在温度较低的工况下,热泵空调系统的采暖效果弱于PTC,同时节能效果对比PTC优势缩小。试验结果为热泵空调的选配和改进研究提供一定的参考。

奔驰热泵空调技术迭代及其工作原理(上)

一、电动汽车空调供暖技术概述电动汽车在采暖方面相较于传统燃油车有所不同。传统燃油车利用发动机余热进行采暖,而电动汽车则需要完全依赖电池的能量。1.正温度系数(PTC)加热器目前,电动汽车主要采用高压正温度系数(PTC)材料加热的方法来满足采暖和加热需求。