基于有限元的某轻客空调管支架开裂分析与改进

通过建立有限元分析模型,分别进行模态分析、惯性加速度分析和集中力载荷分析,研究某轻客整车耐久试验过程中出现的空调管支架开裂原因。分析结果显示,集中力载荷工况下支架的极限应力值超过了材料屈服强度,且应力集中点与支架起始开裂位置吻合,证明该工况是造成支架开裂的最主要原因。通过改进结构,使支架在集中力载荷工况下的最大应力值较改进前降低了37.1%,且最后顺利通过了整车耐久试验考核。

提高1050A铝合金空调管中间退火合格率的措施

针对1050Aφ18 mm×0.75 mm铝合金空调管中间退火合格率较低的问题,通过统计分析,发现装炉排布及调头处理是影响它的主要原因。从此处着手进行工艺改进,取得了满意效果。经生产验证:合格率由89%提高到99.1%,成本降低378元/t。

新能源汽车CO_(2)热泵空调管性能实验研究

本文采用台架实验与整车实验相结合的方法,研究了新能源汽车CO_(2)热泵空调系统中空调管路的性能表现。通过台架实验,对比分析国内外两款高压空调管的压降与残油表现。结果表明,由于全新设计的空调管的大扣压通径设计,其压降表现要明显优于进口件;且在各工况下,残油率与进口件相比基本相当,均低于19%,符合设计要求。通过整车性能实验及耐久跑车实验,验证该款全新开发的CO_(2)空调管路的整车性能及长耐久工况下的表现,实验结果证明其在实车上的可用性。为后续国产CO_(2)热泵空调零件的批量投产及行业发展打下基础。

新能源汽车二氧化碳热泵高压空调管的开发

采用理论模拟与实验相结合的方法对新能源汽车CO2热泵系统中的空调管路进行了研究。根据车用CO2系统的高温高压特点,明确CO2空调管路的特殊要求,以系统台架与实车测试的重要性能参数为指导,打破传统空调管的设计思路,全新开发一款耐高温高压的管路。并通过了一系列的验证认可试验,证明了该设计的可靠性及稳定性。

空调管件自动化成型装置的研究与应用

文章根据空调管件成型的实际工艺需求进行自动成型装置的研究,探讨具有推广意义的开发方法,重点进行了机械结构节拍分析、气动电气的协调设计。经过大量实践验证其具有较高的精度以及敏捷的响应等特点,对空调管件自动化成型装置的设计开发具有参考意义。

汽车空调管设计注意点

汽车空调系统是确保乘员舒适性的重要总成部分,其中空调管的设计是空调系统开发过程中的重要环节.在汽车空调系统开发过程中,为得到良好的空调性能、空调管的品质以及生产可操作性,通过分析搭载状态、深入了解铝管和胶管2种空调管的生产工艺,对空调管设计过程中的设计注意点进行总结归纳.得出满足要求的空调管设计,并通过生产加以验证.该方法可以有效快捷地指导汽车空调管的设计.

浅谈制冷空调管件的焊接与质量

空调系统的生产过程中,涉及到诸多焊接操作,其中,制冷空调管件的焊接质量,对空调系统的运行质量,能产生较大影响。基于此,本文就制冷空调管件的焊接与质量展开论述,简要介绍了制冷剂管与压缩机导管、相径管件、毛细管的焊接方法,进一步对制冷空调管件的焊接,提出了相应的质量控制办法,包括焊接接材料的选用技巧、选择合适的焊接接头方式、科学调整焊枪火焰。

空调管铝合金及其生产工艺

日本古河电气公司（Furukawa Electric Co．，Ltd．）发明一种新型的挤压空调器热交换管的铝合金及其生产工艺，并在美国取得了专利，专利号为US6 908 520 B2。该合金的成分（质量分数，％）：0．8～1．5Mn，其余为Al及不可避免的杂质。在挤压管之前，圆锭需经过均匀化处理。均匀化处理分为两个阶段：在500％～630％保温时间不多于24h，然后以不大于100℃／h的冷却速度降温至400％～500％，再保温4h～48h。

空调管铝合金及其生产工艺

日本古河电气公司（FurukawaElectricCo．，Ltd．）发明一种新型的挤压空调器热交换管的铝合金及其生产工艺，并在美国取得了专利，专利号为US6908520B2。该合金的成分（质量分数，％）：0．8～1．5Mn，其余为Al及不可避免的杂质。在挤压管之前，圆锭需经过均匀化处理。均匀化处理分为两个阶段：在500℃～630℃保温时间不超过24h，然后以不大于100℃／h的冷却速度降温至400℃～500℃，再保温4h～48h。

用空调管生产线开发生产汽车用纤维编织动力转向软管

用空调管生产线开发生产汽车用纤维编织动力转向软管是根据美国SAEJ1 88标准要求 ,重新设计了转向软管内外层橡胶和增强层 ,并对原空调管生产线和工艺进行改造 ,开发生产出满足用户需要的产品。

空调管铝合金及其生产工艺

日本古河电气公司发明了一种新型的挤压空调器热交换管用铝合金及其生产工艺，并取得了美国专利，专利号OS6908520。这种合金的化学成分（质量分数，％）是：0．8～1．5Mn，其余为铝及不可避免的杂质。铸成圆锭后，在挤压前圆锭需经两阶段的均匀化处理，均匀化处理工艺为：在500-630℃下保温时间≤24h，然后以≤100℃／h的冷却速度降温至400-500℃，再保温4～48h。

制冷空调管件的焊接与质量控制

在制冷空调的生产制造、安装、维修过程中,需要对诸多管件进行焊接,而且管件的焊接质量会影响空调设备系统的运行质量。为保证空调产品的质量,助力空调行业的健康发展,需要采取正确的制冷空调管件焊接作业方法,严格控制质量,保障制冷空调的稳定运行。针对制冷空调管件的焊接与质量控制展开分析,希望能为同行提供参考借鉴。

霸龙重型载货汽车空调管结冰故障解析

1故障现象 一台由东风柳汽生产的霸龙重型M5载货汽车，装配电动空调，2015年5月出厂，已行驶了11520km，驾驶员反馈开启空调一段时间后，空调制冷不能持续，停车后检查发现空调低压管有结冰的现象。

铜铝复合管研发成功可替代螺纹空调管

近日，在常州高新区的江苏兴荣高新科技股份有限公司获悉，由该公司自主研制的新型铜铝扩散复合高效换热管，可取代目前大量应用的铜内螺纹空调管材，节铜率高达80％。目前，该技术已通过中国有色金属工业协会科技成果鉴定。

捷达轿车空调管结霜技术通报

对于维修过程中用户反映较多的问题，车辆生产厂家往往会本着对用户负责的态度，对本厂的特约维修站进行相应的技术支持，这样的技术通报在维修过程中无疑是最宝贵和最可靠的资料。

制冷空调管件的焊接与质量控制

管件的焊接工艺和质量控制是制冷空调生产制造、安装维修的重要工作环节,直接影响制冷空调的使用性能和故障概率。本文从钎料的选用、钎焊火焰的选择与调节、钎焊接头形式的选择、钎焊注意事项等四方面阐述管件焊接工艺,并提出管件焊接质量控制方法。研究结果表明:提升管件焊接质量需要选用合适的钎料,严格把控钎焊火焰的温度,根据不同铜管规格选择相应对接形式。

汽车空调管设计注意点

随着汽车越来越普及和人们生活质量的提高,对于汽车舒适性越来越重视。其中汽车空调系统是确保乘员舒适性的重要组成部分,空调管的设计是空调系统开发过程中的重要环节。在汽车空调系统开发过程中,为得到良好的空调性能、空调管的品质以及生产可操作性,通过分析搭载状态、深入了解铝管和胶管2种空调管的生产工艺,对空调管设计过程中的设计注意点进行总结归纳。得出满足要求的空调管设计,并通过生产加以验证。该方法可以有效快捷地指导汽车空调管的设计。

空调管组微堵检测方法研究

针对空调管路内部因存在微小焊堵会出现换热器分液不均、影响制冷系统的正常运行的问题,对比行业现有空调管路的焊堵检测方法,开展管路焊堵流道仿真模型及其检测方法的研究。利用流体仿真软件对比分析了各种流道压损干扰因子及其排除方法,结合实物对比模拟测试结果,采用单一支路口进气,堵住其他支路口的测试方案,通过使用高精度流量设备,以2%的流量偏差,可识别管路微小焊堵状态。

制冷空调管件的焊接与质量探讨

随着当今社会的经济快速发展、物质水平的提高,人们对于生活水平的要求也不断提高,空调也开始应用于家家户户。因此,空调行业的产品质量也开始面临重大的挑战,在进行空调生产的时候,很多管件都要进行焊接,因此焊接的质量和好坏就对空调的整体运行产生了非常关键的影响,空调管件焊接的质量也成为了行业内外共同关注的问题。

汽车空调管清洗工艺

介绍汽车空调管软管、硬管的清洗工艺。通过装配生产工艺改进，提出了工序控制最佳方案，乳化液清洗系统的设计，从而实现了可生产性成本的清洗技术。