船舶舱室空调送风优化技术

为提高舰船居住舱室热舒适性,对现有的舰船典型的居住舱室内的气流组织进行优化。通过分析舰船典型居住舱室的热工参数,对舱室进行简化建模。采用k-ε湍流模型对船舶居住舱室的空气流动建立数学模型,并应用计算流体力学软件进行数值计算,得出了居住舱室的温度场、速度场的分布,据此通过改变风量分配和风口的型式以及优化布置来设计出合适的气流组织,为保障住室的热舒适性提供了通风空调设计的依据,并将带能末端动力装置送风方案作为舰船通风空调设计时采用的第一选择方案。

船舶舱室空调送风优化技术

本文首先论述大口径螺旋风管灌输风道空调系统的特点,之后将主风风道结构围井的外包绝缘和内包绝缘进行对比分析,并明确内包绝缘结构的优势,旨在通过此次论述分析,使空调系统的运转更加便捷高效,为船员营造一个舒适的工作和生活环境。

船舶舱室空调送风优化技术

随着科技的不断发展,我国航海技术取得了很大的成就,但是船舶舱室内的空调送风仍然没有形成一种相对成熟的技术,从而导致船舶舱室内的空调温度并不理想。本文主要分析了目前较为广泛使用的两种船舶舱室空调送风技术,分别为外包绝缘以及内包绝缘,通过比较分析二者的优缺点,从而选出一种船舶舱室空调送风的优化技术,以期在未来为船舶舱室内的船员提供一个较为舒适的工作环境。

船舶舱室内热舒适性参数的选取

为保证船舶舱室乘员的身体健康,提高其工作效率,需建立船舶舱室乘员热舒适性的温湿度环境条件。在相关热舒适性标准分析研究的基础上,通过对实船热环境测试以及对船员热感觉的问卷调查,分析总结了不同活动状态下船员的热感觉投票值与微小环境温湿度的变化规律,给出了船舶舱室内各工作部位能满足船舶舱室乘员热舒适的温湿度参数控制范围,为船舶舱室的空调系统设计提供了依据。

PMV热舒适性模型在船舶舱室热环境评价中的应用

将热舒适性理论研究与实际船舶舱室环境的实验和调查相结合,探索将普通建筑热环境评价上应用较为广泛的PMV热舒适性模型扩展到船舶舱室的热环境评价中。通过对实船热环境的系统性测试和对实验对象——船员对热环境的主观评价的分析统计以及船员对船舶舱室内热环境的满意度调查,探讨了PMV热舒适性模型在船舶舱室热环境评价中的适用性,并给出了针对不同的活动状态下修正后的PMV*方程,该方程能体现大部分船员在微小环境内的热感觉以及客观评价热环境控制效果。