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题名地铁列车牵引传动再粘着优化控制策略
被引量:18
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作者
林文立
刘志刚
方攸同
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机构
浙江大学电气工程学院
北京交通大学电气工程学院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2012年第3期465-470,共6页
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基金
"十一五"国家科技支撑重点资助项目(2007BAA12B07)
高速铁路基础研究联合基金资助项目(U1134204)
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文摘
为充分利用轮轨间粘着力,保障列车牵引/制动性能的发挥,提出基于全维状态观测器的地铁牵引传动的再粘着优化控制方法,当检测到车轮发生空转/打滑时,可根据转矩、速度等信息快速搜寻到当前路况下的最大粘着峰值点,并通过对给定转矩的动态调整,实现轮轨间最优的粘着利用.为兼顾系统的稳定性和动态响应性能,提出全维渐近状态观测器的极点配置方法,并建立了MATLAB/Simulink模型进行实例仿真和现场试验验证.试验结果表明:采用本文的控制方法再粘着的整体利用率大于80%,满足地铁列车的设计要求.
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关键词
地铁牵引传动
再粘着优化控制
闭环极点配置
空转/打滑
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Keywords
metro AC motor drives
re-adhesion optimization control
closed-loop poles assignment
slip/slide
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分类号
TM921.5
[电气工程—电力电子与电力传动]
U260.36
[机械工程—车辆工程]
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题名最优粘合控制优化在地铁车辆行车安全中的应用
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作者
潘俞如
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机构
西安铁路职业技术学院
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出处
《时代汽车》
2024年第16期187-189,共3页
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基金
西安铁路职业技术学院2022年度立项课题XTZY22G12。
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文摘
列车的牵引力与轮轨间的粘着相互依存,而粘合控制是地铁牵引电机控制的重要组成部分,但粘着状态是难以估计的,检测设备的准确率和轮轨接触情况的影响均影响了粘着力的大小。文章采用全维状态观测器来观测电机负载转矩,对粘着控制进行优化,并通过牵引电机控制实现对轮轨间可用粘着力的最大程度利用。再结合最优粘合控制算法,对于牵引轮的轮对差异所导致的并联牵引电机转矩不平衡提出附有励磁补偿的控制策略。建立MATLAB/Simulink 模型进行实例仿真和现场试验验证。仿真结果表明:采用文章的最优粘合控制优化方法对粘着力的整体利用率满足地铁列车的设计要求。
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关键词
粘着力
地铁牵引传动
优化控制
空转/打滑
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Keywords
Adhesive Force
Subway Traction Transmission
Optimization Control
Air rotation/Sliding
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分类号
U21
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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