基于空载率检测的聚晶金刚石复合片电火花线切割加工研究

针对通过传统峰值电压检测伺服跟踪方法进行电火花线切割聚晶金刚石复合片时出现的切割速度低、切割不稳定、表面质量差且易断丝的现象,提出了一种空载率检测系统控制方法。经试验得知,当空载率为10%时,该方法可得到更好的表面质量和加工稳定性,同时获得较高的切割速度,在相同脉冲宽度下切割聚晶金刚石复合片较传统峰值电压检测伺服跟踪方法的速度提升了20%。

信息不对称角度下的出租车空载率成因分析

从信息不对称的角度出发,对城市出租车空载率的成因进行分析。首先对出租车空载率以及信息不对称的概念进行界定;其次通过分别分析出租车司机的供给意愿和乘客的需求意愿,对出租车市场中存在的信息不对称现象进行详细的阐述,发现了"打车难"与空载率高并存的现象;接着,结合"经济人"假设、成本学说以及中心效应等理论深入分析空载率的成因,指出了出租车司机因追求自身利益最大化导致出租车市场处于过度中心集聚状态,出租车市场的供求信息不能有效地传递给双方,从而导致了出租车的高空载率;最后提出了应该大力推进智能化出租车调度系统和高科技打车软件的应用,从根本上降低出租车空载率,提高社会效益。

城市出租车空载率时空特征及其影响因素研究——以深圳市为例

文章基于深圳市出租车GPS移动轨迹数据,利用空间定量分析与可视化分析方法,对城市出租车空载率的时空分布特征及其影响因素进行分析。研究表明,深圳市原特区内核心区和特区外高速路穿行区的空载率较低,其他区域的空载率较高;出行供需的集中区固定以及司机偏好于在载客距离长、空载时间短的区域拉客是影响空载率空间分布的重要因素;出行供需数量及其匹配程度的动态变化则分别是影响特区内和特区外空载率动态变化的主要因素。据此,文章提出解决空载率问题的相关建议。

物流企业公路运输空载率现象分析及对策研究

目前,从企业运作方式和实际经济效益来看,我国整个物流运输行业的利润收益普遍偏低,其中,物流企业车辆空载率高的问题尤为突出,造成了严重的资源浪费。本文分析了高空载率产生的主要原因,同时从整体层面的角度提出了具有一定现实意义和应用价值的建议,提高运输车辆利用率,降低空载率,降低企业物流成本。

煤炭输送带空载率计算控制系统设计

针对输送带原有空载率计算控制系统设计缺陷,设计一个新式输送带空载率计算控制系统。该控制系统以安装在输送带上的高精度电子皮带秤为载体,依托以太网通信技术,采集输送带的瞬时流量数据,以该变量为控制变量,通过编写PLC控制程序,合理计算输送带的空载率,规避原有输送带空载率计算的缺陷,确保输送带空载率计算的精确性。经实验验证,该控制系统能精确有效地计算出输送带的空载率,有助于提高能效管理水平。

柔性物流调度高空载率规避策略

为了有效降低公路运输方面物流车空载率,采用新兴广域网NBIOT技术设计一种基于无线传感网络的物流统筹调度系统。针对公路物流运输空载率居高不下的现状,提出了利用物联网对运输过程进行监控和调度,并对整个物流调度过程做出规划。在利用蚁群算法遍历货源地的过程中,出现了算法收敛速度慢、易陷入局部最优的情况,采用粒子群算法对蚁群算法进行信息素优化。结果显示优化之后的算法有更好的寻优能力。

出租车空载率时空特征及影响因素分析——以上海市为例

出租车是城市公共交通系统的重要组成之一,然而许多城市仍然存在大量出租车在城市道路中空驶的状况。基于上海市出租车GPS轨迹数据、POI数据和人口普查数据,采用地理加权回归(GWR)分析出租车司机行为因素和外部环境因素与出租车空载率的时空关系。结果表明,上海市出租车在工作日和非工作日的平均空载率分别为55.6%和59.0%,且其空载率在工作日和非工作日呈相似的空间分布特征,整体上呈现向市中心聚集的特征。模型分析结果表明,与GLM模型相比,工作日和非工作日的GWR模型的R2分别增加了32.0%和46.5%。出租车司机行为因素对出租车空载率的影响时空差异显著,具体表现为预期票价在工作日主要与出租车空载率呈正相关,而在非工作日主要呈负相关;等待策略和巡航策略与出租车空载率呈相反的空间影响关系。外部环境因素在大部分区域能够显著减少出租车空驶的时间。研究结果对降低出租车空载率,提高出租车运营效率,增加出租车司机收入具有重要意义。

出租车空载率多尺度时空分布特征研究

为了提取出租车空载率的多尺度时空分布特征及规律,该文使用Hadoop平台从出租车全球定位系统(GPS)数据中提取空载事件,利用统计方法对空载率时间多尺度分布特征进行研究;结合百度兴趣点(POI)数据,采用叠加分析方法对空载率空间多尺度分布特征进行研究,得出北京市五环区域的空载率分布特征:周末空载率高于工作日空载率,周五的空载率在一周之中最低;北京市五环内丰台区、大兴区、石景山区空载率较高,工作日早、晚高峰期间海淀区中部、东城区、西城区、朝阳区中部空载率很低,夜高峰期间科技公司集中区空载率很低。研究结果表明:北京市五环内中关村、望京区域,公园、娱乐场所等热点区域及环路沿线区域的空载率较低,该结果可为出租车运营及优化城市交通系统提供参考。

工程机械中薄钢板自动化下料系统设计及实施

以工程机械中钢板下料为研究对象,介绍了基于智能行车+移动式切割台+辊道输送+机器人或桁架机械手自动分拣的自动化下料产线设计方案。根据生产工艺流程,采用CAD及三维建模软件规划了自动下料线方案布局,设计了生产线的各个单元,系统包括上料单元、切割单元、分拣单元、输送单元。输送线主要由上料单元、切割单元、分拣单元之间输送托盘的辊道组成。切割单元包括多个串联布置的切割机,当切割托盘载着钢板被输送至切割机正下方,顶升机构顶起与切割机组成切割台面;切割后的托盘通过顶升机构降下来落到输送线上,切割后的钢板再次通过辊道输送至分拣工位,空托盘降至下层辊道输送线回到起始上料工位。该系统实现下料的自动化和无人化,降低了设备空载率。

基于DBSCAN算法的出租车载客热点分析

分析出租车载客热点区域有利于掌握城市居民出行的时空分布特征。在深圳市出租车GPS抽样数据的基础上,引入DBSCAN空间聚类算法,并通过地图匹配,对出租车载客点进行聚类分析,利用数据挖掘手段得出出租车载客热区。对5个典型载客热区进行分析,得出出租车载客量的时间分布特性,并探讨其原因。研究结论有利于出租车公司了解客流分布规律和特征,提升对出租车调度的可行性和针对性,降低出租车空载率,减少运营成本,可在一定程度上缓解交通拥堵。

中等城市出租车保有量适量性研究

为了中等城市公交系统的协调发展、居民出行的便利,论证交通方式分担与城市出租车保有量的关系,分别对选择对象、选择结果、固有哑元、出行时间等参数进行分析,并且给出模型的计算方法与参数检验方法;结合空载率的计算公式进行补充论证。研究结果表明:该方法既可以对目前城市所需要的出租车保有量进行测算,也可以对规划年份出租车保有量进行预测,对保证城市出租车的有序与提供良好服务之间的协调发展提供理论依据。

城市出租车容量控制集合模型及应用

分析了出租车容量与交通小区人口的出行特征、出租车承担的交通量、出租车运营效果及出租车运营收益的关系,通过对出租车容量的集合模型的改进,运用交通小区调查的结果,计算现状出租车的容量.结合城市总体规划预测未来交通小区数据、未来出租车容量,为城市的公共交通管制提供依据.

出租车与乘客即时运输交互信息系统的可行性研究

本文在以往解决出租车空载率问题的基础上,讨论了国内电召出租车系统的发展与运作过程,并分析了电召出租车效率较低的原因。通过电召出租车系统,乘客与出租车之间并不能得到及时有效的信息传递,解决出租车空载率高的问题。结合已有经验和国内市场现状,设计了出租车与乘客即时运输交互信息系统的运作框架,阐述了该系统优势并分析其在国内市场可行性。认为应该改变传统的电召调度系统,推广出租车与乘客即时运输交互信息系统,从而更为有效的解决出租车空载率的问题。

基于分时MDP的出租车载客预测推荐技术研究

针对出租车盲目寻客导致空载率高的问题,提出了一种出租车载客热点推荐策略,以最大程度优化匹配乘客过程,提高寻客效率。基于出租车历史轨迹数据,结合热点乘客信息的时间序列特性,提出基于循环神经网络的分段预测(SPBR)算法,以及基于分时马尔可夫决策过程(TMDP)的载客推荐模型。实验表明,SPBR算法预测结果的RMSE比SVR、CART和BPNN等算法分别降低了67.6%、71.1%和64.5%;TMDP模型出租车期望回报比历史期望提升了35.9%。

大城市公交车调度的数学模型

本文为大城市的一条公交线路建立了一个合理调度的数学模型,根据某公交线路上每一时段上下车人数的统计资料,给出各时段内发车的间隔时间和发车数目.根据这个模型还可确定公交公司每天在两个起点站储备的车辆数与公交公司需要的最少的车辆数目,公交公司可以按照发车数目和间隔时间排出发车时刻表,进行实际运营.

农村邮政运输路径优化研究

建立了农村邮政运输模型,并引入空载损失。设计了多种邻域结构随机挑选和可以接受不可行解的解评价方式的禁忌搜索算法,进行了算例测试,快速获得了高质量解,验证了算法性能的优良性。通过比较表明,只有邮政所或车辆数量发生变化时,才有必要考虑空载损失。

基于综合热效分析的汽轮机组运行优化研究

对汽轮发电机组热力系统进行综合分析,将其凝练成由"热源"、"系统主线"和"系统副线"3部分所组成的总体框架,利用热力学能量平衡方程,引入"微增率"和"空载率"的概念,并利用回归关系模型进行求解,用求解值建立了以发电煤耗极小化为目标,以热力系统流量平衡、能量平衡及机组生产能力限制等为约束条件的运行优化模型。在600MW和200MW调峰机组上进行了实际分析,结果表明应用该模型能有效降低发电煤耗。

论从“车多人少”到“车少人多”的转变

在现代城市道路上承载着几乎饱和的来往车流,而车流上承载的人流与拥堵在道路上的车流比例严重失调。列举国外一些国家在小汽车政策上探索的实例,围绕国内外在治理小汽车方面的探索和研究,提出引导和鼓励人们合理使用小汽车的一些措施,从而使得小汽车能够得到高效使用,达到降低城市道路上的车流的目的,把车流和人流调整到一个合理的比例。

基于整车配送的多仓库开路VRPTW问题的研究与实现

以整车销售物流为背景,探讨多仓库带时窗约束的车辆路线安排问题的解决方法.提出了更为复杂的基于现实的细节性要求的多配送中心开路VRPTW问题模型,并将遗传算法产生部分解和评估完整解的优化解决方法和涌现交叉算子MX1引入到带时窗的多仓库VRP问题优化中,实现了快速全局优化.提出的开路混合配送方法有利于提高车辆满载率,降低回程空载率.同时实现了运输资源的优化配置,提高车辆利用率.计算机仿真实验证明了算法的可行性.

大数据下深圳市出租车资源配置研究

文章通过对滴滴快的智能出行平台导出的大数据进行分析,引入供需平衡率的概念,建立了衡量出租车资源信息的"供求匹配"程度的数学模型,对大数据时代下深圳市出租车资源配置进行分析研究.在此基础上,又从资金和政策两方面考虑,给出了一套合理的出租车补贴方案.