空重车自动调整装置引发货车制动抱闸故障的原因分析及改进措施

从空重车自动调整装置的工作原理和各工况下的作用机制入手,全面分析了空重车自动调整装置引发货车制动抱闸故障的原因和外观表征,从源头质量控制、检修维护作业、运用技术检查等方面提出了具有针对性和切实可行的改进方案和防范措施。研究可为准确判断和处置货车制动抱闸故障、提高空重车自动调整装置检修质量提供参考。

铁路货车空重车调整装置设计分析与探讨

随着铁路货车重载运输的不断发展,货车自重系数逐渐下降,空车和重车的总重差别越来越大。目前中国铁路货车加装空重车调整装置后空车制动缸压力约为重车制动缸压力的45%,将不能完全满足空、重车制动率的运用要求。通过对国内外主型空重车调整装置的调研与分析,设计一种新型空重车两级自动调整装置,该装置能与国内既有主型制动机匹配,与国内现有主型空重车调整装置相比,提高了整个制动系统的可靠性,以满足国内重载专列的运用需求。

关于KZW-A型空重车自动调整装置传感阀防尘罩松动问题的分析研究

近年来,列检作业时经常发现C70E型车辆传感阀漏风,本文通过问题排查、原因分析,提出解决措施,减少防尘罩松动导致的漏泄问题。

KZW-4G型货车空重车自动调整装置的研究

首先简介了KZW-4G型空重车自动调整装置的研制过程与结构特点,并详细介绍了该装置的工作原理与性能试验结果,最后得出结论。该装置能满足国内现有各型货车的使用要求。

一起典型的空重车自动调整装置故障案例分析

1 问题的提出 2012年10月26日，17105次货物列车在沪昆线鹰潭客场临时停车，开车前进行列车制动机简略试验时发现尾部最后一辆C64K 4809769号车（空车）缓解不良。经现场检查，发现该车闸瓦间隙调整器转动良好，基础制动装置配件齐全，无卡挡、别劲现象，车辆安装120型制动机和356mm×254mm密封式制动缸。将该车扣入站修作业场检查，并使用微控单车试验机进行制动机试验。结果表明，漏泄试验、制动感度和缓解感度试验均合格，制动安定试验不合格。具体情况如下：

CAT技术在货车空重车自动调整装置试验台上的应用

利用VB6 0编程语言实现了KZW -4型货车空重车自动调整装置试验台的改造 ,阐述了该试验台CAT系统的工作原理、结构型式及其软、硬件设计 。

KZW-4G型货车空重车自动调整装置可行性和可靠性分析

首先介绍了KZW-4G型空重车自动调整装置的结构特点、性能参数及装车方案,随后论述了该装置在我国现有及未来货车上应用的可行性。

神经网络专家系统在铁路货车空重车自动调整装置试验台上的应用

根据专家系统基本原理,结合模糊理论、神经网络理论,建立了货车空重车自动调整装置试验台的试验监控系统,判断试验台试验过程并指示操作者对试验台进行合理的操作;同时建立了试验故障诊断系统,对故障阀进行故障分析和预测。

浅谈空重车自动调整装置设计中的几项基本参数

对空重车调整装置的 3个重要参数——空车位制动缸最高压力、空车位制动缸压力初跃升值、枕簧挠度与测量范围进行了理论分析 。

KZW—4G系列货车空重车自动调整装置(待续)

概述了国内货车空重车调整装置的研制和发展 ;对 KZW— 4 G系列货车空重车自动调整装置的结构及工作原理做了具体的描述 ,重点从理论计算和试验两方面对该装置的性能进行了分析。通过分析总结出该装置的特点 ,并对该装置的安装、使用、维护、检修。

KZW-4G系列货车空重车自动调整装置试验台试验故障分析

详细叙述了KZW-4G系列货车空重车自动调整装置的3个主要组成部分在试验台试验时的故障表现,着重分析了故障产生的原因,并提出了故障的处理办法。

静测重自动空重车调整装置研究

自动空重车调整装置是重载运输所需解决的一个难题.提出了静测重自动空重车调整装置的研究结果.它可与现行各种制动机匹配,实现自动、无级调整,其测重精度不会受车辆运行状态影响.

对研制货车空重车自动调整装置的探讨

介绍了货车采用空重车调整装置的必要性，装置的工作原理和分类。

适应铁路发展的货车空重车自动调整装置设计思路

简要回顾了我国铁路货车的发展,并介绍了适应我国铁路货车重载、提速发展的空重车自动调整装置的技术方案,提出适合我国货车的空重车自动调整装置设计思路。

关于KZW系列空重车自动调整装置配件装用的分析

介绍了KZW系列空重车自动调整装置的类型及其发展过程,分析了造成其传感阀、调整阀错装的原因及危害,并给出了KZW系列空重车自动调整装置的区分及配套装用范围。