基于OECMs的环空铁枢纽生态空间鸟类多样性提升规划设计方法

衔接COP15“3030”目标,借鉴其他有效的区域保护措施(OECMs)融合发展理念,以生物多样性保护结果为导向,立足浦东中部地区880 km^(2)范围,结合对东方枢纽及周边地区的区域认知及未来建设发展过程中可能带来的人为干扰和冲击,运用MSPA形态学分析、电路理论等手段,识别生态关键区域,构建潜在/重要生态源地、潜在/重要生态廊道、候鸟觅食关键地点三类生态关键区域,提出分级指引、提质生态源地,提升耦合、完善生态廊道,食源补充、建设觅食关键地点等规划设计策略,探索作为城市基础性和战略性资源的环空铁枢纽区域生态空间鸟类多样性提升规划设计路径与方法,为环空铁枢纽各专项规划建设提供支撑。

空铁枢纽设计视角下铁路功能适应性设计策略

以深圳机场东投标方案为例,联系当代空铁枢纽中实际存在的问题,讨论以机场航站楼为基本空间要求的背景下,通过结合“整体布局适应”和“动态流线适应”两大设计特色,解读把铁路功能分解并嵌入机场的设计方式,以适应性思考的角度诠释空铁枢纽的整体性与革新性。

外部性视角下空铁枢纽促进城市产业发展研究

全国多个城市将枢纽机场与轨道交通枢纽连接后进行产业布局,发挥空铁枢纽对城市经济外部性的作用。空铁枢纽是机场与高铁站联通而形成的综合交通枢纽,提升了交通出行效率,交通运输价值显著。空铁枢纽在促进城市产业发展过程中外部性显著,产业布局不断优化,产业结构更加合理,产业集聚持续增强,促进人口集中、知识经济产业集聚、城市经济增长加速繁荣。基于上海虹桥案例研究发现,空铁枢纽在机场和高铁各自产业圈层的相互作用下形成了半径3.5千米的时空经济范围,通过合理的产业布局与虹桥商务区形成联动,进而形成产城融合发展的成功经验。政府应积极进行产业布局和政策支持,合理定位城市能级,重视产业集群的产业链带动作用,促进空铁枢纽外部性的内部化成功。

空铁联运枢纽交通接驳设施规划设计探讨

为解决空铁联运枢纽客流总量大,客群复杂,整合各种交通方式困难,既要保证内部换乘效率又要保证外部顺畅衔接的问题。首先提出交通需求预测的关键是要正确识别客群类型,明确空铁客流换乘规模,确定合理的交通接驳比例,考虑空铁接驳设施的共享以确定合适的设施规模;其次概括外部交通规划设计要点,考虑多级疏解、多方向多点集散和分类组织,以提高枢纽的对外交通衔接效率;最后,重点介绍空铁联运枢纽内部交通设施规划设计的要点,从设施立体布局,航空与高铁平层衔接、安检互认、互联互通等多个方面来提升内部设施的换乘效率。

航空货运枢纽空铁联运模式研究

国内高速铁路与机场共建逐渐成为新趋势,发达的高速铁路网也为综合交通枢纽货物空铁联运提供了可能。为研究综合枢纽货物空铁联运规划模式,对空铁联运的社会经济意义、优势运输距离、运输模式进行总结分析,并以上海东站为例论证空铁联运的可行性。通过运输条件、货物种类及运输分布、设计要点等方面分析明确联运建设必要性,提出以服务国际货运及高附加值货物为主的空铁转运中心功能、选址及近期规划。研究结果可指导上海东站未来货物空铁联运规划,并具备推广价值。

基于熵权聚类的国内空铁综合枢纽分类方法

为探究城市社会经济发展水平与所属空铁枢纽类别之间的关系,以332个城市节点为研究对象,建立城市空铁综合枢纽类别的评价指标体系。分别采用熵值法加权的K-means聚类算法以及模糊C均值聚类算法对样本点枢纽类别进行划分,得出5种具有典型特征的枢纽类别划分结果。从区域和城市的角度进行对比分析,结果显示:K-means算法的分类较为严格,模糊C均值算法的分类更能识别出潜在枢纽;两种分类结果均呈现出国内东南沿海地区城市空铁综合枢纽等级较高、密度较大,而中西部地区城市空铁综合枢纽等级较低、较为分散的特点;单个城市节点虽受制于其社会经济发展水平、地理环境等,总体上其所属枢纽类别仍较为准确。两种分类方法分别在现实性和前瞻性的角度上合理。

空铁一体枢纽联运服务需求及偏好研究

空铁联运枢纽是一种结合航空与铁路两种长距离交通方式的新出行场景,了解空铁换乘旅客的联运服务需求,对提升空铁换乘服务品质有着重要意义。参考国内外空铁枢纽联运服务现状,本文基于问卷调研及统计分析技术,研究了旅客对空铁联运服务的需求及重要度偏好。调研发现票价优惠、联程票务、常旅客计划、换乘信息、安检互认等服务被认为是重要的联程联运服务类型。而不同空铁联程出行经历、航空出行频率和年龄的受访者也对联程联运服务存在不同的需求偏好。研究成果对推进空铁联程联运服务体系建设,提高空铁枢纽衔接服务水平提供了支撑。

空铁型综合交通枢纽地区空间演化特征——以上海虹桥枢纽为例

空铁型综合交通枢纽是将航空枢纽和高铁枢纽有机整合而形成的航空高铁一体化综合交通枢纽,具有较强的经济社会带动作用,对区域空间演化产生重要影响。根据复杂适应系统理论,选取上海虹桥综合交通枢纽地区为案例地,分析了空铁型综合交通枢纽地区地域空间演化阶段性特征。结果表明:交通枢纽地区地域系统通过多个适应性主体之间非线性相互作用形成复杂适应系统,该地域系统演化过程可划分为枢纽地区空间形成阶段、枢纽地区空间生长阶段和枢纽地区空间涌现阶段。上海虹桥综合交通枢纽地区在三个阶段特征不同,配套设施建设、要素集聚与流动、城市功能形成与发展、区域品牌形成等方面不断深化。研究有助于认知综合交通枢纽地域系统空间演化规律,为深化研究和实践发展提供科学借鉴。

宁波西站空铁一体化综合交通枢纽规划研究

本文总结国内空铁一体化综合交通枢纽案例主要特征,重点研究了宁波西站功能定位、引入机场方案的形式和站区交通换乘条件,综合分析、比选提出了适宜方案,特别是分期实施、近远期工程结合的可行性。