基于空闲时隙探测机制的分组帧时隙标签防碰撞算法

多标签碰撞是射频识别系统中无法避免的问题,大量的标签碰撞会增加系统的能量消耗和时间开销,严重影响系统的识别效率。为此提出一种新型的标签防碰撞算法,该算法结合了传统帧时隙算法简单易实施的优点,同时引入了分组和空闲时隙探测机制,以极小的探测时隙开销,消除了识别过程中的空闲时隙,同时减低了标签冲突概率。仿真结果显示,相对于FuzzyQ算法和帧时隙ALOHA算法,本算法平均吞吐率提高了22.64%和61.74%,系统通信传输量平均节省了16.73%和30.41%。

无空闲时隙的RFID三叉树搜索防碰撞算法

针对RFID树型防碰撞算法搜索次数多、识别时延长等问题,提出了一种基于改进曼彻斯特码的三叉树搜索防碰撞算法。通过三进制改进曼彻斯特码实现碰撞位的检测,阅读器通过对碰撞位的准确解析,通过堆栈存取标签ID前缀来实现分类查询,可以实现高效的三叉树搜索,且无空闲时隙和附加查询时隙。当只有一个碰撞数据位时,可以一次识别多达3个标签。理论分析和仿真结果表明:新算法大幅度减少了搜索次数和识别时延,提高了搜索效率。

无空闲时隙并行识别动态多叉查询树算法

针对无空闲时隙的动态多叉查询树RFID防碰撞算法在标签识别过程中吞吐量不稳定和识别效率低的问题,提出一种无空闲时隙并行识别动态多叉查询树算法。该算法利用同步正交码(WALSH)作为扩频码的码分多址技术,实现在单一时隙并行识别多个标签的功能;通过跟踪碰撞标签的碰撞位,预测标签分布,消除不存在的标签分支;使用后退查询方式减少数据传输位数,提高识别速度。理论分析和仿真结果表明该算法具有较少的总时隙数和较高的系统吞吐量。

A-CDM机制下基于空闲时隙优化的停机位分配模型研究

通过对目前国内外A-CDM机场协同决策的应用与发展,将航空公司空闲时隙的充分利用作为前提,建立停机位的空闲时间分布更均衡,停机位利用率更高的停机位分配模型,在满足航班可接受延误水平下,寻求延误成本最低、空闲时间利用率最高的停机位分配方案,采用混合集合规划(MSP)与禁忌搜索算法相结合的算法进行设计求解。该模型保证了一定时间范围内,不仅能保证停机位资源的实时共享,而且充分利用了停机位的空闲时隙,提升了停机位资源的利用效率。

华为空闲Abis时隙优化

随着移动用户的数量及业务量的不断增长,如何利用现有网络资源提升网络承载效率,我们对现网GPRS及EDGE业务进行潜能深度挖掘,针对现网情况确定一些网络短板,其中发现空闲时隙优化方面存在可优化空间。此次空闲时隙优化是在提升网络资源利用率,优化网络运行情况的前提下展开的。通过提升空闲时隙优化,一方面提升了网络的承载能力,另一方面改善了用户感知,提升了网络质量。

改进型动态时隙冲突跟踪树标签防碰撞算法

射频识别RFID(Radio Frequency Identification)系统内的读卡器在识别大数量标签时常因信号的碰撞而导致系统识别效率降低.动态时隙冲突跟踪树算法DSCTTA(Dynamic Slots Collision Tracking Tree Algorithm)采用动态时隙应答机制可减少前缀开销和迭代开销,但会产生大量空闲时隙.本文将DSCTTA和比特转换方式(BCM)相结合,得到改进型动态时隙冲突跟踪树标签防碰撞算法(IDSCTTA)以防止标签冲突,加快标签识别速度.理论分析及仿真结果表明,IDSCTTA不仅具有DSCTTA的全部优点,而且能够有效地减小识别时延和提高时隙效率,并且标签数目越大,算法性能越优越.

RFID多碰撞位联合锁位动态可调整算法研究

针对现有RFID多标签防碰撞算法无法兼顾减小传输开销与降低碰撞率的缺点,提出了一种基于多碰撞位联合锁位动态可调防碰撞算法的系统。系统工作流程包括空闲时隙检测和多标签动态识别,空闲时隙检测用于锁定空闲时隙,以避免阅读器访问增大时间开销;多标签识别采用动态可调整防碰撞算法,其由多碰撞位联合锁位防碰撞算法和动态二叉树算法构成,阅读器根据曼彻斯特译码结果检测碰撞,估算标签数量,从而调用不同的防碰撞算法,成功识别一个标签后返回到上一次发生碰撞的节点。仿真结果表明,通信速率125 Kbit/s条件下,系统在传输开销、寻呼指令开销、吞吐率性能方面有明显的提高。

井下精确人员定位系统定位重测机制研究

无线信号在井下传输过程中由于信号强度衰减和干扰导致读卡器与标志卡之间测距失败,当测距失败后,标志卡只能等到下一超帧内的固定测距时隙再次与读卡器进行测距,由于标志卡与读卡器进行重新测距的间隔时间较长,不利于及时掌控井下人员实时动态分布情况。针对该问题,提出了一种井下精确人员定位系统定位重测机制。当标志卡测距失败时,该定位重测机制利用空闲时隙,重新对标志卡进行测距。在出现多张标志卡竞争空闲时隙进行重测的情况下,采用层次分析法,根据标志卡的累计重测次数、信号强度、运动速度,确定标志卡抢占空闲时隙的重测优先级,定位读卡器根据重测优先级为测距失败的标志卡优先进行重测。测试结果表明,当标志卡数量少于70张时,定位重测机制能提高精确人员定位系统的平均测距成功率、降低平均重测延时、提升平均时隙利用率,从而能实时监测到不间断的标志卡运动轨迹。

支持权重优先等级的自适应接入机制

研究IEEE 802.11e协议中吞吐量权重比例公平性问题,提出基于业务负载增量估计算法的自适应分布式信道接入机制。给出竞争窗口(CW)关于业务负载线性调整规则,建立接入参数与动态网络条件的关联;提出业务负载的增量估计算法;通过引入优先等级因子参数和多阈值设置,支持吞吐量权重比例的优先等级(WPL)并获得更好的总吞吐量性能。CW决定了节点接入信道的概率,保证了吞吐量权重公平性性能。仿真结果表明了自适应接入机制的有效性和可扩展性。

TWDM-PON中软件定义控制的全局资源分配机制

针对多时分波分复用无源光网络资源缺乏全局性的集中控制和灵活分配的问题,建立了软件定义光接入网络架构,并提出一种带有预测的全局资源分配机制.基于软件定义光接入网络,运用模糊神经网络预测模型减小控制器与光线路终端信息交互时延,并采用自适应弹性权重对光线路终端间的资源进行分配;同时,对各光线路终端内的资源设计周期空闲时隙填充式的分配算法,进一步降低网络时延.仿真结果表明,所提资源分配机制从网络全局视角优化了不同层级资源的分配,有效地减小了网络整体时延,提高了信道利用率.

无线传感器网络实时任务内电压的调度算法

针对无线传感器网络多节点协同式并行处理应用的节能设计环节,提出了一种低功耗的实时动态电压调节算法.该算法利用所建立的节点单任务处理模型来反映相关通信事件对任务处理的影响,引入任务内的电压优化调度策略,获得了模型中基本块理想的处理频率(或电压).然后通过创建频率拆分法有效地消除了任务完成期与截止期之间的空闲时隙.文中给出了该算法的实现方法,并通过仿真研究证明了该算法能有效地降低节点能耗.

TDD-GSM系统间切换测量的实现

介绍了TDD-GSM系统间切换测量的基础,实现原理,特性需求。系统间切换测量主要针对测量量的选择、测量的可行性和测量的报告准则进行说明和讨论。

基于信息位编码的自适应搜索RFID防碰撞算法研究

无线射频识别(RFID)技术可实现对目标物体的自动识别.为了减少对物体标签识别时间,提出一种基于信息位编码的自适应搜索的防碰撞(AS)算法.读写器充分利用碰撞位信息,要求标签返回碰撞位编码信息,进而自适应地生成有效查询前缀,对标签进行无空闲时隙识别,以减少查询次数,提高算法的性能.此外,AS算法也解决了读写器与标签通信中传输信息冗余等问题.本文通过理论分析证明了该算法的有效性,其中吞吐率的理论值与实验值的误差不超过5%,还从时间复杂度和通信复杂度对该算法进行了详细地分析.仿真结果表明:AS算法不仅提高了系统的性能,而且还降低了标签能量的消耗.特别是当标签数为1000时,该算法的吞吐率仍保持在61%左右,比查询树算法和自适应多叉树算法的系统效率分别提高了72%和20.1%左右.

一种RFID标签估算方法

在无线射频识别技术中,经常需要标签防冲突算法以解决标签碰撞问题。在该类算法中,为使得系统识别效率达到最大,往往需要预先估算出未识别标签数量。本文在研究多种标签估计算法上,提出一种通过研究某帧长内成功时隙、空闲时隙之间的关系,估算标签数目,同时发现在理想识别效率下,空闲时隙和成功时隙相等。仿真对比了Schoute算法,本文算法拟合实际标签总数的效果稍好。

华为基站互调干扰测试功能应用报告

随着基站的大量部署,系统的上行干扰也越来越大,互调干扰是基站比较常见的上行干扰之一,华为设备提供互调测试软件,利用发送空闲时隙进行干扰带测试,参看各小区是否存在互调干扰问题,现已在现网中大量应用,大大降低了故障处理的时限和难度,极具推广性。

一种改进的射频识别多标签抗冲突算法

基于帧时隙Aloha算法,针对目标识别和跟踪等特殊应用中阅读器需要对其阅读范围内的标签进行反复识别的要求,根据首轮识别过程中时隙碰撞率、空闲率的值来动态调整帧长度并将调整后的帧长度的值记录下来用于阅读器的后续查询过程,由此提出了一种改进的多标签抗冲突算法。通过仿真实验表明,该算法可以更加高效快速的识别标签,具有很好的应用前景。

一种新型的有源标签防碰撞算法

有源射频识别系统被广泛应用在现代物流、人员追踪与定位中。随着标签数增加,防碰撞问题越来越重要,目前有源标签防碰撞算法普遍比较简单,算法效率不高,而有源标签硬件资源丰富也为设计更好算法提供了可能。提出一种防碰撞算法,采用主从读写器包拯救机制和空闲时隙利用机制,并动态控制帧结束和标签接入,调整接入期收集期顺序。通过对归一化吞吐量的研究与仿真表明,这种新的防碰撞协议性能远优于目前已有研究成果。