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动态空间占有率及其测量方法 被引量:4
1
作者 杨建国 张建华 +1 位作者 尹旭全 王兆安 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第11期1474-1478,共5页
提出了一个新的参量———动态空间占有率,它不仅考虑了车辆实际投影区域对道路的实占有,还考虑了车辆对道路的虚占有,即前方不能被其他交通参与者占有的区域.从定义上看,这个新量与道路利用率的约定概念更加吻合,而且克服了传统参量的... 提出了一个新的参量———动态空间占有率,它不仅考虑了车辆实际投影区域对道路的实占有,还考虑了车辆对道路的虚占有,即前方不能被其他交通参与者占有的区域.从定义上看,这个新量与道路利用率的约定概念更加吻合,而且克服了传统参量的局限性,保证了与现实概念的一致.利用视频检测和图像处理技术,给出了该量的测量方法.实地测量和分析表明,其测量方法是可行的. 展开更多
关键词 道路利用率 空间占有 动态空间占有
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群体规模和地面空间占有量对猪的福利和生产性能的影响 被引量:10
2
作者 杨伟 时建忠 顾宪红 《中国畜牧兽医》 CAS 北大核心 2009年第6期184-189,共6页
猪是一种群居性很强的哺乳动物。在野生状态下,它们可以根据需要自己调整群体的大小来适应自然环境。可是在集约化生产条件下,猪被限定在一定的群体规模下高密度饲养,它们不能自由地进行调整。密度过大可引起争斗、咬尾等异常行为的发生... 猪是一种群居性很强的哺乳动物。在野生状态下,它们可以根据需要自己调整群体的大小来适应自然环境。可是在集约化生产条件下,猪被限定在一定的群体规模下高密度饲养,它们不能自由地进行调整。密度过大可引起争斗、咬尾等异常行为的发生;群体规模的大小可影响猪争斗行为的发生频率等,这样势必会影响到猪的福利和生产性能。作者综述了地面空间占有量和群体规模对猪的福利和生产性能的影响。在研究群体规模和地面空间占有量时,很容易混淆二者的影响作用,以前出现过很多把群体规模和地面空间占有量搞混现象。所以针对以前的研究中出现的混淆地面空间占有量和群体规模的现象,作者提出了避免或减少这些混淆发生的一些方法。 展开更多
关键词 群体规模 地面空间占有 动物福利 生产性能
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基于遥感图像的车辆空间占有率估计
3
作者 于德新 刘春宇 +2 位作者 郑坤 郭亚娟 赵鑫 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期764-769,共6页
首先,利用Hough变换估计出道路长度。然后,利用模糊技术估计出车辆长度。最后得出车辆的空间占有率。采用OpenCV在VC++6.0环境下进行仿真实验,结果表明:该方法能够准确地估计出道路上车辆的空间占有率。
关键词 交通运输系统工程 遥感图像 模糊技术 HOUGH变换 空间占有
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荒漠绿洲额济纳生态空间占有与生态恢复空间研究
4
作者 吕嘉 王玉山 +1 位作者 高润宏 张明铁 《内蒙古农业大学学报(自然科学版)》 CAS 2008年第2期43-49,共7页
以2000年、2001年和2002年额济纳旗统计年鉴资料为研究对象,对额济纳绿洲进行生态空间占有和生态恢复空间分析,结果表明:生态空间占有需求从2000年~2002年是下降的,分别为1089.5262hm2、835.7679hm2和831.006hm2,生态空间占有供给是增加... 以2000年、2001年和2002年额济纳旗统计年鉴资料为研究对象,对额济纳绿洲进行生态空间占有和生态恢复空间分析,结果表明:生态空间占有需求从2000年~2002年是下降的,分别为1089.5262hm2、835.7679hm2和831.006hm2,生态空间占有供给是增加的,分别为366.296hm2、412.966hm2和414.546hm2,但生态空间占有呈亏损状态,不过亏损随年度呈下降趋势,分别亏损为,-723.2302hm2、-422.8019hm2和-416.46hm2。额济纳虽有11.4万km2的土地面积,但真正可以供人类居住的实有额济纳绿洲中的3.16万km2,只占总面积的27.57‰,在绿洲居住的人口已远超过生态承载力,其实际生态恢复空间是负值。按目前额济纳旗人均需生态空间45hm2,则绿洲的生态恢复空间在现有人口状况下,没有可恢复空间,所以在额济纳绿洲应该进行生态移民,以减少对绿洲的压力。 展开更多
关键词 额济纳 生态空间占有 生态恢复空间
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城市公交中的乘客体验与个体空间占有
5
作者 许鹏 赵静媛 《客车技术与研究》 2012年第2期29-31,共3页
立意于对乘客体验的解读,提出"乘客体验观",阐述"人城和谐"型的城市公交体系模式,提出个体空间占有概念及衍生公式理论,诠释以乘客体验要素为出发点的城市公交规划和设计思路。
关键词 公共交通规划 城市公交 乘客体验 个体空间占有
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浅谈雕塑形式语言与空间占有——解读雕塑作品《结构毕加索》 被引量:1
6
作者 李辰 《科教导刊(电子版)》 2020年第10期226-226,共1页
雕塑创作中的形式语言和空间占有是雕塑作品重要的组成部分.二者相互交融,相辅相成.随着科技的发展,雕塑在语言形式和空间走向都呈现出了多元化的发展趋势.
关键词 雕塑 形式语言 空间占有 设计理念
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北京城区住宅区森林群落结构与绿化空间辐射占有量潜力 被引量:6
7
作者 郄光发 牟少华 王成 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第3期34-37,共4页
通过对北京城区25个住宅区的每木调查,研究了住宅区树木数量结构、径级分布和立木层次结构,概算了住宅区RO,G,S现状值与潜在值,分析了主要树种在绿量空间上的拓展潜力,提出了住宅区绿化建议。结果表明:国槐(Sophora japonica)、毛白杨(P... 通过对北京城区25个住宅区的每木调查,研究了住宅区树木数量结构、径级分布和立木层次结构,概算了住宅区RO,G,S现状值与潜在值,分析了主要树种在绿量空间上的拓展潜力,提出了住宅区绿化建议。结果表明:国槐(Sophora japonica)、毛白杨(Populus alba)、侧柏(Platycladus orientalis)、臭椿(Ailanthus altissima)是住宅区中相对密度较大(>0.08)、使用频度较高(>0.50)的树种;住宅区乔木树种总体上处于高、粗生长阶段,植株平均高度9.9m,平均胸径22.1cm,大乔木(DB,H>40cm)分布密度相对较小(1.61株.hm-2),大多数住宅区还没有形成一个成熟的群落结构。RO,G,S概算结果表明:25个住宅区的RO,G,S现状值为3827043m3,绿化空间平均辐射高度1.51m;RO,G,S潜在值为11703933m3,潜在增幅空间为现状值的2.06倍,95%以上的树种在理论上仍有2倍以上的绿量拓展潜力。立地环境差、重度修剪和建筑物阻挡是制约住宅区空间绿量扩增的主要因素。建议通过建设绿荫停车场、绿荫广场、林荫道路等措施,实现树冠下地面空间利用和冠层绿量空间拓展的有机结合,有效增加居住区绿量空间。 展开更多
关键词 北京 住宅区 绿化结构 绿化空间辐射占有量(RO G S)
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北京单位区树木三维结构与绿化空间辐射占有量研究 被引量:4
8
作者 郄光发 王成 《中南林业科技大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第9期60-65,共6页
在对北京城区52个单位进行每木调查的基础上,概算了单位区绿化空间辐射占有量现状值与潜在值,分析了主要树种在绿量空间上的拓展潜力。概算结果表明:单位区的现状V值为6 371 409m3,T值为2.44m,仅有9.6%的单位区T值大于5m,而有44.2%的单... 在对北京城区52个单位进行每木调查的基础上,概算了单位区绿化空间辐射占有量现状值与潜在值,分析了主要树种在绿量空间上的拓展潜力。概算结果表明:单位区的现状V值为6 371 409m3,T值为2.44m,仅有9.6%的单位区T值大于5m,而有44.2%的单位区T值不足1m;潜在V值为18 986 896m3,V值潜在增幅空间为现状值的2.98倍,有36.5%的单位V值潜在增幅在5倍以上。单位区80%以上的树种在理论上仍有2倍以上的绿量拓展潜力,其中,毛白杨、国槐、雪松、悬铃木等4个树种的潜在增量累计高达793万m3,占单位区树木潜在增量总和的62.8%,新植植株和部分未成龄植株是其绿量增长的主要来源。另外,事业单位(T=2.82m)的整体空间绿量明显高于企业单位(T=1.45m),其中学校(T=4.03m)是事业单位中平均绿量最高的单位。立地环境差、重度修剪和建筑物阻挡是制约单位区空间绿量扩增的主要因素。 展开更多
关键词 北京 单位区 树木三维结构 绿化空间辐射占有量(V)
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电动自行车混行下的城市非机动车道宽度设计
9
作者 雷雪琪 涂彭越 +1 位作者 张建波 张羽 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期985-994,共10页
为支撑绿色出行背景下城市道路高品质骑行空间建设,提出了有电动自行车混行的非机动车道宽度精细化设计方法。通过观测上海市典型路段非机动车道的电动自行车(电动车)及传统自行车(自行车)运行规律,拟合非机动车流量、车均占有空间(per ... 为支撑绿色出行背景下城市道路高品质骑行空间建设,提出了有电动自行车混行的非机动车道宽度精细化设计方法。通过观测上海市典型路段非机动车道的电动自行车(电动车)及传统自行车(自行车)运行规律,拟合非机动车流量、车均占有空间(per bike occupation space, BOS)和速度的关系,对比分析不同车道宽度及电动车比例下的非机动车道运行状态差异。依据BOS划分3类电动车比例下(<0.5、0.5~<0.7、≥0.7)非机动车道A~F共6级服务水平,并以B、C、D级服务水平为设计目标,给出3类电动车比例下非机动车道的最大、建议和最小设计宽度。分析结果显示,当电动车比例≥0.5时,最大设计宽度增加明显,且相同流量下3类电动车比例的建议设计宽度几乎相差0.5 m;当电动车比例≥0.7时,最小设计宽度增加明显。与现有规范标准相比,针对不同电动车比例给出的非机动车道宽度精细化设计结果均能满足2 000辆/h以上大流量的通行需求,并能适应不同的道路空间资源情形(富足、适中、紧张)。最后,通过实测数据及VISSIM仿真对设计效果进行验证,表明考虑电动车混行的非机动车道宽度精细化设计成果具有可行性。 展开更多
关键词 非机动车 车道宽度 精细化设计 交通流 电动自行车比例 车均占有空间
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四维空间中的舞蹈身体言说——试分析景颇族舞蹈《猎·趔·鬣》
10
作者 王廷璋 《黄河之声》 2013年第3期112-113,共2页
舞蹈《猎·趔·鬣》身体语言的表现形式,使它很自然的塑造出狩猎者的形象。解读这一文本的身体语言,其实就是解读其对生存空间的身体占有形式。从中见出舞蹈的表情、姿势、动作、构图等原始动机及其人文意义。
关键词 四维空间 身体语言 空间占有形式 三度空间
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基于机器视觉技术的电梯超载自动化检测研究 被引量:2
11
作者 严波 《机械制造与自动化》 2023年第2期205-208,共4页
为精准计算目标人员物体在电梯轿厢内的空间占有率,避免超载现象发生,保障电梯安全性,提出了基于机器视觉技术的电梯超载自动化检测方法。采集电梯轿厢图像,并对图像实施去噪处理,获取图像局部方差图,检测电梯轿厢图像目标边缘;提取电... 为精准计算目标人员物体在电梯轿厢内的空间占有率,避免超载现象发生,保障电梯安全性,提出了基于机器视觉技术的电梯超载自动化检测方法。采集电梯轿厢图像,并对图像实施去噪处理,获取图像局部方差图,检测电梯轿厢图像目标边缘;提取电梯轿厢图像前景区域目标,计算前景面积占整体图像面积比值获取空间占有率,判断电梯人员及物体总质量是否超载;并进行仿真实验。结果表明:该方法能精准计算目标在电梯轿厢内的空间占有率,自动化检测电梯超载情况,保障电梯安全运行。 展开更多
关键词 机器视觉技术 电梯 超载自动化检测 双三帧差分 小波阈值 空间占有
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大型活动广场访客聚集行为控制指标研究 被引量:7
12
作者 吴娇蓉 叶建红 陈小鸿 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2006年第4期599-602,共4页
通过大型活动广场访客聚集行为特性分析,指出当访客人次数远超过设计访客指标值时,为了降低参观人流聚集风险,广场最小人均占有空间值可以作为实现高聚集效应向中等聚集效应转换的关键交通控制指标.结合多次实地调查,采用统计分析技术,... 通过大型活动广场访客聚集行为特性分析,指出当访客人次数远超过设计访客指标值时,为了降低参观人流聚集风险,广场最小人均占有空间值可以作为实现高聚集效应向中等聚集效应转换的关键交通控制指标.结合多次实地调查,采用统计分析技术,确定安全集散条件下,入口排队广场最小人均占有空间值的合理取值. 展开更多
关键词 大型活动广场 聚集 最小人均占有空间
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城市道路交通管控时间与区域长度控制方法 被引量:1
13
作者 韩直 张杰 韩嵩乔 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第16期6640-6643,共4页
道路交通是时空问题,交通流在时间与空间上应具有相关性,为指导城市道路交通管理,使城市道路交通流管控时间与管控区域长度精确化。从交通流参数、道路长度、交通运行时间之间的关系、时间占有率与空间占有率的定义出发,定义累计时间占... 道路交通是时空问题,交通流在时间与空间上应具有相关性,为指导城市道路交通管理,使城市道路交通流管控时间与管控区域长度精确化。从交通流参数、道路长度、交通运行时间之间的关系、时间占有率与空间占有率的定义出发,定义累计时间占有率与累计空间占有率,得出交通流在时间与空间上的等效性。在此基础上,建立了道路交通流时空关系模型,并将该模型用于计算管控时长与管控区域长度,通过实例验证,得出其可精确计算管控时长与管控区域长度,避免了管控资源的浪费。 展开更多
关键词 城市交通 时空关系 交通流 累计时间占有 累计空间占有 管控时长 管控区域长度
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操作实验教体积的意义
14
作者 汤卫红 《湖南教育(上旬)(A)》 2000年第15期59-59,共1页
关键词 操作实验 认识物体 橡皮泥 木块 占有空间 体积比 水面上升 教师 直观感知 体积单位
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城市道路非机动车运行特征研究 被引量:5
15
作者 雷雪琪 白玉 +1 位作者 涂彭越 毕浩楠 《交通科技》 2019年第6期82-87,共6页
随着城市扩张、机动车侵占道路资源现场日益增多,非机动车虽作为重要的交通方式,出行环境和服务水平却每况愈下。为此,文中针对传统自行车和电动自行车这2类主要的非机动车,通过观测有独立通行空间的非机动车道,统计速度、流量和车均占... 随着城市扩张、机动车侵占道路资源现场日益增多,非机动车虽作为重要的交通方式,出行环境和服务水平却每况愈下。为此,文中针对传统自行车和电动自行车这2类主要的非机动车,通过观测有独立通行空间的非机动车道,统计速度、流量和车均占有空间(密度的倒数),考虑电动自行车比例的差异,利用统计回归和相关性分析,研究非机动车运行特征。结果表明,电动自行车比例是影响非机动车运行特征的重要因素;非机动车流具有较明显的可压缩性,速度离散性和随机性较高,流量-密度-速度相关性较弱;车道宽度不同,每延米流量下的运行特征有很大差异。 展开更多
关键词 非机动车 电动自行车 流量 速度 车均占有空间
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From the Perspective of Chinese Medicine Sales Analysis on Development Situation of Traditional Chinese Medicine Industry in Guangxi
16
作者 Jin Zile 《International Journal of Technology Management》 2014年第1期60-62,共3页
After years of development, has emerged a group of outstanding enterprises in Guangxi, creating a high popularity and good reputation of the product. But from 2013 data can be seen in the study of traditional Chinese ... After years of development, has emerged a group of outstanding enterprises in Guangxi, creating a high popularity and good reputation of the product. But from 2013 data can be seen in the study of traditional Chinese medicine industry of China, Guangxi traditional Chinese medicine products in the market space is still limited in the province, the market share of the market at a relatively low level in the country. This is from a macro-perspective analysis of the national sales on traditional Chinese medicine of Guangxi Chinese medicine industry development in present situation and makes problem-oriented industrial policy advice to counter. 展开更多
关键词 GUANGXI medical industry SALES
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中文字体设计欣赏之一——杂志名称设计
17
作者 廖洁连 《桌面出版与设计》 1996年第1期46-48,共3页
文字除了可以阅读外,还有字体本身的设计艺术,但我们却往往把后者忽略了。现试从当代的杂志名称设计出发,尝试探讨这些字体设计背后的创意所在,从而一起欣赏中文字体的设计艺术。
关键词 字体设计 设计艺术 中文字体 印刷字体 表演艺术 占有空间 台湾文学 平面元素 香港理工大学 平面设计
全文增补中
无穷无尽的几何空间
18
作者 Ruben Anderegg 姚京 Thomas Hammerli 《缤纷》 2004年第6期51-59,共9页
这是一次纯粹的心灵创作.那些蕴育在无穷无尽空间中的思想.通过建筑向外延伸实现着精神上的伸扬.这是一座位于伯尔尼Oberland的私人别墅,鸟瞰整个建筑,仿佛是漂浮在绿坪上的汉白玉方盒。
关键词 几何空间 立方体 建筑师 住宅建筑 空间占有 内部空间 创作 房屋 漂浮 起居室
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路网环境下考虑大型车混入率的事故疏散诱导模型 被引量:6
19
作者 李维佳 王建军 +2 位作者 白骅 王赛 马驰骋 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期275-284,共10页
大型车的混入对高速公路交通流产生了较大的影响,尤其是在交通事故情景下。为了引导事故条件下驾驶人和组织者做出高效准确的决断,将考虑了大型车混入率的动态空间占有率模型引入到交通波模型,构建干涉与非干涉情景下的交通事故影响模... 大型车的混入对高速公路交通流产生了较大的影响,尤其是在交通事故情景下。为了引导事故条件下驾驶人和组织者做出高效准确的决断,将考虑了大型车混入率的动态空间占有率模型引入到交通波模型,构建干涉与非干涉情景下的交通事故影响模型。以郑尧高速为例,对模型的准确性和可行性进行了验证,分别对干涉情景下的疏散时间、疏散量以及事故发生的位置,车辆数等指标与事故影响程度的指标(包含事故最远排队长度,事故持续时间)关系进行分析。研究结果表明:疏散时间与事故影响程度成正相关关系,疏散量与事故影响程度成负相关关系,而事故发生点与上游匝道之间的距离与其关系不大;道路服务水平为0.456,车辆数为1321veh·h-1时,为了使得分合流区不受影响,在不采取任何措施的情景下,应将大型车混入率控制在50.1%以下,使得最远排队长度在10km内;当大型车混入率大于58%时,将很难通过干涉引导避免对上游分合流区产生影响;在35min以内采取干涉措施的效果最为明显,而大于35min时,事故持续时间会发生一个急剧的增加,不利于路网恢复,之后事故恢复时间将趋于平稳;对道路交通量进行模拟可知交通量每增加50veh,疏散时间和距离增加的范围为[1.5min,3.6min]和[1.209km,1.543km]。研究结果可为高速公路事故诱导策略制定和疏散效果提升提供参考。 展开更多
关键词 交通工程 事故疏散 动态空间占有率模型 大型车混入率 交通波模型 高速公路
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汽车试验场道路安全容量的设置与应用
20
作者 张明德 唐邦晏 《自动化与仪器仪表》 2016年第9期75-76,共2页
分析传统参量衡量道路安全容量的不足,提出汽车试验场道路安全容量定义,不仅需要考虑的是车辆对道路实际和虚占有,同时也需要考虑安全跟车时间,通过实际的测量数据,分析了此参量的可行性,最后对此参量在实际中的用途做了说明。
关键词 道路安全容量 道路利用率 空间占有 时间占有
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