空间一般均衡视角下的城市交通管理研究:现状与趋势

城市交通是城市社会经济活动的关键支撑,促进城市交通与土地利用的协调发展是从根源上缓解城市交通拥堵问题,优化城市空间结构及实现城市可持续发展的关键。随着城市经济社会的发展和城镇化进程的推进,以及交通系统的低碳、绿色及智能发展趋势,传统侧重于城市交通供给或需求管理的单方策略已难以适应城市快速发展和居民美好生活的需要,城市交通管理需要更加聚焦职住行综合治理和供需动态平衡,实现与城市空间布局和土地利用等多层面的协调融合发展。本文以城市空间一般均衡理论为基础,围绕空间一般均衡视角下的城市交通出行行为分析、交通需求管理、交通基础设施供给以及供需耦合策略这4方面进行系统梳理,分析评述空间一般均衡视角下城市交通管理研究的理论模型、方法和问题。研究发现,现有模型不能刻画城市动态发展的过程和中国的现实,且依然聚焦在传统的交通管理研究问题。在城市更新、新国土空间规划、新交通技术与新模式及大数据等背景下,空间一般均衡视角下的城市交通管理研究存在巨大的发展空间,亟需在相关理论和方法上进行突破。未来可深入研究的方向包括:一是,分析城市发展进程中居民效用决策的影响因素,提出交通与城市融合发展下的居民效用决策理论与模型;二是,采用数据驱动和理论驱动相结合的方法,分析和管理城市活动/出行行为;三是,探究交通系统的新技术和新模式对城市空间结构和交通出行特征的影响,挖掘面向数智化时代的城市交通管理策略;四是,探究城市更新下交通引导城市空间重塑的理论与方法。

城市空间结构均衡理论及在我国的应用

论述了西方城市空间结构均衡的静态模型及其经济学涵义 ,并通过我国城市地价和地租空间变化的实证研究成果 ,探讨了该理论应用于我国城市空间结构研究的可行性。

地区基本公共服务的配置机制与配套政策——基于空间一般均衡理论框架

基本公共服务供给有效率的均等化是新时代的战略要求。本文运用空间一般均衡模型对我国基本公共服务的配置机制进行探索,把基本公共服务政策以及配套户籍政策、土地政策、转移支付政策的分析嵌入考察人口空间流动的一般均衡理论框架,深入分析基本公共服务配置相关政策的多维度影响,不仅从公平维度考察均等化水平,同时也从效率维度关注经济发展、总体福利均等化水平。研究发现,提高基本公共服务质量,对经济增长和总福利都有一定正面影响,同时从帕累托指数看,使劳动力不过度集聚于东部发达地区;优化户籍政策是降低劳动力流动成本的一个重要途径,可以提高居民的整体福利与推动经济增长,也便于人口分散化发展;而将生产性用地变动和转移支付变动倾斜于西部地区,无论是对整体经济发展还是帕累托指数改善都有较大正面作用。为此,应保障落后地区的公共服务水平,制定合理的基本公共服务标准,注重产业和经济的支撑作用,协同推进土地和户籍制度改革。