某工程钢螺旋楼梯结构重难点分析与设计

以实际工程中的异形钢螺旋楼梯为研究对象,基于通用有限元软件MIDAS Gen,利用简化空间曲线模型分析了螺旋楼梯结构选型过程中楼梯的变形与内力变化,结果表明随着螺旋楼梯中心线最右侧边缘与上部支座的距离增大,楼梯的竖向最大位移与构件内力均增大。进一步通过建立带横梁的内、外弧梁曲线模型探讨了螺旋楼梯内、外弧梁变形的差异以及横梁的作用,并对楼梯支座条件对变形和内力的影响进行了分析,得到了支座刚度越大楼梯的变形越小的结论。对比了楼梯与主体结构共同建模和单独建模时的变形及内力差异,并对螺旋楼梯的舒适度进行了验算,建议在满足梁单元构件强度与稳定性的情况下优先选用箱形截面而非工字钢截面。针对分析结果给出了异形螺旋楼梯的设计要求并对梁截面进行了受扭验算。

某工程钢螺旋楼梯受力分析及设计方法

该钢螺旋楼梯为加固改造项目中新添加的部分,由于现场条件限制,楼梯挑台增加了压梁并考虑配重,解决上支座嵌固条件不理想的问题。文章通过建立空间梁单元和空间板单元两种模型,分别将楼梯下支座假定为刚接和铰接进行有限元分析,对分析模型的力学性能进行比较,用作实际工程的设计依据。钢螺旋楼梯的空间力学性能主要表现为:外环梁的变形大于内环梁,外环梁应力小于内环梁;支承刚度对梯梁的力学性能影响显著。

公路桩板式结构及荷载敏感度计算分析

公路桩板式结构是由工厂化预制的钢筋混凝土桥面板、高强预应力混凝土管桩通过合理的连接形成的一种考虑板板联合作用、桩板联合作用以及桩基-土联合作用的创新结构体系。本文通过大型有限元软件建立公路桩板式结构空间板-梁组合单元模型,并分别对恒载、温度、车辆荷载以及支座沉降作用下的公路桩板式结构进行计算分析,得出:公路桩板式结构预制梁板对温度梯度、汽车荷载、支座沉降作用较为敏感。温度梯度使纵肋产生的内力接近恒载;使标准板产生的内力大于恒载以及车辆荷载作用;预制梁板在车辆荷载作用下产生的内力要大于恒载。承载能力极限状态和正常使用极限状态设计时,荷载组合下预制梁板标准板支点位置正弯矩比负弯矩大。

某钢螺旋梯道的设计及计算方法研究

本文针对某钢螺旋梯道,采用空间梁单元结构模型和空间梁-板混合单元模型两种方法,对该梯道进行建模计算。通过对两种模型的计算结果分析比较发现:该螺旋梯道应力及位移满足规范要求;空间梁单元结构模型建模过程简单,便于应用,计算结果偏安全,适用于工程应用;空间梁-板混合单元结构模型建模较为复杂,能够更好地考虑横梁对整体结构的影响,计算结果相对精确。

橹尾橇高架桥主桥地震反应分析

从线性多自由度体系的运动方程出发 ,采用空间梁单元模型对广珠西线高速公路橹尾橇高架桥主桥进行了时程分析 ,计算结果表明对于边跨跨径明显偏大的连续梁结构 。