碳中和背景下我国新能源汽车发展竞争力的空间差异评价

碳中和目标背景下,各省(区市)的电源结构决定了新能源汽车发展的碳减排优势。通过分析环境要素与能源、技术、经济、社会等因素相互驱动关系,运用DPSIR模型框架,建立新能源汽车发展竞争力综合评价矩阵,采用熵权-TOPSIS法对我国省际新能源汽车发展竞争力进行综合评价,对比分析省(区市)竞争力的主要贡献因素。研究表明:我国省(区市)新能源汽车竞争力空间地域差异明显,呈现“东部强、中西弱,局部跳跃”的格局;广东、北京的综合竞争力排名最靠前;竞争力较强的省(区市)各要素发挥都较均衡,而竞争力较弱的省(区市)贡献较大的要素集中在能源;社会需求是最稳健的影响因素。建议省(区市)间开展技术、清洁能源等要素开发利用合作,取长补短,提升新能源汽车在省(区市)高质量发展的竞争力;为实现碳中和目标,各省(区市)的新能源汽车市场推广速度要与本地竞争力要素发展的强弱相协调。

基于单木位置的杉木林分空间竞争关系研究

研究林木竞争关系,有助于了解林木生长规律,帮助制定科学有效的营林措施。本文基于树冠因子的林木竞争指数,提出了一种顾及林分地形因子的树冠竞争指数,并把这两种指数与基于交角的林木竞争指数以及简单竞争指数在不同林分中的适应性进行对比。同时用这四种指数计算不同树种组成的林分以及杉木林中不同龄组、坡向、坡度的林分中单木受到的平均竞争。结果表明四种指数中简单竞争指数的相关性最高,顾及地形的树冠竞争指数次之,基于交角的林木竞争指数相关性最低;在不同树种组成的林分中马褂木样地单木受到的平均竞争最大,马褂木杉木混交林最小,其它两种林分次之;在杉木林分中,中龄林单木受到平均竞争要大于成熟林,阴坡样地中单木受到平均竞争要大于阳坡,单木受到的平均竞争随坡度增大而增大。因此四种指数中简单竞争指数的适用性最好;在杉木林经营中,中龄林需要及时间伐;在造林过程中阴坡的林地造林密度要适当小于阳坡、坡度级大的林地要小于坡度级小的林地。