空间预应力束伸长量的简化计算方法

结合实际工程,对曲线形梁桥空间预应力束的伸长量计算进行了探讨,并针对目前空间预应力束伸长量计算中的不足之处,在同时考虑竖弯和平弯产生预应力损失的基础上,提出一种简化计算方法,实践证明该方法方便有效,计算精度能满足设计要求。

空间预应力束计算及常见问题的解决

以巴巴奥约河大桥为例,针对空间曲线布置的钢绞线预应力,介绍了空间预应力束的理论伸长量计算过程中需要注意的若干细节,并对施工中常遇到的偏差问题、断丝现象等进行分析,找出产生原因并提出解决措施。

施工误差影响下的超长空间预应力束摩阻系数识别研究

预应力构件中的超长空间曲线束其预应力损失通常较大,而施工误差的存在又会增加预应力损失而降低有效预应力,对结构通常会带来不利影响。因此,在预应力结构分析中,有必要考虑施工误差的影响,对超长空间曲线束的预应力损失进行实测并对计算预应力损失的相关系数进行修正,以此考察实际预应力损失对成桥结构的影响。本文则以某连续梁桥的底板通长束为例,通过现场实测钢绞线应力以及理论分析来确定对预应力损失影响最大的摩阻系数值,再依此进行结构有限元模型修正,研究由施工误差导致的预应力损失对成桥结构的影响。

空间预应力束伸长量的简化计算方法

本文结合实际工程，对曲线形梁桥空间预应力束的伸长量计算进行探讨。并针对目前空间预应力束伸长量计算中的不足之处，在同时考虑竖弯和平弯产生预应力损失的基础上，提出一种简化计算方法，方便有效，计算精度能满足设计要求。

空间曲线预应力束摩阻损失参数

针对空间曲线预应力束摩阻损失较大的情况 ,结合某座立交工程中的曲线梁桥的预应力摩阻损失测试 ,利用最小二乘原理得出了预应力摩阻损失参数μ、k,为施工提供依据 。

空间预应力钢束精细化有限元建模方法

为了建立同时包含平弯和竖弯的空间曲线预应力钢束连续平滑模型,在有限元分析中考虑空间预应力钢束的各项力学效应,提出了基于相贯线的空间预应力钢束精细化建模方法,确定了钢束、孔道与梁体三者之间的节点对应连接方式,并给出了相应的建模程序.首先采用辅助实体相贯的方法,建立了空间预应力钢束的连续平滑几何模型;然后沿该空间曲线建立孔道实体,并与混凝土主梁进行布尔运算,实现钢束、孔道与梁体三者之间的节点对应连接.以贵州红水河特大桥钢-混结合段的建模与分析为例,计算结果表明:与传统的约束方程法相比,采用本文方法计算得到的梁体最大局部压应力降低26.3%,应力集中现象明显改善;钢束有效应力分布平顺、无波动,更符合实际情况.

空间预应力钢束平滑建模及张拉过程模拟方法

提出一种空间预应力钢束连续平滑模型的建立方法,以及提出考虑钢束与孔道之间摩擦、滑移等相互作用的张拉过程模拟方法。基于空间预应力钢束为一条柱面相贯线的本质特性,采用辅助实体相贯的方法建立其连续平滑模型;通过建立孔道实体并与主梁进行布尔运算,实现孔道轴线与钢束节点的一一对应;采用法向点-点接触单元模拟摩擦滑移;采用预紧单元模拟张拉。分析表明:辅助实体相贯法建立的连续平滑模型优于传统空间坐标合成法建立的空间折线模型;采用接触单元与预紧单元组合模拟张拉过程,可反映钢束节点与混凝土内部节点之间的摩擦、滑移等非线性效应,钢束呈整体受力状态,优于传统的初应变法。

空间曲线预应力束张拉伸长量的计算

本文利用圆和直线方程以曲线积分的公式来计算空间曲线预应力束的弧长S，又用三角公式计算曲线的空间包角θ，从而提出了一种空间曲线预应力束张拉伸长量计算的有效方法。理论计算值与桥梁预应力束的实测张拉伸长量比较吻合，解决了实际的施工问题。

公铁两用钢-混结合连续钢桁梁桥先张法公路桥面板施工技术

郑济高铁郑州黄河特大桥主桥为(112+6×168+112)m公铁两用钢-混结合连续钢桁梁桥。公路桥面板为异性结构桥面板,桥面板预制施工在预制场内完成,预制采用长线法施工。在桥面板钢筋骨架及后张预应力筋预留孔道安装时,利用工装等完成精确定位。桥面板预制张拉工艺为先张法施工,利用既有门吊完成架设安装,利用吊模法等工艺完成桥面板与钢桁梁的结合,增加钢-混结合桥梁的整体性。湿接缝施工中运用了小空间长束预应力施工技术,该技术解决了长联大跨公铁两用钢-混结合过程中的先张法异性结构桥面板预制、小空间预应力等施工难题。

薄壁开口U型梁大曲率孔道摩阻试验研究

依托某无砟轨道交通U型梁工程,对薄壁开口U型梁的孔道摩阻问题进行试验研究,优化了试验加载方法,利用最小二乘法拟合试验数据并求其极小值,计算得到该工程U型梁的孔道摩擦系数和每米孔道对其设计位置的偏差系数,对腹板大曲率空间曲线钢束和底板小曲率曲线钢束进行对比分析。