浅埋隧道下穿城镇减震控制爆破施工技术

隧道浅埋段下穿城镇如何在不影响地表居民生活、地表建筑物安全的前提下快速、高效施工,控制爆破震动是施工关键。现结合某浅埋隧道下穿城镇段减震控制爆破的成功应用及所取得的施工经验,详细论述采取小导洞爆破超前+扩挖层预留光爆层分区爆破的施工方法及组织,并通过爆破震动监测对施工中的控制爆破方案及减震爆破效果进行总结,以期对类似工程的施工提供借鉴。

浅谈穿城镇渠道在设计中应考虑的几个问题

对于穿城镇灌溉渠道,如何利用渠道现状在设计中充分考虑与城镇建设相结合是水利工程建设中考虑的问题之一,本文依据新疆南疆某穿城镇渠道的设计,提出了穿城镇渠道在设计中应考虑的一些问题,对穿城镇渠道工程的设计进行了一些探讨和总结。

基于心生理反应的穿城镇干线公路适应段

为了解决干线穿城镇路段存在的交通安全问题,以小波分析处理驾驶员心电信号为基础,根据行驶过程中驾驶员心理由环境变化而逐渐适应过程,提出干线穿城镇适应段划分规则和定义,通过定性分析指出了适应段的五个特点,并定量地分析该区域各路段的特性。基于速度协调性原理和驾驶员心生理理论,分别研究了满足行车安全条件的适应段长度。结果表明:驾驶员在适应段上的变速次数为24.35次,加速度标准差为0.74 m/s^2,均介于干线公路与城镇道路之间,有明显递进现象,为保障行车安全,公路至城镇适应段长度应大于382 m,城镇至公路方向适应段长度应大于448 m,适应段总长度应大于830 m。

山区二级公路穿城镇路段摩托车事故严重程度分析

文中基于近6年云南典型山区二级公路的3个穿城镇路段的事故数据,采用描述性统计分析摩托车事故的时空特征、涉事车型和事故原因,利用二项Logistic模型定量分析摩托车事故的驾驶员年龄、事故时间、事故车型、路段线形、交叉口特征、天气、交通设施与事故严重程度的关系,筛选影响摩托车事故严重程度的重要因素.结果表明:年龄在60岁以上老年人、20岁以下青少年驾驶员发生严重事故是20-40岁的青壮年的5.156倍和4.331倍;路侧为农田或稀落农舍的直线路段发生严重事故是路侧存在居民区和商业中心的2.451倍;夜间有路灯照明路段相比无路灯照明,发生严重事故概率降低了26%;无路中隔离设施路段发生严重事故是有路中隔离设施的2.635倍.

穿城镇公路驾驶员眼动特性

为了缓解穿城镇公路的交通拥堵与安全问题,考虑驾驶员的眼动特性和路段属性,将穿城镇路段划分为公路段、适应段、城镇段3类.通过实地试验,得到驾驶员的眼动数据,从扫视与注视2个角度来分析驾驶员视觉特性的差别.采用九宫格方式划分注视区域并分析注视点类别,通过各路段注视时间统计分析,确定不同心理状态下的驾驶员注视时间阈值.总结驾驶员眼动规律,并提出保障行车安全性的系列措施.结果表明:驾驶员在各类型路段上的扫视情况有明显差异;注视点主要集中在5、6、2、4区域,注视点类型分为3类,共14种;驾驶员不感兴趣、感兴趣、困惑阈值分别为0~149、150~447、447 ms以上;根据大于447 ms的注视时间统计分析,得到驾驶员在适应段对景物的关注时间最长.

穿城镇道路驾驶员眼动特性分析

为保障穿城镇路段的交通安全,采用眼动追踪系统(ETG)在110国道展开实车试验;将道路划分为公路段、适应段、城镇段,并将驾驶员17个关注点分为7类,研究不同路段驾驶员的注视及扫视特性。结果表明:驾驶员兴趣点注视时间为134.29~449.07 ms,公路段交叉口及道路开口注视时间较长,注视总时间占比为7.54%;城镇段干扰类注视点注视次数最大,注视总时间占比为14.42%,城镇段指引类、车辆行驶状况类注视点未引起驾驶员注意。公路段景观类注视点平均关注时间最长,城镇段、适应段、公路段扫视总频率逐渐减小,平均扫视角度分别为11.44、10.72、10.16°。

穿城镇道路交通流特性

将穿城镇道路划分为公路段、适应段、城镇段,利用车辆分型统计系统研究不同路段交通流特性。研究小型车和大型车在各路段的速度和车头时距分布特征。结果表明:大型车车速分布更加集中。公路段、城镇段进城镇方向小型车平均车速比大型车高2.0%、10.1%,出城镇方向比大型车高3.9%、9.6%。适应段大型车车速较高,进城镇、出城镇方向大型车比小型车平均车速高0.4%、3.5%,表明适应段大型车出城镇加速行为明显。公路段、适应段、城镇段小型车出城镇平均车速比进城镇高5.2%、3.3%、4.8%,大型车出城镇平均车速比进城镇高8.1%、11.4%、5.3%。车头时距分布呈现逐渐减小的趋势,公路段、适应段50%以上的车头时距在10 s内,70%以上的车头时距在20 s内;城镇段60%以上的车头时距在10 s内、80%以上的车头时距在20 s内。可见适应段车头时距较大,驾驶员驾驶谨慎。

长洪岭双线铁路隧道下穿城镇风险评估与控爆方案研讨

我国西南部地区多为山岭地带,地质地表环境条件相应比较复杂,在铁路隧道修建过程中由于施工风险管控原因,带来各种隐患和安全事故,给人身安全带来巨大的隐患。为了确保隧道下穿施工在爆破施工时爆破震动对建筑物结构造成的破坏影响,必须在施工阶段进行隧道风险评估,根据评估结论采取相应措施重点加强管理。对浅埋隧道下穿密集民房的施工安全问题,隧道开挖控爆方案的研讨与选取显得极为重要。

2014路网监测结果分析

去年,根据《交通运输部关于印发2014年度国家干线公路网监测实施方案的通知》（交函公路[2014]217号）和《交通运输部办公厅关于做好＂十二五＂全国干线公路养护管理检查准备工作的通知》（厅公路字[2012]224号）,交通运输部组织对26个省（区、市）2.3万公里普通国道路况进行了随机抽检,对25个省（区、市）40座长大桥梁进行了抽检和巡查。近日,交通运输部办公厅对2014年度国家干线公路网络监测情况进行了通报。

过境公路水泥混凝路面的建养问题探讨

国、省道穿越城镇路段是公路部门养护的老大难路段,也是整路段使用寿命最短的路段,从公路的管、养、建三方面综合治理入手,强调管、养、建并重的整治理念。

普通国省道交通安全设施精细化提升对策研究

交通安全设施在公路安全运行中起着引领性的作用,是直接服务到公路使用者,直接影响到安全与畅通,直接关系到民生民意的重要设施。本文围绕实现公路“安全保障能力系统提升、安全管理水平显著提升、交通事故明显下降”的目标,贯彻落实“人民至上,生命至上”理念,立足推动公路交通安全设施从“有没有”向“好不好”转变,以人为本、以规范为准绳、以问题为导向,从穿城镇路段和平面交叉口两方面对普通国省道交通安全设施精细化提升对策进行相关探索与研究。

拒绝噪音

噪音是现代文明的产物。在现代社会,人口密度大,人们的居住空间比之古代狭小得多。楼上楼下难免相互吵扰。想想挺让人难受的。