穿心垫块式重量传感器模式设计

为解决销轴式重量传感器损坏频繁和数据不准确的问题,在不影响双箱场桥结构的前提下,重新设计穿心垫块式重量传感器,并将传感器的位置由上架销轴改为剪切应力作用最小的旋锁垫块。

穿心式索力传感器在预应力孔道摩阻系数测定试验中的应用

成灌铁路某桥采用48 m后张法预应力混凝土梁,施工方案为移动模架施工,除第一孔能满足两端张拉外,其余孔跨均需采用单端张拉,为满足设计要求,准确测定预应力孔道的摩阻系数对指导施工具有重要的意义。试验采用穿心式索力传感器测定预应力张拉力,该类传感器通常用于斜拉索、吊杆等桥梁结构的测量,通过对数据的细致分析,验证该传感器在预应力孔道摩阻系数测定中应用的可行性。

预应力孔道摩阻系数测试新技术

预应力孔道摩阻系数测试是桥梁工程中关注的重要问题。本研究提出了基于拉脱法的测试技术开展摩阻系数的测试。阐述了拉脱法的测试原理,组装了拉脱法检测设备,介绍了摩阻系数的计算方法。对预应力钢绞线进行分级张拉,每次张拉后采用拉脱法测试张拉端和锚固端的锚下有效张拉力,基于最小二乘法求解预应力钢束与管道壁的摩擦系数和管道每米局部偏差对摩擦的影响系数。本研究提出的方法规避了每种夹片锚具都需配置2个穿心式压力传感器的问题,在保证测试精度的前提下,有效降低了试验检测费用。测试结果表明:孔道偏差系数为0.001 48,孔道摩阻系数为0.128。

信息与资料

低压断路器是按照工频设计的,在高于工频的电路中使用时,将要考虑些什么问题,请看《福建电力与电工》(2003-4)。其结论是,本体基本可用,有些附件要重新设计,部分特性有变化。以用于60Hz电路为例,其负载能力,对小于1500A的基本没有影响,大于1500A的则应降容(降为90%)使用;短路分断能力影响不大;欠电压和分励脱扣器的线圈要重新设计,过电流脱扣器则可通用:电动操动机构电动机则不再适用,要重新设计。对高于60Hz的电路,文章也作了相应的分析。