穿心式测力环弹性体的结构优化设计

本文主要针对穿心式测力环的工作原理,通过建立结构模型及理论计算,详细分析了在不同环体高度、不同边界条件下测力环弹性体截面的受力分布特点,揭示出传统结构形式的测力环产生测试误差的原因,确定出了弹性体结构上反映应力状态的最佳截面位置为沿环壁厚方向的中轴线截面。依此针对性地设计了侧壁开孔式环体结构形式,并通过理论分析和加载试验,验证了在有限高度下弹性体结构最佳截面处的应力、应变在不同边界条件下的分布规律比环壁外侧处变化平缓,这表明优化后的结构形式更能适应不同边界条件的影响。最后引入光纤光栅作为测试元件和优化后的环体结构一起构成测力环,并在张拉平台上进行试验,进一步验证了测力环的工程应用性能。结果表明该项研究对于穿心式测力环技术的开发及应用具有一定参考价值。

低压穿心式电流互感器的正确使用

简述了低压穿心式电流互感的优点,强调穿心式电流互感器一次侧匝数以穿越其内圆的匝数为准,举例详述其一次侧匝数的绕法及安匝数的计算,可供农村电工参考。

穿心式打捞在华北油田的应用

测井施工中仪器和电缆遇卡是经常发生的,给测井和钻井工程都带来很大损失。当前不少油田采用了穿心式打捞工艺,取得了明显效果。本文对这项工艺在华北油田的应用作了概括总结,可供各油田从事测井工作的工程技术人员参考。

穿心式千斤顶动力的大吨位起重机在吊装工程中的运用

针对浪石滩水电站工程中100 t大梁的吊装,通过多个吊装方案的优选,采用了穿心式千斤顶的大吨位起重机方案,详细介绍了穿心式千斤顶大吨位起重机的结构组成、使用方法及适用范围,为今后类似大梁的吊装提供参考.

穿心式电流互感器使用浅谈

穿心式电流互感器(简称CT),因穿心匝数的不同其变比也随即改变。使用前,选择变比时比较灵活。使用中如负荷变化,可以改变穿心匝数来满足变比的需要,因此在农村被广泛采用。正是因为穿心CT灵活、可变的特点,使用中往往因穿错匝数等原因造成计量差错。本文介绍穿心CT使用中的有关问题。1

穿心式千斤顶吊放桥梁大底模平台的施工技术

桥梁工程中的预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工,一般多采用挂篮法对称浇筑,但挂篮底模平台质量往往高达几十吨,如何吊放与安全拆除遂成为施工的难点。为此,研发并应用穿心式千斤顶吊放大型底模平台的施工技术,取得了理想的效果,既提高了施工质量和安全,又降低了施工成本,可为类似工程施工提供借鉴。

穿心式升流器在电流互感器现场检定中的应用研究

电流互感器在现场检定的过程中,由于一次阻抗过大、升流器及电源容量不足等原因致使一次电流达不到额定值。文中从工作原理和现场检定应用展开分析,针对3种不同原因分别提出解决方案,使一次电流达到额定值的1.2倍,达到电力互感器检定规程要求,为开展0.2S级关口计费电流互感器现场检定试验提供有力保证。

用穿心式千斤顶提升倒锥壳水塔水柜的施工工艺

贵溪铜冶炼厂倒锥壳水塔水柜施工采用大吨位穿心式千斤顶提升新工艺,提高了机械化程度,解决了千斤顶同步控制和吊杆内力自动平衡调节的问题。该工艺是将千斤顶倒装于起重架环梁上,开动后卡块锁固吊杆而提升,回油上卡锁固,下卡松开,有效行程40mm。每提升1m 左右调平一次,调平时,关掉偏高侧的部分千斤顶。其他千斤顶继续做功,水柜即绕高点转动而调平。

低压穿心式电流互感器不容忽视的缺陷

对低压穿心式电流互感器加装短路环后，经过分析和实验得出结果，互感器的误差向负方向增大。从而少计电量，使电能计量准确性不能得到保证。

拖拉施工中穿心式千斤顶拉梁时锚的受力分析

本文通过了穿心式千斤顶拖拉梁的过程中,千斤顶左右两个工具锚受力情况分析,揭示了同一类锚具由于受力的先后而产生了不同的效果。

穿心式千斤顶提升法吊装水塔的实际应用

利用穿心式千斤顶，吊装水塔水柜，降低劳动强度，节省人力，操作简便。实现单层作业，施工文明、安全。

用穿心式液压千斤顶提升150m^3水塔水箱

一、工程概述 1989年3月,我们承担了兰化临洮街生活小区一座150m^3倒锥形钢筋混凝土水塔的施工任务,该塔结构如图1所示。塔总高41.184m;筒身外径2400mm,壁厚180mm,筒身高33.800m,内设钢休息平台6层,筒身采用滑模施工;水箱为250钢筋混凝土薄壳结构,外径10530mm,高6103mm,下锥壳斜度为1:1,上锥壳斜度为1:4。在水塔塔身施工结束后,围绕塔身在地面预制水箱。

穿心式电流互感器倍率计算

LMZ1型穿心式电流互感器由于安装方便,通过改变穿过中心孔的一次侧导线的回绕圈教,可以改变其一、二次之间的电流变比(倍率),使用起来特别灵活,广泛用于工农业用电低压系统中的计量和测量回路之中,也是供用电不可缺少的器件。 电流互感器是根据变压器的工作原理制成的。即一次侧线圈(穿过中心孔的一次导线)流过交变电流,使互感器铁心中产生交变磁场,该交变磁场又使绕在铁心上的二次线圈中产生二次交变电流。

穿心式千斤顶提升系统在大坝面板滑模施工中的应用

混凝土面板坝的面板混凝土施工通常采用滑模,以卷扬机作为滑模提升主要动力装置,抹面施工操作平台往往依附滑模进行布置,布料采用溜槽人工进行。阿尔塔什水利枢纽工程面板混凝土创新施工方法,采用机械布料,将布料、滑模和抹面三个系统,通过分别布置在其上穿心式千斤顶共用的两条钢绞线串联为一体,三个系统相互独立,在不增加坝面设备情况下满足了各自不同的功能需求。

穿心板式钢管混凝土柱-钢梁栓焊连接节点力学性能分析

该文提出两种适用于窄截面钢管混凝土柱的穿心板式栓焊节点,两种节点的下翼缘和腹板采用螺栓连接,上翼缘采用焊接连接。该节点既能有效避免室内凸角的出现,又能解决全螺栓连接节点需要预留安装缝、节点刚度偏低的问题,同时具有可快速装配、方便混凝土浇筑等优点。该文阐述了节点的构造、加工及装配过程、设计原理;基于单调加载试验建立有限元模型,分析了该节点的受力过程、破坏模式、刚度和延性。结果表明:有限元模型分析结果与试验吻合较好;穿心板式栓焊连接节点的主要破坏模式为梁受压翼缘的屈曲及相邻腹板的鼓曲,节点塑性铰远离节点核心区,符合强节点弱构件的设计原理;节点属于刚性连接,具有较大的刚度和承载力、较好的延性。

钢管混凝土异形柱与U形钢-混凝土组合梁穿心式连接抗震性能试验研究

为研究异形钢管混凝土柱与U形钢-混凝土组合梁穿心式连接的破坏特征和抗震性能,进行了3个足尺边节点试件低周反复循环加载试验,试验参数为节点域构造和轴压比,考察了试件的受力过程及破坏特征,分析了节点的荷载-位移滞回曲线、承载力、刚度和强度退化性能、耗能能力以及延性等力学指标。研究表明:该类型连接的典型破坏形态为节点域钢管柱壁鼓屈、节点域连接槽钢拉裂和组合楼板压溃;试件的滞回曲线较饱满;3个试件的层间位移延性系数μ为1.43~2.02,弹性层间位移角θy为1/62~1/48,弹塑性层间位移角θu为1/39~1/30,等效黏滞阻尼系数ξeq为0.140~0.170,节点的变形能力较好,也具有一定耗能能力;梁底布置贯穿节点域的钢筋能提高节点正向的承载力和刚度;提高轴压比可以提高该类型节点的耗能能力。

穿心式索力传感器在预应力孔道摩阻系数测定试验中的应用

成灌铁路某桥采用48 m后张法预应力混凝土梁,施工方案为移动模架施工,除第一孔能满足两端张拉外,其余孔跨均需采用单端张拉,为满足设计要求,准确测定预应力孔道的摩阻系数对指导施工具有重要的意义。试验采用穿心式索力传感器测定预应力张拉力,该类传感器通常用于斜拉索、吊杆等桥梁结构的测量,通过对数据的细致分析,验证该传感器在预应力孔道摩阻系数测定中应用的可行性。

方钢管混凝土柱与U形钢-混凝土组合梁穿心式连接抗震性能试验研究

为研究方钢管混凝土柱与U形钢-混凝土组合梁穿心式连接的抗震性能,以节点域焊接构造及轴压比为试验参数,对缩尺比为3/4的2个中节点和2个边节点试件进行低周反复循环加载试验。通过研究试件的破坏模式、滞回曲线和骨架曲线等,分析其延性、承载力、刚度和强度退化及耗能能力。研究结果表明:该连接的典型破坏模式为U形钢-混凝土组合梁下翼缘及腹板鼓屈、组合楼板压溃和节点域穿心槽钢断裂;各试件的滞回曲线较饱满;试件的位移延性系数μ为2.1~3.3,弹性层间位移角θ_(y)为1/71~1/54,弹塑性层间位移角θ_(u)为1/30~1/16,等效黏滞阻尼系数ζ_(eq)为0.15~0.21,变形能力较好,具有一定耗能能力;轴压比对试件的耗能能力和承载力影响较小,节点域穿心槽钢交汇处未焊接的试件变形能力较好,但承载力明显降低;且中节点试件的承载力和总耗能明显高于边节点试件的。

自制LYQ—6穿心式液压千斤顶的应用

自制锚杆锚固力测定机具 LYQ—6穿心式液压千斤顶具有重量轻、体积小、测量精度高、操作方便,能快速准确的测出锚杆支护的锚固力。在本钢南芬露天铁矿爆破施工中使用效果良好。

论新型穿心式吊具安装预制T梁施工技术

预制T梁吊装为道路桥梁施工的核心技术环节,常规操作借助钢丝吊环从T梁上翼预留孔中穿过,随后绕过底部,利用吊钩吊起预制T梁。基于此,文章依托某项目建设工程实践中优化传统吊装预制T梁的技术,采用新型T梁腹板穿心式吊具。该文论述了此技术方案的工艺原理,总结了施工技术要点,旨在为类似工程施工提供借鉴。