库布齐沙漠穿沙公路沙害综合防治技术

库布齐穿沙公路修建在库布齐沙漠高大的流动沙丘区 ,风沙流侵袭与沙丘整体前移埋压公路是主要沙害形式。现有防沙措施是沙障保护下的人工植被及天然植被相结合的综合防护体系 ,固沙及阻沙效益明显。目前要解决的是尽快形成公路两侧稳定的植被群落 。

内蒙古杭锦旗穿沙公路沿线水资源合理开发利用

内蒙古杭锦旗“穿沙公路”,穿越库布齐沙漠 ,沿线防沙治沙工程及生态工程的建设 ,均与水资源的合理开发利用有密切关系。本文根据已有资料和野外调查结果 ,对公路沿线水资源的基本特征进行了分析 ,提出了水资源合理开发利用的措施和建议 ,可为实践工作所参考。

穿沙公路沙柳防护带平茬恢复期辅助沙障设置模式优选

为防止穿沙公路路侧地表和路面在沙柳防护带平茬恢复期内被风蚀和沙埋,设置纱网沙障予以防护,并探究其发挥阻、输沙能力的最优设置模式。在沙柳防护带迎风侧,设置不同距离和角度的纱网沙障,对各模式下的风速和输沙率进行观测,计算粗糙度并分析。研究结果表明:设置距沙柳防护带不同距离的纱网沙障,风速流场等值线分布不同,其中距离为3倍障高时风速降低和恢复的速率较其他两个距离更快,且风速衰减幅度最大点所对应位置在沙柳防护带范围内;沙柳防护带内地表粗糙度均大于旷野(7.33倍以上),设置角以45°为最优;减少输沙率随纱网沙障设置角度的增加而减小,且均大于88.08%,距离为3倍障高时各角度减少输沙率均值为89.14%,对近地表风沙流控制效果最为明显。综合对比分析,纱网沙障最优设置模式为:沙柳防护带迎风侧3倍障高处,与地面夹角45°。

毛乌素沙地穿沙公路路域沙柳防护带平茬复壮技术

为防止穿沙公路路侧地表和路面在沙柳防护带衰退时期被风蚀和沙埋,设计维持丛状结构的平茬方式对其进行平茬复壮,优选出其发挥阻、输沙能力的最佳平茬强度,实现穿沙公路路域沙柳防护带可持续经营.以穿沙公路路域沙柳防护带为研究对象,以试验设定平茬方式按0.3Φ、0.5Φ、0.7Φ、1.0Φ(Φ为沙柳灌丛蓬径)强度梯度依次进行平茬,并对各平茬强度下的风速和输沙率进行观测,计算粗糙度并分析,选出平茬最为合理强度.研究结果表明:沙柳防护带在平茬强度为0.3~0.5Φ时,风速流场特征与未平茬时相比变化幅度较小,仍能将防护带前后风速控制在起沙风速之下,防护作用较好;平茬强度为0.5Φ时,防护带后H、2H、3H、4H测点地表粗糙度均大于旷野起沙时的粗糙度,5H测点处两者正好相反,5H点处为公路边缘,风速增大,对路面积沙有输导作用.平茬强度为0.5Φ以内时,沙柳防护带具有很强的阻沙能力,阻沙效果显著.综合对比分析,穿沙公路路域防护带最合理的平茬强度为0.5Φ.

杭锦旗穿沙公路周边植被群落特征与多样性研究

采取路线考察和典型样地调查方法对内蒙古自治区杭锦旗穿沙公路段周边区域的植被群落进行了研究,分析了不同植被群落特征和物种多样性。结果表明,该区域共有16种植被群落,植物37种,分别隶属于14科30属。主要由沙地植物、盐碱化植物和低湿地植物组成。草灌类群落占优势地位,黑沙蒿等群落有较高优势度,但是在演替中处于退化趋势。沙柳、沙棘、柽柳等灌木群落虽然频度较低,但是优势度较高,说明在演替中处于进化趋势。

杭锦旗穿沙公路综合防沙技术及其效益的研究

本文介绍了杭锦旗穿沙公路沿线的综合防沙技术措施。根据防沙目的，在公路两侧５００ｍ 内设置了机械沙障，并配套进行了生物措施治理。分析表明，流沙得到控制，防沙效果明显，且取得了较好的经济效益、生态效益、社会效益。同时也指出了综合防沙措施中的一些问题。

库布齐沙漠穿沙公路沿线水土特征的研究

本文根据实地考察以及水土样品分析的结果，阐述了穿沙公路沿线土壤特征，为穿沙公路沿线沙害的综合治理，生态环境建设提供了基础资料。

内蒙古杭锦旗穿沙公路两侧生态环境建设评价

穿沙公路位于内蒙古伊克昭盟杭锦旗 ,从独贵塔拉到锡尼镇 ,穿越库布齐沙漠 ,全长 1 1 5 km。本文对穿沙公路建设前后两侧植被状况进行考察和对比 ,对路沟两侧沙障内及沙障外沙丘的植物种类及情况进行比较 ,进而找出公路建成后水分、土壤和植物三者的变化情况 ,对公路两侧的植被状况和生态环境作出评价 ,为公路两进一步的生态、环境建设提供依据。

腾格里沙漠穿沙公路沿线盐渍土分布特征

通古勒格淖尔至额尔克哈什哈公路(蒙甘界)全线穿越腾格里沙漠,穿越里程约200km,公路线路通过湖盆地带,这些湖盆地带处于沙漠腹地地势低洼处,主要为盐渍土地基。文章通过现场调查、取样与室内试验对公路沿线盐渍土的形成原因及分布特征进行了分析,得出了该路段沿线盐渍土分布特征。

穿沙公路边坡植被根系固土力学特征比较研究

以库布齐沙漠穿沙公路边坡防护常用灌木沙柳、柠条和油蒿根系为研究对象,通过野外定位采样及室内力学试验,研究3种灌木根系的固土力学特征,对根系形态及力学指标进行测定。结果表明:3种灌木根系抗拉力与抗折力均随根径增大呈幂函数增长,抗拉强度和抗折强度均随根径增大呈幂函数减小,种间差异显著;从单根力学角度评价,柠条各指标均优于沙柳和油蒿,能够对边坡土体提供更有效的刚性支撑,而从整株抗剪角度评价,沙柳具有最好的根系形态指标和提高土体抗剪强度的能力,能够对边坡土体提供更大的黏聚力。因此,在穿沙公路边坡的侵蚀防控中,柠条和沙柳可以作为复合配置模式进行植被建设,从而实现边坡的多方位生态防护。

穿沙公路沙害治理的实践与探讨

通过实践。

巴苇穿沙公路两侧沙漠治理实践探索

在实践的基础上 ,针对修建穿沙公路如何防沙治沙问题进行了探索。

乌兰布和沙漠首条穿沙公路“绿意正浓”

仅一年时间,浩瀚连天、一望无际的沙丘,被一条纵贯南北的大漠通途--乌兰布和沙漠首条穿沙公路分隔开来,沿公路两侧各150米宽范嗣内,用麦草或黏土做成了1米×1米规格的护路沙障网格,网格内栽植了近3万亩的梭梭、花棒等沙生灌木,紧紧锁住了公路两旁的流沙.

乌兰布和沙漠首条穿沙公路绿意正浓

仅仅一年的时间，在浩瀚的乌兰布和沙漠上，一望无际延绵的沙丘便被一条纵贯南北的大漠通途——乌兰布和沙漠首条穿沙公路分隔开。公路两侧各150米宽的人工护路沙障网格沿公路向前延展，网格内近3万亩梭梭、花棒等沙生灌木，紧紧锁住了公路两旁的流沙。

库布其首条穿沙公路 矗立在大漠的无形丰碑

库布其沙漠位于黄河“几”字弯南侧，面积1．86万平方公里,横跨内蒙古杭锦旗、达拉特旗和准格尔旗等旗区，为我国第七大、距北京最近的沙漠。沙起库布其，数小时后即可扬落千里之外的京畿。2018年年底，已超期服役10年的库布其首条穿沙公路将被新修的穿沙公路所取代，新公路比旧公路缩短40余公里。

浅析白乌穿沙公路线外植物防护工程

南北穿越浑善达克沙地的白日乌拉至乌兰察布二级公路(以下简称白乌穿沙公路)建成通车以来由于线外植物防护工程成效显著,沿线植被生态环境得到了很好恢复,不但没有发生公路沙阻、风蚀等沙区灾害,而且使沿线植物沙障工程成为一道靓丽的风景。

库布齐沙漠穿沙公路路域封育效益研究

库布齐沙漠穿沙公路按地表状况划分为3个路段,通过对这3个路段的封育效果的不同层次的对比,得出了不同条件下的封育结果,并由该结果分析提出几点建议,为类似自然条件下实施封育措施提供参考。

内蒙古:科技创新让黄沙披绿

近日,内蒙古自治区赤峰市翁牛特旗阿什罕苏木牧民苏和巴特尔非常忙碌。他与十几个乡亲一起来到乌兰敖都嘎查的治沙现场压草打障,每天能完成40多亩沙地的稻草网格铺设。这些稻草网格将为修建穿沙公路打下坚实基础。