干线公路穿越城镇段交通特性的研究

为了提高干线公路穿越城镇路段的行车安全性,探究车辆在干线公路穿越城镇路段上的行驶特性,通过实地调研车辆的速度、加速度及驾驶员操作次数的变化的相关数据,以交通工程学和人因工程学为基础,对干线公路穿越城镇路段上的交通特性进行了研究。根据干线公路穿越城镇路段的道路环境特点,界定了公路段与城镇段之间的适应段;分析车辆实际运行速度与设计速度之间的一致性和相邻路段的速度协调性,确定在交叉口、中央分隔带开口、曲线路段的安全隐患较大并且从公路至城镇方向运行速度呈递减状态;分析公路段、适应段和城镇段相同长度路段上车辆的变速次数和加速度标准,为交通控制措施的制定和道路线形设计的优化提供参考。

平原区道路选线需考虑的因素

针对平原区自然特征,总结出平原区选线必须考虑的因素及注意事项,为提高道路的技术经济指标做好了前提工作,是工作中选线要点的很好总结。

城镇燃气管道水平定向钻穿越河流最小埋深

在城镇燃气管道采用水平定向钻穿越河流的设计中,遇到河床的现状标高、河道洪水冲刷线标高、疏浚深度线标高低于河床规划标高的情况时,如果仅遵照CJJ/T 250—2016《城镇燃气管道穿跨越工程技术规程》第4.3.4条的规定,燃气管道至规划河床的覆土厚度(即管顶埋深)不宜小于3 m,则有可能出现由于穿越管道的覆土厚度不够而造成水平定向钻施工中冒浆或穿越管道抗浮能力不足的风险。在这种情况下,水平定向钻穿越管道的管顶埋深设计还应参照执行GB50423—2013《油气输送管道穿越工程设计规范》第5.1.4条的规定,以河道洪水冲刷线标高和疏浚深度线标高较低者为基准来确定穿越管道的最小管顶埋深,即穿越管道的最小管顶埋深不宜小于6 m。由于河道的规划标高和疏浚深度线标高一般可以从河道管理部门获得,因此,确定水平定向钻穿越管道的最小管顶埋深的关键在于河道洪水冲刷线标高的计算。提出河道洪水冲刷线标高的计算方法,结合工程实例,介绍河道洪水冲刷线标高的计算过程,通过洪水冲刷线标高和疏浚深度线标高的比较,选取二者中较低的标高为基准确定最小管顶埋深。

浸水地区燃气管道防护涵方式穿越地铁

结合工程实例,针对浸水地区(指地下水位较高的地区)城镇燃气管道采用防护涵方式穿越地铁,分析规范对防护涵设计的要求,提出半填充防护涵的设计要点,给出半填充防护涵的断面形式,探讨浸水地区防护涵抗浮设计计算方法。