盾构切桩穿越建筑群时房屋倾斜影响分析

地铁盾构切桩穿越建筑群会导致房屋发生不均匀沉降,借助TS30测量机器人对深圳地铁9号线某小区的9号楼~13号楼群进行实时动态监测。监测结果表明:左、右线先后穿越9号楼的过程,叠加应力可减小房屋长边的倾斜值,最大斜率仅-0.24×10^(-3)mm/m,但未改变短边的倾斜方向;房屋长边“V”型构造产生的附加拉力会引起外墙竖向裂缝;左线穿越10号、11号楼和右线穿越13号、12号楼的过程,房屋长边的倾斜值大于对边和临边,穿越过程短边的倾斜方向发生逆转;斜率变化集中在刀盘进入房屋至盾尾离开期间,并滞后出现最大斜率,且监测边距离盾构中心越远,滞后现象越明显;盾构快速推进切桩导致长边斜率快速增大,地面同步注浆会减小房屋倾斜,达到房屋纠偏的目的。

土压平衡盾构施工穿越建筑物沉降预测及控制技术研究

随着我国城市化建设加快,轨道交通工程成为城市交通建设的首要选择。轨道交通建设有利于节约土地资源,满足城市交通发展需求。盾构法是轨道交通工程建设的重要施工技术,盾构法隧道施工下穿建筑物对周围土体造成扰动,土压平衡盾构法施工是有效的暗挖隧道施工法,施工中遇到地层水平位移情况。研究盾构施工引起地层变形情况,加强施工控制非常必要。介绍土压平衡盾构施工技术,分析盾构施工穿越建筑物沉降的影响,提出施工建筑物沉降预测控制技术。

地铁盾构隧道切桩穿越建筑群的沉降影响分析

地铁盾构隧道通常不可避免地会穿越城市密集的建筑楼群,盾构切桩穿越会对住宅楼的形变产生较大的影响。本文使用TS30测量机器人对深圳某小区的9—13号楼群在盾构切桩穿越过程中进行了实时动态监测。监测结果表明:同一幢建筑物上的监测点变化趋势基本一致,离中线越近,沉降变化越大,反之沉降较小;相同距离切桩数量越多,相应建筑变形越大;刀盘到达监测点正下方切桩时,下沉突然增加,此时下沉速度最快,达1.49 mm/m;刀盘脱离房屋时,下沉继续增加,从刀盘进入房屋到盾尾脱离房屋期间,累计下沉占总沉降量的60%以上;房屋长边上监测点距中线垂直距离大于15 m时,沉降值小于5 mm,可以减少监测布点个数;距离大于30 m时,沉降值小于3 mm,可以不再布设监测点。这些研究可为后期建立盾构隧道不同埋深时与建筑物沉降的函数关系提供数据资料,也为以后盾构切桩穿越既有建筑群变形监测点优化设计提供宝贵实践经验。

富水软弱地层盾构穿越建筑物群的安全控制

苏州轨道交通2号线多个区间盾构共需穿越建筑物570栋,在沉降控制困难的富水软弱地层中长距离连续穿越如此多的建筑物在国内外均未见过。为确保穿越建筑物群的安全,使盾构掘进引起的建筑物沉降最小,通过大量的理论分析、现场试验及室内实验等研究,获得苏州富水软弱地层中盾构掘进引起的地层变形特征,制定盾构穿越建筑物群的沉降控制标准、沉降控制方法以及相应的管理措施,形成一套可行的盾构穿越建筑物群沉降控制技术体系和管理体系。在穿越建筑物的过程中,严格执行落实沉降控制技术体系和管理体系,最终安全成功地穿越了建筑物群。

双线盾构穿越建筑群风险分析与控制

为控制盾构线路穿越建筑造成的环境风险,以天津地铁3号线水上北路—吴家窑区间盾构穿越特级风险建筑群的工程实践为例,结合现场监测数据,对盾构施工的风险影响因素和影响程度进行了分析,在施工穿越的关键阶段控制了土压和注浆2个关键技术环节,从而很好地控制了建筑的不利沉降,值得类似工程参考借鉴。

土压平衡式盾构穿越建筑群施工控制技术

以杭州某盾构隧道穿越建筑群为背景,通过理论分析和数值模拟,分析穿越过程中的盾构主要施工参数:土仓压力、推进速度和同步注浆量。研究表明:穿越段土仓压力的设置宜取为静止土压的1.2～1.3倍,推进速度应保持在2 cm/min匀速通过,同步注浆率需达到200%左右。结合施工监测数据表明,合理的施工参数配以相关辅助措施,能够保证穿越工程的安全。

盾构极限坡度极限半径连续穿越建筑物施工技术

伴随着盾构法施工在城市地铁隧道中的广泛运用,盾构法施工面临的环境也越来越复杂,对其施工技术的要求也越来越高。本文以天津地铁三号线水上北路站——吴家窑站盾构区间的施工为例,对这一工程进行了概括并对工程的具体施工过程进行了详细分析。就极限坡度极限半径连续穿越建筑物的施工技术开展了探讨,以期形成进一步的深化认知。

土压平衡式盾构机切削穿越建筑物桩群施工技术

结合上海轨道交通7号线陆翔路站～潘广路站区间隧道工程施工实践,详细介绍了土压平衡式盾构机切削穿越建筑物桩群施工技术,并对其质量控制措施进行了系统总结,对同类型施工有借鉴作用。

圆砾地层盾构穿越建筑物施工技术

近年城市轨道建设在国内各中大型城市中迅速发展,每个城市所处地质地层不一样,盾构施工技术有所不同,在圆砾地层中如何安全顺利地穿越障碍物或近距离通过既有建(构)筑物成为施工难题之一。本文以长沙地铁1号线二标北辰三角洲~开福寺区间右线施工为背景,研究了圆砾地层盾构穿越建筑物的盾构施工技术。

盾构穿越建筑物施工技术

近年来,我国城市轨道交通建设发展迅速,面临着越来越复杂的周边环境和施工条件,研究和制定相应的施工技术和应对措施显得尤为必要。本文通过广州市轨道交通三号线北延段工程龙人区间盾构穿越品立皮革厂的工程实例进行分析研究,提出了盾构穿越建筑物的应对措施和建议,具有一定的参考价值。

地铁区间隧道穿越建筑物施工技术

结合某地铁区间隧道下穿土城河道管理所办公楼施工实例,根据工程特性,阐述了具体的施工技术措施和施工方法,并对工程监控量测及质量保证措施作了总结,旨在确保施工期间地面建筑物及结构施工安全。

盾构隧道穿越建筑物安全性评估及控制措施

盾构隧道穿越建筑物的施工修建方式在地铁工程中越来越多,对所穿越建筑安全影响及施工质量标准要求也在不断提高。为此,对盾构隧道所穿越建筑物的安全性影响评估及控制措施进行分析,并做出整理和总结。

盾构浅覆土穿越建筑物施工技术实例分析

结合天津地铁3号线某区间隧道浅覆土段盾构穿越建筑物施工的工程实例,对建筑物地基的加固措施、隧道上方杂填土改良方法及盾构施工参数确定进行了研究分析,为该工程顺利实施提供依据和指导。该施工技术可供类似工程参考。

控制定向非开挖施工穿越建筑物沉降的措施

结合具体工程实例,分析了管道穿越施工引起沉降的原因,提出了控制沉降的技术措施,进行了控制效果评价,指出该施工方法得到了验证,主要技术指标满足了要求,取得了较好的社会效益和经济效益。

隧道穿越建筑物基础的保护方案探讨

在城市隧道施工过程中。经常会遇到隧道穿越建（构）筑物群基础的情况．本文简要地对隧道盾构法施工时穿越建（构）筑物所引起沉降的理论进行了分析和阐述，以科学的预测建筑物基础的受力情况并采用相应的保护措施。同时对盾构法施工穿越建筑物时如何选择掘进参数及确定监测方案进行了阐述．

浅析地铁盾构穿越建筑物沉降控制措施

现如今,在国内城市轨道的相关建筑工程中,盾构获得了很普遍的运用。地铁盾构的施工通常需要进一步穿越民房等,然而在盾构掘进施工时常常会引起建筑物产生很大的沉降而导致开裂的问题。基于此,本文探讨了盾构施工的具体沉降原因,然后提出了有效的控制措施,以供参考。

盾构区间穿越建筑物设计思路

本文结合工程实例,分析了盾构区间穿越建筑物的一般处理方法,着重讨论了碧沙岗站～郑州大学站区间7401人防工程、青少年宫保护措施的设计过程;提出设计过程程序化,便于完整的掌握基础数据,采取合理的安全措施,使工程质量更有保证。

地下隧道穿越建筑物的分次爆破的施工技术

在城市隧道或地下工程施工中,经常遇到穿越建筑物的地下岩石爆破开挖工程。在穿越过程中需要有效控制爆破振速,减小对地表建筑物的振动破坏。本文介绍一种分次爆破施工与设计,这在公路、铁路、城市地铁以及水利工程的输水隧洞爆破开挖过程中都有广泛的应用。其目的是为了解决传统台阶开挖法的单段装药量过大,地表监测爆破振速超标,爆破后围岩稳定性差等施工难题,从而减少地表沉降,预防爆破振动造成的建筑物开裂等事件。

岩溶地层盾构机穿越建筑物施工措施研究

盾构工法目前已广泛应用于各国城市地铁的建设中。文章通过总结岩溶地层盾构机穿越建筑物的各项施工措施,得出适用于该地层中一套有效的施工措施,为同类工程的施工提供了参考。

地铁盾构区间穿越建筑物第三方监测方案设计与实践

地铁地铁第三方监测是独立于设计、施工和监理之外,由业主单独委托进行的监测工作.文章依托南宁地铁1号线白苍岭站-火车站盾构区间第三方监测项目,主要研究的内容有：盾构区间穿越众多建筑物的第三方监测方案设计;水盾构机在掘进过程中穿越众多建筑物,且在穿越的过程中地表沉降、建筑物竖向位移和管线竖向位移的变化情况,同时对施工过程中发生的监测预警进行了分析;自动化监测与人工精密水准监测的监测数据相比较,得出了在一般情况下,采用人工精密水准监测完全能满足要求.