油气管道工程穿越方式优选

合理地选择油气管道穿越方式对于确保穿越工程的顺利进行尤为关键，本文引入模糊层次分析法（FAHp）来解决穿越方式的优选问题。模糊层次分析法是模糊集合论与决策理论相结合的产物，该方法简化了判断目标相对重要性的复杂程度，借助于优先关系矩阵实现了对决策由定性向定量的转化，提高了决策结果的可信度，对于油气管道工程穿越方式优选来说是科学、有效的方法。

油气管道工程穿越方式的优选问题探析

近些年来,随着我国油气产业的蓬勃发展,对于油气管道工程的建设要求也越来越高,根据去年对油气管道的数据统计,我国的油气管道总长度已经远远超过八万千米。在这些油气管道当中,包括许多的山区和河流地段,在这些地段地区建设大型的油气管道穿越工程,其质量的好坏直接关乎着整个油气管道的控制工作。所以,科学合理的选择油气管道工程穿越方式是保证穿越工程能够顺利进行的最关键因素。本文就油气管道工程穿越方式的优选问题进行探讨分析,通过对多种工程穿越施工规划的比较,来选择最科学合理的设计方案。

管道穿越河道工程防洪评价的有关思考——以安国市天然气中压管道穿越沙河工程为例

管道穿越河道工程相对常见,考虑到管道穿越河道工程对河道防洪安全及管道自身安全,需对穿越河道工程进行防洪影响分析与评价。结合安国市天然气中压管道穿越沙河工程防洪评价,对管道穿越河道工程的防洪影响进行分析评价,并提出相应的防治与补救措施。

天然气管道穿越河流方式对环境影响的分析研究

天然气长输管道因线性工程的特性,不可避免地要穿越多条河流,且极可能同时涉及环境敏感区,因而穿越河流的方式对减缓生态环境影响具有重要作用。本文以新疆维吾尔自治区某天然气管道项目为例,通过对该项目穿越多条河流的方式进行环境比选论证分析,比选出技术可行、经济合理及环境影响程度最低的穿越方式,并提出合理可行的环保措施。

基于CFD的起飞点后侧穿越跑道安全间隔研究

为提升机场场面运行效率,基于起飞点后侧穿越跑道方式,采用CFD数值模拟方法对起飞点后侧穿越跑道的安全间隔进行探究。以B737-800为例,对在一定距离下前机发动机作用于后机的场景进行数值模拟,结合空重情况下后机抗侧偏力分析,认为487m间隔下沿喷流方向上后机所受合力大于其抗侧偏力。在487m间隔的基础上增加距离进行计算,认为应取600m为新的安全间隔。

后侧穿越下起飞飞机发动机喷流数值模拟研究

现阶段跑道穿越方式已经成为限制多跑道机场场面运行效率的主要因素之一,为了在保证安全水平的前提下有效地增加跑道容量,提升场面运行效率,提出起飞飞机后侧跑道穿越方式,确定了发动机内外流场的边界条件,对发动机喷流场进行数值模拟。研究发动机喷流影响距离是确定起飞飞机后侧穿越方式的重要前提,也是实施起飞飞机后侧穿越方式的首要条件。因此,分别采用SST以及SA湍流模型模拟研究了三维发动机喷管简化模型的喷流场,并验证了模型的可行性,同时研究了喷口出口较远距离的喷流场,确定了喷流的影响范围以及影响距离,可为机场进一步实施起飞飞机后侧穿越方式提供技术支持。

基于起飞飞机后侧穿越的航空器滑行路径优化

随着我国民航的快速发展,空中交通流量急剧增长,机场承载的压力与日俱增,多跑道运行已经成为必然趋势。受土地资源约束,近距平行跑道逐渐成为大型枢纽机场的主流跑道构型。在传统的运行模式下,航空器需要频繁穿越跑道或采用"大U滑"的方式进离场,使得运输效率低下、不安全事件频发等问题愈发突出。故提出起飞飞机后侧穿越跑道的方式,并对其进行路径规划。对机场结构进行数学建模,结合起飞飞机后侧穿越跑道的方式,采用改进的有向图将机场场面抽象成二维的有向图模型。在此基础上,结合航空器的滑行规则,对进离场航空器进行路径规划。采用遗传算法对滑行路径进行求解,并依托重庆江北机场实际算例进行计算机仿真验证,得到航空器累计滑行时间最短的滑行路径,从而进一步提升机场场面运行安全水平和效率。

一种利用TURN穿越对称型NAT方案的设计与实现

针对在IP上承载语音和视频的协议的控制通道/媒体通道无法穿越对称NAT与公网进行互通的问题,设计并完成基于SIP协议上采用TURN技术的一种穿越对称NAT的方案:利用TURN服务器的中转,TURN客户端穿越对称NAT,与外部主机进行正常通信;与STUN结合,既可以穿越所有类型的NAT,又可降低TURN服务器的负载.提供该模块的封装接口,易于移植到其他类型的终端上.本方案已成功应用于基于嵌入式Linux平台的VoIP网关中.

城市道路穿越既有路堤形式高速公路工程方案比选

结合杭州城市道路穿越沪杭甬高速公路的工程实例,从经济指标、交通组织、施工难度等方面,对三种道路穿越方案进行了分析比选,最终采用高速原位路改桥整体抬升方案,并对其施工组织流程进行了论述,以提高道路施工的合理性和可实施性。

一种适用于穿越式供电牵引变电所的备自投方案

介绍了牵引变电所穿越式供电模式,提供了一种备自投方案,分析了在不同运行模式情况下进线失压或主变故障时的自投动作流程。

基于计算流体动力学的发动机喷流影响下后侧飞机受力分析

实施运行起飞点后侧穿越跑道方式的关键是确定两机安全间隔,后机受到前机发动机喷流作用则是确定安全间隔的重要影响因素。基于起飞点后侧穿越跑道方式,采用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)数值模拟方法对一定距离下前机发动机喷流直接作用于后机的场景进行研究。根据数值模拟结果,后机整体压力值最大范围分布在迎喷流一侧的垂直尾翼、水平尾翼表面和机身尾部。后机表面沿喷流方向上的受力为18404.1 N,结合其抗侧偏能力分析,认为基于最大安全裕度,为保证后机(空重)在前机发动机喷流作用下,还能保持在滑行道中线上运行,应在487 m的基础上再适当增加间隔。

隧道不同位置下穿施工引起邻近建筑物的变形分析

针对龙厦铁路石桥头隧道工程埋深浅、地表建筑物密集,且多为砖混结构的特点,应用数值分析手段,通过建立隧道-建筑物的三维数值分析模型,分析了在不同下穿位置的隧道施工条件下,邻近建筑物的变形性状。结果表明:各位置处的建筑物沉降受夹角α变化的影响不大,当建筑物中心偏离隧道中心一定距离,使得建筑物近隧道端位于隧道中心正上方时,建筑物沉降达到最大。墙体垂直于隧道走向时,建筑物仅在垂直方向发生局部倾斜,墙体斜交隧道走向时,建筑物将发生纵、横双向倾斜。建筑物中心与隧道中心之间的距离D小于1倍隧道直径时,建筑物发生下凹挠曲,D大于1倍隧道直径时,建筑物发生上凸挠曲,距离D为隧道半径的5倍时,挠曲值仅为最大值的1/5。建筑物仅在墙体斜交隧道走向时才发生扭转变形,最大扭转变形量发生在建筑物处于D=0m,α=45°位置时。墙体拉应变根据建筑物所受变形作用的形式而呈现相应的分布规律,当受到复合变形作用时,建筑物往往处于不利位置。

改进DES法和SA模型的发动机喷流影响距离研究

为评估起飞飞机发动机喷流的影响范围及程度,分析后侧穿越方案可行性,在SA湍流模型基础上,结合脱体涡模拟(DES)方法,数值模拟后侧穿越方式下的起飞飞机发动机喷流影响距离;选取热喷状态下的高亚音速喷管模型进行数值模拟,对比模拟结果与文献参考值,验证该方法的正确性和有效性;在此基础上,结合B737-800机型发动机实际边界条件,数值模拟发动机喷流效应,得出B737-800机型发动机喷流的影响距离,并与飞机特性手册对比,验证其准确性。结果表明:用改进的DES方法结合SA模型数值模拟B737-800发动机,可得出喷流在速度44、22及16 m/s时的影响距离,DES方法可较好模拟发动机喷流效应。

自然风对发机喷流距离的影响

为评估起飞点后侧穿越方案的可行性,通过计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)数值模拟的方法,研究了自然风对起飞飞机发动机喷流距离的影响。发动机喷流除了受自身构型影响之外,自然风影响也不可忽略。首先,构建DES-SA数值模拟方法,进行标模验证;其次,选取3.5 m/s作为自然风风速值,在静风及自然风条件下,结合典型机型发动机实际边界条件,分别对3种机型发动机喷流效应进行数值模拟,得出其在静风和风(3.5 m/s)条件下的发动机喷流的影响距离。结果表明:相比于静风,3.5 m/s的自然风在远场对喷流距离有较大影响。可见在研究发动机喷流时不可忽略自然风因素。

TURN服务器原型系统的设计与实现

TURN协议是一种穿越对称NAT的技术。以RFC3489技术为基础,对TURN协议草案进行了深入研究与分析,并在此基础上,改进和简化了草案中存放动态分配地址的地址映射表结构,设计了TURN技术的工作方式和应用模型。然后,借鉴了STUN方式的设计思想,设计并实现了TURN服务器原型系统,解决了SIPUA在STUN等方式下不能穿越对称性NAT问题。

关于哈尔滨市群力新区供热管网设计的探讨

本文简要介绍了哈尔滨市群力新区供热管网的连接方式、供回水温度、布置走向、敷设方式、补偿方式、特殊点穿越方案等。

宁国城北污水处理厂污水重力管岩层顶管工艺分析

随着非开挖技术的持续发展,重力管岩层顶管技术成为工程应用的重要技术手段。本文结合笔者在宁国城北污水厂场外管网穿越包家山、石灰山的设计经历,从穿越方式比选、工作井及接收井工艺、岩层顶管工艺、顶管内辅管安装等方面对岩层顶管方案进行论述,以供类似项目参考。

牵引变电所外部电源若干问题分析

介绍了外部电源穿越式牵引变电所的供电方式,对保护装置的配制,备自投方案和电流互感器接线方式及极性检验方法作了介绍。

神奇的凯斯6080水平定向钻机

上海上水特种公司是专业从事自来水管道施工的企业.2005年5月,其承建了上海杨树浦水厂供水管网引入浦东大道的工程,施工地点位于浦东桃林路铜山街.该地区属于老城区,地形复杂、人口密集、道路狭窄、设施拥挤,给施工带来了诸多不便.上海上水特种工程公司采用定向穿越施工方式,首次在该工程中成功敷设超1000 mm大管径供水管共计218 m,并且在施工期间,没有破坏路面设施和影响道路的通行.