地铁暗挖隧道近距离穿越桥桩施工技术

随着我国地铁建设的快速发展,地铁隧道穿越既有桥梁、建筑物等工程日益增多,此类工程中对桥梁、建筑物的沉降控制要求严,安全风险大,一旦发生事故,经济损失巨大,社会负面影响严重。通过模拟计算和沉降分析可事先得到沉降控制曲线,在实施过程中,将监测数据与模拟计算数据进行比较,并根据监测信息及时调整施工部署,在未主动对桥梁采取顶升技术的条件下,通过长台阶、快封闭、上导洞等施工措施保证施工安全,并最大限度减少暗挖施工对桥梁及地面建筑物的影响,可有效控制沉降、节约投资,为地铁暗挖隧道近距离穿越桥桩及其他建筑物积累经验。

大直径泥水盾构近距离穿越桥桩影响分析

为了确保大直径泥水盾构安全顺利穿越桥桩,避免桥梁桩基的过量变形,依托天津站—天津西站地下直径线工程,分析了泥水盾构近距离穿越时对桩基的影响。通过数值模拟及对现场监测数据的分析,明确了泥水盾构近距离穿越桥桩时桩基的变形规律以及重要的影响因素。研究结果表明:大直径泥水盾构近距离穿越桥桩,桩基竖向变形为隆起;盾构开挖范围内桩基横向水平变形最大,主要向盾构隧道所在一侧发生偏移。桩基变形有别于土压平衡盾构其主要原因为泥浆、同步注浆的影响,数值模拟应重点考虑隧道周围液体的影响。盾构近距离施工时应综合考虑泥浆的浓度、流动性以及合理增加同步注浆的压力。

盾构连续近距离穿越桥桩和高速公路施工技术

针对北京市南水北调配套工程东干渠工程第10标段施工,介绍了盾构穿越化工桥桥区的施工技术,施工期间确保了盾构施工地表沉降符合设计要求,对于盾构近距离连续穿越桥桩和高速公路等类似工程具有一定的借鉴意义。

盾构连续穿越桥桩和城市快速路高挡墙施工技术

针对北京市西北热电中心—远大220kV送出工程第三标段电力隧道的施工,介绍了盾构穿越西四环四季青桥桥区的施工技术,施工期间确保了盾构施工地表沉降符合设计要求,希望能为盾构连续穿越桥桩和城市快速路高挡墙等类似工程施工提供有价值的参考。

大直径盾构隧道穿越高速铁路桥梁关键技术

以苏州桐泾路北延工程大直径盾构隧道穿越沪宁高速铁路(上海—南京)桥梁桩基为工程背景,对隔离桩+MJS(Metro Jet System)注浆加固综合地层处置措施进行了数值模拟,并对穿越过程的施工控制措施进行了实践检验。结果表明:综合地层处置措施能有效控制桥梁墩台的变形,可降低至不采取措施时的6%~10%,并满足不超过2 mm控制值;结合控制盾构掘进参数、同步注入克泥效等施工主动控制措施,盾构左线、右线穿越期间桥梁墩台变形稳定,其各方向实测最大位移均未超过0.5 mm。隔离桩+MJS注浆加固综合地层处置措施有效,可为类似工程提供借鉴。

盾构法隧道穿越在用桥梁桩基础施工技术

盾构施工中经常遇到要穿越高架道路或跨河桥梁的桩基基础,在穿越过程中应尽可能减少对周边环境的影响。本文以上海轨道交通十号线某区间隧道穿越四平路上的沙泾港桥桩基为背景,详细介绍了盾构工程穿越大流量通行桥梁基础异形托换的施工工艺,具有成本底、对周边环境影响小、不影响车辆正常运行等优点,减小了盾构穿越桩基施工对桥体的影响。

浅覆土大粒径富水砂卵石地层下穿跨河桥梁基础技术研究

文章介绍了成都地铁10号线二期工程土建5标盾构隧道在砂卵石地层穿越跨河桥梁的桩基基础河桥,该工程施工过程中采用了河床加固、河水导流等措施对河桥进行风险控制。对此,文章提出了相应的控制沉降的技术措施,同时要严格控制盾构机掘进参数、加强监测和信息化管理。严格按方案实施,能够确保盾构安全顺利通过。

地铁盾构隧道极限超近距离侧穿桥梁桩基实例研究

文章以武汉某地铁区间盾构隧道极限超近距离侧穿桥桩建设中重点、难点部位为研究对象,通过对该盾构隧道建设中的设计、施工风险进行分析,提出在局部桥桩受力条件有一定变化的条件下,盾构机在推进、控制及注浆的技术要点。实践证明可以有效控制盾构施工对桥桩的影响,可为此类工程提供重要参考。

北京地铁浅埋暗挖法近距离穿越桥区的设计与施工

北京地铁10号线双井站3、4号出入口穿越桥区段采用浅埋暗挖法施工．其中4号出入口避难通道距离双井立交桥桥桩最小距离为1．8m，3号出入口避难通道距离桥桩的最小距离为3．28m．本文结合出入口浅埋暗挖段的地质情况，针对桥梁桩体的沉降控制标准，提出了合理的设计施工方案．同时制定了合理的风险预案，为工程的顺利开展提供了安全保障．