大直径盾构穿越桩基时对桩体及地面变形的影响

文章以天津西站至天津站地下直径线工程穿越金刚桥为背景,通过有限元数值模拟,分析了大直径盾构隧道穿越桩基引起的桩体及地面的变形,并与实际监测结果进行了比较分析。

地铁盾构隧道穿越桩基群桩基托换施工技术

在我国城市化进程不断推进过程中,城市地铁建设数量不断增多,规模不断扩大,新建的地铁盾构隧道有一部分是需要穿越既有桥梁桩基群的,这种情况下需要积极采取必要措施保障桩基群结构和地铁施工的安全。地铁盾构隧道穿越桩基群桩基托换施工技术是保障地铁施工安全、既有桩基群结构完好的重要措施,有必要深入研究,为相关施工提供一定参考。

穿越桩基础的盾构机改造技术

上海轨道交通10号线溧阳路站～曲阳路站区间隧道,盾构机推进过程中穿越沙泾港桥。为了保证桥面正常通行及盾构顺利切削墩台桩基,推进前对盾构机刀盘、操作系统、安全配套等项进行改造。改造后的盾构机顺利穿越了大直径桥梁桩基,在保证地面建筑物安全的同时,也减少对地面交通的影响,大大节约了工程投资。

双线盾构连续长距离穿越桩基施工技术

杭州地铁1号线工程城站站～湖滨站盾构区间在507 m长度范围内,双线盾构连续近距离穿越4组桥梁共计38组桥桩.施工所形成叠加影响,极易引起桩周土体应力状态的改变,可能造成桩基承载力的损失,甚至影响既有桥梁的使用安全.在工程实施过程中,采取了洞内注浆加固等一系列措施,控制了盾构施工对外部环境的影响,确保了周边建构筑物的安全.

盾构穿越桩基的风险防控措施研究

盾构施工过程中经常遇到不得不穿越现有高架桥桩基基础的情况,施工时应采取措施尽量减少对桩基的影响.结合地铁施工的工程实例,分析了盾构穿越桩基的潜在风险和并对工程中应该采取的不同于普通盾构施工过程中的风险预防措施进行了简单介绍和分析.事实证明,这些措施的合理运用可以有效地将盾构穿越桩基带来的风险降到可控范围内.

浅埋隧道穿越建筑物桩基的三维有限元分析

结合重庆武隆隧道工程实例,建立三维弹塑性有限元模型,模拟实际的开挖支护步骤;详细探讨了施工过程中隧道与桩基的相互影响,以及施工完成后桩体结构的变形及内力变化,对类似工程的设计与施工可提供良好的借鉴.

基于FAHP-GRA法的盾构隧道穿越桥梁桩基群施工风险评估

为确保成都轨道交通13号线下穿娇子立交桩基群工程的运营安全,对盾构隧道下穿桥梁桩基群施工安全风险进行评估。首先,采用模糊层次法(FAHP)结合灰色关联度分析法(GRA)进行多层次、多因素安全风险评估,结合实际施工特点从穿越桩基群施工工法、工艺本身出发,建立合理的盾构隧道穿越城市立交桥桩基群施工的安全风险评估指标体系,评选出安全风险影响程度相对较高的因素;然后,将分析结果与现场实测数据进行对比分析,验证安全风险评估的可靠性。结果表明,盾构隧道穿越桥梁桩基群施工过程中,在第1层因素中影响程度最大的是桩基托换施工工艺和盾构下穿施工,在第2层因素中影响程度最大的是原桥墩以及承台与托换梁的衔接。风险评估结果符合工程实际,根据评估结果对桩基托换施工进行重点管控与全过程监控量测,监测结果验证了风险评估方法的适用性和可靠性。

地铁穿越房屋桩基的可行性分析及监测

上海轨道交通M8线Ⅳ标段鞍山新村至四平路站区间隧道,在盾构推进过程中要穿越一砖混结构民房的桩基,为避免房屋发生不可控制的沉降,在预测了盾构机穿越过程中的沉降情况后,对盾构推进过程中的推进状态提出了相应建议。施工实施后,盾构机安全穿越房屋桩基础,实际监测数据与预测结果吻合较好。

地铁盾构施工穿越桩基的影响分析

以合肥市轨道交通7号线一期工程盾构区间下穿既有桩基础为依托,采用Midas-GTS建立三维盾构模型,分析桩洞间距变化对桩基变形和内力的影响规律。在此基础上,将数值模拟结果与现场监测数据进行对比分析,进而评估盾构近距离穿越桩基的安全性。研究成果对合肥地铁盾构隧道工程现场施工与类似工程具有一定指导和借鉴意义。

土压平衡盾构近距离穿越桥梁桩基施工技术探究——以盾构机近距离穿越某桥梁桩基为例

土压平衡盾构是现代建筑工程施工中主要施工技术之一,土压平衡盾构技术沿着设计的线路,实现工程施工安全推进,能够降低工程施工开挖与设计线路偏离问题的发生。本文对土压平衡盾构的研究,以某工程施工为例,对土压平衡盾构近距离穿越桥梁桩基施工技术进行分析,为工程有序开展提供技术支持。

浅埋超大直径盾构近穿既有高架桩基的影响

上海北横通道工程Ⅷ标段为15.5 m超大直径盾构隧道,区间在出洞后仅54 m即近距离侧穿内环高架,最小覆土埋深比为0.5,距离桥墩桩基最近仅3.9 m。施工过程中既有桩基、地层和盾构穿越表现出显著的相互作用影响。开展了盾构施工影响区范围内的地表沉降和桥墩桩基的位移监测,并基于实测结果对盾构开挖过程的三维精细化数值分析结果进行对比验证。结果表明:数值结果与实测数据吻合良好,均反映了在浅埋超大直径盾构出洞后即穿既有高架桥梁桩基下,在横断面上表现为地表中间沉降,两侧显著隆起的特点,其中部分隆起量在开挖完成后由于卸载恢复;侧穿高架过程中表现出显著的隧-土-桩相互作用:既有桩基对盾构开挖引起的地层变形存在钳制作用,导致沉降槽两侧表现为非对称隆起,地层变形同时也协同带动既有桩基的竖向隆起;在开挖的纵向响应上,沉降区间受到两侧工作井与桩基约束而扩展有限;侧穿引起桩身发生背向隧道最大值超过3 mm的水平侧向屈曲位移,同时在单桩中产生最大达到150 kN的附加轴力。

探讨桥梁桩基托换技术在地铁盾构穿越桥梁桩基工程中的应用

桥梁桩基托换技术能够提升地铁盾构穿越桥梁桩基施工的安全性,是盾构穿越桥梁桩基的有效施工技术方法。本文基于某工程案例,首先分析地铁盾构穿越桥梁桩基工程的设计方案及控制标准,进而研究桥梁桩基托换技术的具体应用,并提出几点质量控制措施,以期促进地铁工程施工水平的提升。

双线盾构隧道施工对邻近桥梁桩基影响及控制措施研究

依托广州地铁某区间双线盾构隧道近距离穿越高速公路桥梁桩基的工程实例,采用三维数值分析的方法,研究盾构隧道施工对邻近桥梁桩基的影响,分析盾构隧道施工对不同水平净距桥桩受力变形的变化规律,并提出降低盾构隧道施工对桥梁桩基影响的控制措施,为类似设计与施工提供理论依据和参考。

双线盾构施工对邻近桥梁桩基的影响研究

结合上海轨交17号线朝阳河风井—漕盈路站盾构施工,对双线盾构隧道施工时近距离侧穿桥梁桩基的影响问题进行研究。主要采用三维数值分析的方法,研究隧道及桩基受力与变形的机理,分析研究水环境下盾构施工对邻近桩基的影响,提出了在不同施工工序下的结构变形和受力规律,以为类似设计与施工提供科学的理论依据及指导。

盾构穿越桥桩注浆对加固范围和效果的影响分析

地铁线路穿越已建成区时,往往实施盾构法隧道沿既有市政道路敷设,从而与市政道路常见的人行天桥存在交叉关系。对于盾构与天桥桩基贴近但又不冲突,但盾构与桥桩之间的间隙又无法实施隔离桩时的工况,对天桥的保护注浆加固方案是区间工程的重点。本文以某城市区间隧道工程盾构贴近穿越既有人行天桥桩基为背景,首先探讨了区间盾构隧道贴近穿越人行天桥桩基加固保护方案设计的思路,然后通过建模分析,研究了地铁区间盾构隧道贴近穿越人行天桥桩基时,地面注浆加固范围对加固效果的影响,并对其原因机理进行了初步讨论。本文工作为后续类似区间盾构穿越人行天桥的保护方案优化,提供一定的参考与帮助。

盾构隧道近接铁路桥梁桩基施工影响分析

近接施工是工程重难点之一,为探究盾构隧道在近接穿越桥梁桩基础过程中产生的影响,依托于成都地铁13号线一期工程,采用FLAC软件建立数值分析模型,计算得出如下结论:隧道施工完成后,地表呈现“W”形沉降槽,且在隧道正上方沉降量最大;盾构隧道施工对2号墩影响最大,其次为1号墩与3号墩;右线隧道施工比左线隧道施工对桩基础影响大,2号墩桩基距离右线隧道越远,其横向位移和Y方向的弯矩表现越小;在实际工程中,应加强右线隧道穿越时对桩基影响的监测,并及时对掘进参数做出调整。